Диагностика пневмоподвески, расходятся данные с датчиков с заданными уровнями

[frady 0]

Кто в теме по пневмоподвеске X5 E53 подскажите в чем может быть дело. Во время диагностики авто выяснилось следующее, что данные с датчиков уровня подвески приходят корректные (т.е. датчики исправны и правильно установлены , ЭБУ ошибок не выдает), но при просмотре данных об отклонении от заданных уровней выясняется что заднее левое колесо не реагирует на изменение уровня , то есть всегда показывает ноль, все остальные  три колеса адекватно реагируют и показывают изменения в мм. В связи с этим вопрос: это проблема ЭБУ? или просто я чего то не понимаю?

PS Коррекцию уровней делал, диагностика ISID 2.30+ICOM

[nawwizard 409]

Посмотрите не протерты ли провода под подкрылком. Если в норме, можно попробовать заменить ЕЕПРОМ в блоке с дампом. Были проблемы, но у меня попадалась ситуация что видел напряжение инвертно. Дамп прилагаю.

24LC16 ok.rar

[Manmart 4]

Ошибки в блоке по датчику появляются? Я думаю, что в первую очередь надо проверить питание на датчике и прозвонить сигнальный провод до блока управления, как изложено постом выше, велика вероятность проблем с электропроводкой, пинами в разъёме….машина уже давно не девочка.)

[Patuk 1 248]

Вода в датчике.Акуратно распилите крышку или постучите разьемом к лодони- увидите виновника.

Отремонтировал,наверно больше сотни.

[frady 0]

Народ датчик исправен. Напряжение с приходит него правильное. Плавно меняется при поднимании опускании. А реакция эбу нули.

1 час назад, nawwizard сказал:

Посмотрите не протерты ли провода под подкрылком. Если в норме, можно попробовать заменить ЕЕПРОМ в блоке с дампом. Были проблемы, но у меня попадалась ситуация что видел напряжение инвертно. Дамп прилагаю.

24LC16 ok.rar

Епром с двухосного блока? 

Причем правильное напряжение с датчика диагностируется через эбу. А когда в диагностике делаешь запрос о отклонении уровня от заданого то три колеса реагируют нормально , а заднее левое не реагирует, то есть не отображает изменение уровня, хотя напряжение датчика плавно меняется при этом. Если у кого то есть E53 c двухосной пневмой посмотрите как у вас меняются показания заданных уровней  при загрузке задней оси. Эта информация была бы мне очень полезна.

Если у кого то есть вопросы по пневме касаемо всего остального спрашивайте подскажу. Имеется опыт по этому вопросу. 

[nawwizard 409]

Дамп с двухосной подвески. Залейте и попробуйте. Хуже точно не сделаете.

[frady 0]

22 минуты назад, nawwizard сказал:

Дамп с двухосной подвески. Залейте и попробуйте. Хуже точно не сделаете.

СПАСИБО !!! Владимир всё решилось. Дамп помог. Проблема была в эбу. Видать в машину лазили с лаунчем или чем то подобным. Родной дамп серьезно отличался от вашего , три строки какого то мусора.

Я на этом  ресурсе недавно. Подскажи где правила посмотреть?))) И как зеленую стрелку жать?)))

[nawwizard 409]

10 час назад, frady сказал:

СПАСИБО !!! Владимир всё решилось. Дамп помог. Проблема была в эбу. Видать в машину лазили с лаунчем или чем то подобным. Родной дамп серьезно отличался от вашего , три строки какого то мусора.

Я на этом  ресурсе недавно. Подскажи где правила посмотреть?))) И как зеленую стрелку жать?)))

Возле каждого сообщения зеленая и красная стрелочка есть. Зеленая и есть благодарность. Ну а так лаунч не причем. Закономерности не знаю, но двухостные страдают иногда слетом дампа.

[frady 0]

Ради интереса попробую выяснить чем раньше диагностировали. До этого машину ремонтировали по теме пневмы и видимо довольно не качественно. Решенная проблема эбу это строка в списке того что пришлось делать.

[nawwizard 409]

Ничего из вами сказанного не понял. Увы.

50 минут назад, frady сказал:

Ради интереса попробую выяснить чем раньше диагностировали. До этого машину ремонтировали по теме пневмы и видимо довольно не качественно. Решенная проблема эбу это строка в списке того что пришлось делать.

По сути, это уже  и не важно. Вы отремонтировали автомобиль, получили наверное за это денежное вознаграждение. А искать причину или следствие – не уместно. После боя кулаками не машут.

[frady 0]

А никто махать и не собирается. Просто хочется выяснить причину. Но в данной ситуации наверное это невозможно. Но хотя бы предположения сделать то можно. Суть в том что до этого человеку меняли датчики уровня 2 шт. и старые датчики остались. Мы их проверили тоже , а они рабочие…. Кстати видел в инете мануал к какому то мультимарочнику “барс” (как то так назывался) в нем описывалась процедура коррекций уровня подвески. И там были описаны условия при которых данным мультимарочником можно повредить эбу подвески. Я уже точно не помню что к чему, постараюсь найти опять и выложить сюда. Будет что обсудить. Конкретно за лаунч ничего не скажу , данный прибор не щупал. На других форумах народ пишет что лаунч вроде тоже делает не безопасно… но конкретики ни какой , а хотелось бы фактов.. Может и брешут)))

[nawwizard 409]

Барсами и лаунчами никогда в бехи не лазил. Когда плотно работал с БМВ – использовал инпу и дис. Дис больше для ведомой, ИНПУ для конкретных функций. Было одно ведро,которое у меня обслуживалось с полной подвеской. И у него блок глюканул. Но тогда ни инфы, ни дампов не было. Пришлось экспериментально, вызывать другую машину и просить с его блока слить дамп.

[frady 0]

вот мануал...

BMW_adaptacia_pnevmopodveski.pdf

[DENIS161 0]

В 2 февраля 2016 г. at 17:13, nawwizard сказал:

Посмотрите не протерты ли провода под подкрылком. Если в норме, можно попробовать заменить ЕЕПРОМ в блоке с дампом. Были проблемы, но у меня попадалась ситуация что видел напряжение инвертно. Дамп прилагаю.

24LC16 ok.rar

Вечер добрый, есть ли еще дамп для двухосной пневмы,
 

[alexprofess 0]

Дело не в Ланчах, сама прошивка глючная и со временем перестает нормально работать. Заливается дамп с новой и все работает. Клиент отметил что машина стала чуть ниже и подвеска стала работать лучше. По диагностике пропали ошибки - неопределенные ошибки. 

[super74 7]

а обновлением прошивки не пробовали лечить?

[nawwizard 409]

В 30.06.2017 в 02:34, alexprofess сказал:

Дело не в Ланчах, сама прошивка глючная и со временем перестает нормально работать. Заливается дамп с новой и все работает. Клиент отметил что машина стала чуть ниже и подвеска стала работать лучше. По диагностике пропали ошибки - неопределенные ошибки. 

Причем тут прошивка? Изначально она или работает или нет. Мне не интересно было разбираться от куда ноги растут. Возможно градация ячеек еепром или другие внешние факторы.

[alexprofess 0]

В начале она работает, потом допустим переполнился стек или калибровки слетели и тогда начинаются глюки.

Не я сам придумал, подсказали да еще и прошивку выложили, за что ребятам с другого форума спасибо. 

И вообще нет абсолютно правильных программ, все они в какойто  степени глючные и BMW это тоже касается.

[nawwizard 409]

Так и не понял что такое 'стек'. Хрен с ним. Повторюсь, прошивка не причем! Основная проблема, - на них начали ездить нищеброды- понтари. Посыпатся дамп в большинстве случаев может из-за дохлого аккумулятора. Остальное не доказано ни кем! Ну и лаунч порой не мало косяков делал. Лично я к немцам его никогда не подключал.

[_____ 2 474]

4 часа назад, nawwizard сказал:

Так и не понял что такое 'стек'

в 2 словах -область памяти,в которой последний помещенный элемент впоследствии достается оттуда первым(принцип магазина автомата)

переполнение стэка-если к примеру размерность стэка 10,попытка поместить туда 11 элемент вызовет переполнение

[nawwizard 409]

3 часа назад, Motorchik сказал:

в 2 словах -область памяти,в которой последний помещенный элемент впоследствии достается оттуда первым(принцип магазина автомата)

переполнение стэка-если к примеру размерность стэка 10,попытка поместить туда 11 элемент вызовет переполнение

Сказано красиво, но, не припомню ни одного даташита где подобное описывалось бы. Почему тогда не происходит с другими блоками и автомобилями где применяется данная микросхема или ее серия?

[alexprofess 0]

Это не касается микросхем, это особенности низко уровнего программирования на ассемблере или на С.

[Alex366 2]

прошивка не причем,такие глюки это дефект самого датчика (сгнил)

[RaVaN 2]

В 2/6/2016 в 23:48, frady сказал:

вот мануал...

BMW_adaptacia_pnevmopodveski.pdf

THANK YOU VERY MUCH

[mihas123 11]

хотел бы добавить что левый передний датчик по напряжению меняется в обратную сторону в отличие от других трёх если там оно растет при поднятии подвески то на левом переднем падает ето 
меня сначала ввело в ступор .но потом как оказалос норм. прилагаю рабочий дамп с двухосной подвески

24LC16B.bin