Manmart
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент Manmart
-
Здравствуйте. Нужен фулл Iveco Daily 3.0CDI EDC17CP52 1037530761 5801593502, привезли подводный блок, к.з. процессора по питанию. Нужен фулл для восстановления.
-
А зачем считывать. надо местами поменять. А ты панель вообще можешь не ставить, пусть так ездит. Мой личный совет: Если есть возможность выпаять, то всегда выпаивайте для считывания.
-
Вин и пробег в 35080, поэтому на этих машинах пробег в панелях делают руками, с разборкой. По поводу кодирования, не помню, но по-моему не надо будет...Ты замени сначала епром, а закодировать инпой не долго.
-
На каком блоке программирование прервалось, его и смотри. В соединении MOST какой то из блоков отвалился. Это оптическое последовательное соединение. По причине завала, оптический сигнал по шине MOST через этот блок не проходит. Если блок не идентифицируется , то искать прошивку и заливать программатором.
-
Должно быть 35080, епром менять…
-
Получите. SRS_ARMADA.zip
-
Ты лучше по этому пути зайди, машина блок и.т.д., может на форуме помогут, а то ты выбрал слишком извилистую и длинную дорогу, нужен отладчик, среду отладки, читать датащит на проц, и тогда наверняка ты найдёшь информацию епрома, но так потом ещё надо понять что там и как...
-
Конфигурация возможно другая, если других дампов нет, то смотреть по схеме распиновку блока со шторками, и прямо в блоке ставить обманки...как вариант…
-
А конечная цель какая?
-
Ошибки в блоке по датчику появляются? Я думаю, что в первую очередь надо проверить питание на датчике и прозвонить сигнальный провод до блока управления, как изложено постом выше, велика вероятность проблем с электропроводкой, пинами в разъёме….машина уже давно не девочка.)
-
k-tag для этих целей не подойдет, самый дешёвый вариант, это piasini.
-
Результат считывания будет таким же, как и при чтении через бдм.
-
Вот лови. Это не мой дамп, надо пробовать. 988207S309_37_Armada'05.rar
-
Здравствуйте. Вы в первый раз с просьбой обращаетесь? Не год машины, не объём двигателя, ни фото блока ни номера, люди как могут вам помочь, если вы не можете вопрос правильно оформить?
-
подключай 104 ногу процессора через резистор на землю, это и есть бут пин. если не будет читаться, то попробуй поднять эту ногу.
-
Причина может быть в том, что этот код подходит только для софта, который “отучал” Scarymistake, возможно он не работал с вашим софтом, поэтому этот пароль и не подходит.
-
В связи с чем возникла такая необходимость у меня кирпич, куплен в китае в 2010 году, работает с Xentry 2013. выше не пробовал… Ни каких обновлений не делал…
-
Уже давно все работают с Diagbox для диагностики Peugeot и Citroen, брать там же где и Peugeot Planet.
-
Возможна проблема с высоким потреблением тока электродвигателем насоса.
-
Сдуваешь феном, припаиваешь на панель XPROG, проверяешь ноги, вставляешь в программатор. Зачитываешь. Важно не перегреть проц.Читается и пишеться без проблем.
-
у меня работают разные версии Odis инжиниринга и диагностики на одной системе.
-
На рабочем столе находишь иконку star utility. Там находишь информацию о регистрации wis,xentry. Копируешь Lan ID из star utility в кейген и генерируешь ключ, ключ копируешь и вносишь в пустую стороку. В кейгене так же надо ввести дату, до окончания периода действия ключа, её можешь выбрать произвольно.
-
Программатором, если конечно у вас есть откуда слить прошивку.
-
Если коробка автомат, то на корпусе есть шильдик, если вариатор, то буквы выбиты снизу на корпусе, и сверху на колоколе, надо смотреть в щель между моторным щитом и мотором. Соответствие можно в эльзе посмотреть. Как на скриншотах:
-
Вынимаешь щуп из коробки, вытираешь, измеряешь уровень масла при заглушенном двигателе, заводишь авто и замеряешь ещё раз. Если уровень не меняется, то насос не работает. Если там 604 коробка стоит, и уровень масла в норме, то должна ехать в аварийном режиме, даже при наличии неисправности в электрических цепях.
