frady

Пиши в соседнюю ветку про ремонт. Здесь обсуждаем софт. Без фото сообщение в никуда.

Тогда пробуй более старые тойоты и лексусы если тоже не будет брать возможно есть какойто косяк с софтом например версия прошивы твоего прибора выше версии vci менеджера, а должно соответствовать, или просто дрова коряво встали…. пока сложно сказать что то определеннное пробуй , рассказывай…..

Прошу помощи в отключении сажи , егр, и мочевины(присадка в топливо) FORD FOCUS2 1.6 edc16c34 сливал кесом можно профессионально за деньги пишите в личку актуально до понедельника включительно focus2 edc16c34 focus2 edc16c34.txt

Возможно шнурок надо разобрать, изучить, и допилить по необходимости…. ну там помыть для начала, изучить пайку, проверить наличие и расположение элементов… и т.д . отфоткать и выложить в соседнюю ветку про ремонт.

Реестр можно не трогать, достаточно файл ini поправить. Там либо реестр, либо ини. В плане дагнозы только прочитать стереть ошибки. Я лично добавил консалт в виртуалку с одисом. Советую всем так же сделать. Консалт можно взять отсюда Устанавливаем , а прикрутить поможем)) Есть один ньюанс. Один из процессов консалта грузит систему на 100%. После запуска виртуалки спокойно убиваем этот процесс и нормально работаем без тормозов. Процесс отвечает за поиск родного шнурка или за беспроводное соеденение с ним или что то типа того.) Вирт машину сварганю дай бог на след выходных…

Народ виртуальная машина с подвязанным vcm2 к консалту интересна? работает не очень, живые данные не кажет, насчет репрога незнаю не пробовал.

У меня все работает хорошо, во всяком случае отказов в связи с разными блоками не было. У моего прибора есть особенность по питанию, нормально работает тольки при питании с обд. То есть сначала втыкаю шнурок в обд на машине и жду пока он пикнет дальше к усб тогда все норм работает. Когда надо шнурок прошить тоже подкидываю питание на обд, без этого не шьется. Когда сбрасываю до заводских установок , сначала держу кнопку и подаю питание на обд жду пока пикнет и только потом втыкаю усб. По поводу детали думаю что она. Я искал ее по маркировке smd компонентов 42**, да и в даташите вконце прописано, что она так маркируется, хотя маркировка в моем приборе несовсем полная . У неё кстати много аналогов. А как выражается то что не работает по PWM? с чем не связывается? что не происходит?

Наверно ты прав Тогда эту тему тему нужно переменовать в “Софт VCM2”

да действительно не та деталька думаю что это больше похоже ao6402a_ao.pdf

Послушай мужик на моем фото четко видно 420S http://www.chipdip.ru/product/fod420s-triac-driver-dip-6-rand-phase-smd/

ты имеешь ввиду с этой стороны платы?

Народ призываю всех к порядку. Не надо засорять ветку не нужной инфой и вопросами . Ветка про VCM2. Создаем новую ветку про другой прибор и приглашаем заинтересованных людей туда)))

Этот клон заточен под форд мазда без вариантов, репрог возможно работает… Двух платный хороший клон способен на большее , но над этим еще трудиться и трудиться...

Что вы имеете в виду? Лицензии на что? У вас обрезаный прибор форд-мазда. Сконфигурировать его еще под что то не получится. работать будет… но он тупорылый… очень мееееедлеееееенннныыый… нервов не хватит. насчет функционала вроде норм, но если честно не уверен, у меня подвязан к хонда hds читает далеко не все блоки.

ничего не менял, там уже все настроено, серийник всм2 неважен, важна прошивка(хотя здесь я не уверен), вай фай свистка у меня нет, работаю по усб у меня шнурок прошит под 92 форд сейчас и все норм работает с виртуалкой одис от 4iptuner сам шнурок у меня китайский двухплатный так называемый all VCIs

я у себя подвязывал, с чинским клоном вяжется… но барахло полное... с всм2 огонь!!! сегодня на лексусе тестил)

вот мануал... BMW_adaptacia_pnevmopodveski.pdf

Да …. интересные подробности) надо будет флешку взять на 16, тоже думаю заморочиться на днях этим вопросом….

ЖДЁМССС!!!!))))

А никто махать и не собирается. Просто хочется выяснить причину. Но в данной ситуации наверное это невозможно. Но хотя бы предположения сделать то можно. Суть в том что до этого человеку меняли датчики уровня 2 шт. и старые датчики остались. Мы их проверили тоже , а они рабочие…. Кстати видел в инете мануал к какому то мультимарочнику “барс” (как то так назывался) в нем описывалась процедура коррекций уровня подвески. И там были описаны условия при которых данным мультимарочником можно повредить эбу подвески. Я уже точно не помню что к чему, постараюсь найти опять и выложить сюда. Будет что обсудить. Конкретно за лаунч ничего не скажу , данный прибор не щупал. На других форумах народ пишет что лаунч вроде тоже делает не безопасно… но конкретики ни какой , а хотелось бы фактов.. Может и брешут)))

Ради интереса попробую выяснить чем раньше диагностировали. До этого машину ремонтировали по теме пневмы и видимо довольно не качественно. Решенная проблема эбу это строка в списке того что пришлось делать.

СПАСИБО !!! Владимир всё решилось. Дамп помог. Проблема была в эбу. Видать в машину лазили с лаунчем или чем то подобным. Родной дамп серьезно отличался от вашего , три строки какого то мусора. Я на этом ресурсе недавно. Подскажи где правила посмотреть?))) И как зеленую стрелку жать?)))

Народ датчик исправен. Напряжение с приходит него правильное. Плавно меняется при поднимании опускании. А реакция эбу нули. Епром с двухосного блока? Причем правильное напряжение с датчика диагностируется через эбу. А когда в диагностике делаешь запрос о отклонении уровня от заданого то три колеса реагируют нормально , а заднее левое не реагирует, то есть не отображает изменение уровня, хотя напряжение датчика плавно меняется при этом. Если у кого то есть E53 c двухосной пневмой посмотрите как у вас меняются показания заданных уровней при загрузке задней оси. Эта информация была бы мне очень полезна. Если у кого то есть вопросы по пневме касаемо всего остального спрашивайте подскажу. Имеется опыт по этому вопросу.

Кто в теме по пневмоподвеске X5 E53 подскажите в чем может быть дело. Во время диагностики авто выяснилось следующее, что данные с датчиков уровня подвески приходят корректные (т.е. датчики исправны и правильно установлены , ЭБУ ошибок не выдает), но при просмотре данных об отклонении от заданных уровней выясняется что заднее левое колесо не реагирует на изменение уровня , то есть всегда показывает ноль, все остальные три колеса адекватно реагируют и показывают изменения в мм. В связи с этим вопрос: это проблема ЭБУ? или просто я чего то не понимаю? PS Коррекцию уровней делал, диагностика ISID 2.30+ICOM

Сегодня тестил ODIS. Всё вроде как бы работает. Подцепил ауди А6 2002 года. Подцепился только к двигателю и абс. Остальные блоки не читает. Попробовал прикрутить VAS5054 к данной сборке, ничего не получилось. Если кто нить знает как прикрутить чинский вас5054 напишите в личку. В целом сборка хорошая , но с моим VCM2 она видимо бесполезна. На течстрим нужны ключи ,а так тоже попробовал бы….. Global TIS без MDI видимо бесполезен, запустить с VCM2 не получилось шнурок не видется , либо я незнаю как настроить соеденение…..