tepin

моргает один раз. после если зажигание выключить, ключ вынуть и снова вставить и повернуть зажигание диод не моргает. если сделать паузу более 30 секунд тогда проходит новый опрос. да моргает один раз.

накачку проверял. ставлю кольцо диод моргает.

а в чём проявляется отказ смартры? это не выход на связь иммо. не видятся ключи, не определяется статус ключей , ЭБУ или ещё что то?

что значит в статусе? я же в предыдущем посте описал всё, что пишет иммо при чтении потока данных. кол-во обуч. ключей -2 состояние ЭБУ - обучено состояние ключа - не проверено состояние антенного блока иммобилайзера - не проверено смотрел с помощью лаунча.

при опросе иммо пишет кол-во обуч. ключей-2, состояние ЭБУ- обучено, состояние ключа-не проверено, состояние антенного блока иммо.-не проверено.это, что смартра или антеный блок? накачка на антенне присутствует. в ЭБУ стоит eeprom с родным дампом и родными ключами. по ЭБУ есть ошибка: не верные показания ДПКВ. смартру не ресетил. смартру не ресетил. скажите как проверить смартру и как можно понять, что сней что то не так.

он сразу до вскрытия писал ошибку на ДПКВ. хотя на связь выходил. пришёл из европы со своим чип ключом. почему при прокрутке стартером сканер видит обороты? пытался дернуть тахометр реагировал и обороты показывал.

eeprom перепаял машина не заводится. пишет, что ключ, эбу на определён.

пин по вин не катит здесь только из eeprom. обмен идет по CAN/ пин есть SBB,T300, лаунч все пин принимает, новый ключик не принимает.блок ЭБУ отвязывает, а вот дальше проблема.

киа сид 2008г 1.6 crdi сдох ЭБУ требуется замена на донора. подскажите как с помощью сканера отвязать ЭБУ и привязать отученного донора. ЭБУ bosch 0 281 013 399 39103-2A715 C0EHCT2EI05U. В наличии Лаунч, SBB,T300+,UPA USB оригинал.

смотрите прошивку бывают кривые.

я купил себе SBB и за 2 часа положил 2 новых ключа. тоже мучался с ФФ1 американец АКПП. прочитал дам, с помощью танго мне положили два новых чипа, залил новый дамп и начались танцы с бубнами. через три недели, когда получил прибор в течении 2 часов всё было решено.

у меня launch x431 IV третий год полёт нормальный. некоторые авто просто не видит.

диагностика старых ВАЗов-500р новые с доп опциями от 700 до1000р иномарки один блок 700р полностью машина 1000р тупо почистить ошибки 350р, иномарки 500р. одометры:старые вазы 1000р, новые вазы 1500р, иномарки от 2000р. ремонт идет от сложности. скажите, а как оценить подключение Постоловского? это не сканер и ошибок не показывает, как объяснить клиенту, что и для чего?

огромное спасибо.

обратная сторона хотелось бы знать точный номинал или маркировку элемента.

добрый день помогите определить какой радио элемент отсутствует.

в чем вопрос, какие проблемы?

классная выкладка. но может её отправить в раздел Руководства по ремонту автомобилей .

а что это за блок? где он стоит и за, что отвечает.

всем спасибо, отдельно огромное спасибо keyvlad,проблема решена с помощью SBB.

проверь массу контроллера. попробуй скинуть ДМРВ и посмотри холостой ход. если смесь бедная смотри выхлопной тракт.

когда ничего нет очень помогает. для начала не плохое подспорье.

мне уже подсказали, спасибо за участие. завтра продолжу решать проблему.

а что датчик такой дорогой или нет в природе? самодельный может не работать или давать не верные показания отсюда полезут ошибки.

согласен на графиках и осоцилограммах лучше видно где косяк.