Kacz
-
Постов
264 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Kacz
-
2) Считываем информацию с родного ключа SSID, password (может прибор сможет это вычитать через ик-порт?) так пробуй зразу не обновлявши модуль EZS а на пряму череш зніздо IR порта -ключ оригіл ( не дасть вичитати password) - ключ не оригінал ( 99% дасть вичитати код і решту інфи) 3) Добавляем в обнуленный замок информацию с ключа якщо дістанеш код, тоді змож адаптувати замок. Правда 2 інших ключа не будуть працювати так як вони будуть мати конфіг від замка донора. Можна пошаматини, але для цього потрібно знання…
-
Так, коли робиш virgin на модулі EZS, можна зберегти SSID та PASS, або ж виставити будь-які значення (принаймні з VVDI це можливо). Я сам ніколи так не робив завжди намагаюся відновити оригінальні дані: це швидше, надійніше і з меншими проблемами. все краще робити в bench з 4 проводами: GND, VCC, CANL, CANH + R120!pinout не додаю, бо все це є в інтернеті.
-
Привіт @vadik.exb попередньому повідомленні скріншот і процедура були виконані на W204. У випадку, якщо у тебе BGA, я би зробив зчитування в bench з ECU та/або ELV. Там ти знайдеш PASS. Не знаю, чи з’явиться також SSID (ніколи цього не робив, та й залежить від інструмента, який використовуєш). Але наприклад за допомогою VVDI MB чи CG можна зробити virgin, а також зберегти або створити SSID та/або PASSWORD. -якщо вони зміняться, доведеться робити синхронізацію з усім (більше роботи) -якщо ж вдасться зберегти SSID та PASS, тоді все швидше: не потрібно робити новий ключ і синхронізувати
-
чудово! Почнемо W204 майже у 95% випадків використовується алгоритм FBS3, за деякими винятками! У моєму випадку я би зробив так: Маєш ключ. Якщо він з NEC, я б його випаяв і витягнув PASSWORD / SSID та іншу потрібну інформацію, наприклад, за допомогою VVDI MB — дуже просто та легко! (додаю приклад скріншота). За бажанням можна спробувати витягнути дані з ECU чи ELV, кожен робить це по-своєму! Тут я лише ділюсь коментарем. Далі купуєш або знаходиш EZS (бажано з таким самим HW), робиш його «virgin» і адаптуєш за допомогою витягнутої інформації. Сподіваюся, що це стане тобі у пригоді
-
Звязувався з тех. Підтримкою. Відповідь мультипрог не підтримеє Denso Gen3, лише америку моделі. 😞
-
Привіт може хтось уже робив ЕБУ від Toyota Denso.
-
Привіт ділюся опитом ECU MB_BOSCH_EDC17CP57 від w907 не прочитало по bench ( pinout version1).
-
Ти правий! Думав брати 2.16 нулить і пробувати шаманити… але незнаю так як нашина на дистанції. Та подуріли люди!! Я мін по 700 в польщі.
-
WDD2120021A453574. Тримай! Я попробував на 2.16 вони ідентичні! Або 2.16 погана була або не повезло.
-
Так бо ніяк не знати блок 2.15 !!
-
100% !
-
Доброго дня усім Можливо, хтось може щось підказати. Mercedes E-класу, кузов W212, мотор OM651. Під капотом була ЕБУ Delphi CRD2.15, яка вийшла з ладу. Хто б міг подумати що так важко буде знайти. Мав досвід з блоком 2.16 зовні вони ідентичні (той самий процесор і EEP). Зробив бекап зі старого 2.15 і переніс на 2.16 думав що все спрацює… Але ні.Тепер маю питання: Чи шукати саме блок 2.15? Чи можна обнулити 2.16 і спробувати заново “подружити” з машиною? Буду вдячний за будьякупораду. Дякую! 🙏
-
Мультіпрог читає по іншому а старенький xprog по свому! Довіряю old school!!! На разі
-
Джентильмени усім привіт, моде хтось пробував R/W модуль EWS3 multiprogim!? Мені здається що він це робить криво. Відпишіть хто може, дякую ☺️
-
Привіт хлопці, чи може хтось сказати, який VIN зчитується з FLASH та EEPROM? Зараз не маю нічого, щоб перевіритиECU_CERD2_15_W212_ORI.EPRECU_CERD2_15_W212_ORI Дякую
-
Привіт професіонали Чи можете допомогти з PIN-кодом для NTG4? SN: ME7450D256C237 Дякую
-
Так хреново !??? 😔правда чекасумам не довіряю.
-
Вроді крутить стартером, але всеодно не заводиться …
