AlexCRDI

Вот в этом месте, на этом перекрестке был порван провод, который (в моем случае) выходил из серого разьема моторника - пинС4 и доходил до 16-го пина 16-ти контактного белого разьема подкапотного блока 1337. Цвет - очень темно-серый с черной полоской. В предыдущих постах есть вложенные файлы в которых указана корректная информация по моему мотору. Всем спасибо.

Да. Спасибо. Вот только приехал. Вспомнил свою запись по поводу этого провода, правда, дело было с SID309. Сейчас на этом SID310 тупо подал на этот пин16 массу и авто запустилось. Вечером будем потрошить проводку.

1. Нет уверенности о такой логике работы. Возможно и по Кан. По Вину нет полной схемы впрыска и подробной схемы 1337. 2. Колба новая. На этих колбах уже не подгорает.

Master (VF1VB000165949468) не запускается, нет питания на насос. В моторном висят ошибки по цепи реле насоса: DTC025B13, DTC025A13. При включенном зажигании на F10 20A (1337) нет питания. Я так понимаю, моторник не дает разрешение на включение реле насоса, реле находится в 1337. Или дает? Думаю, что в 1337 должен зайти некий плюс, который пройдя через обмотку реле, доходит до моторника. По наличию плюса моторник понимает, что реле целое и запитано, а значит можно подавать минус управления для срабатывания реле и, соответственно запитки модуля насоса. На схемах и в описании не вижу, чтобы моторник как-то был связан с 1337 проводами по части насоса. С моторника два провода (Control, Comand) идут сразу на модуль насоса. Основные плюсы/минусы на 1337 приходят. Подскажите следующий шаг. Спасибо

Реле, господа, реле. Взял три 12-вольтовые реле от Сузуки, Пежо и ещё чего и все три ощутимо щелкнули. Контролька показала подачу питания и в минус 15 с полоборота запуск. Всем спасибо.

Ок. Та мне уже и самому - дело принципа, хоть не профильный авто

Свечи на 12В. Софт не смотрел. По поводу Теста свечей писал уже два раза в постах выше. Я занимаюсь PSA и Renault. А это так, факультатив. Кажется мне, что реле всё-таки не такое. Дело в том, что когда я сказал запчастисту привезти мне новое реле, то он мне сразу вынес реле. Странно, думаю. Дело в том, что мы ожидаем BerlingoB9 на замену реле. И это реле предназначено для Berlingo. Но запчастист говорит, что по вин коду подбирается точно такое же реле и на Сузуки. А странность для меня в том, что на Берлинго и управление и питание свечей ШИМ - это я смотрел точно. А вот на Сузуки (2005) я ШИМ в управлении не вижу, нет его, скорее всего, и в питании. Да и не встречал я 12вольтовых схем, что оно было ШИМ. Напрямую подает и всё. Одно и тоже реле подходит как для ШИМ так и "напрямую"?! Странно. Есть возможность взять реле с такого же Сузуки. С понедельника буду пробовать.

Нет не видел. Но, мне кажется, они очень похожи, их даже можно одеть на одну и туже колодку, не догадываясь, что оно не то и предназначено под ШИМ и наоборот. Слышал, что старые PSA могут быть и были оснащены другим типом и видом реле. Я не понял для чего всё это и как мне это поможет. Я за конкретную информацию по существу. О том как космические корабли бороздят вселенную - слышал - не интересно.

Реле новое. Что значит С диагностики поуправлять? Тестами? Фото с процесса управления диагностикой.

Приветствую. Есть такой автомобиль с ошибкой Р0380 и отсутствием питания на свечи накала. Реле и свечи по Вин коду и они такие же, как были. Да, не факт, что были правильные, но думаю, что таки правильные. Колодка реле чистая, не раздолбана, масса и плюс присутствует. Причём, массу и плюс проверял не на лампочку, а на 12В свечу накала. Пробовал добавлять и массу и плюс параллельно заводским. Распиновал колодку реле, вынул плюс и минус и от них же запитал свечу - всё красиво. Пин 3 - линия диагностики реле, на Пин 8 - управления, это насколько я понял. Точно также на PSA и Рено. А, если учесть, что двигатель здесь от PSA, то и логика реле, допускаю, что такая же. На линии управления сигнал есть, на линии диагностики тоже что-то происходит, но что это - не знаю. Все свечи поочередно запитал прямо от колодки через амперметр: все стартуют с 20А и падают, все одинаково. Что ему ещё нужно для того, чтобы начать подавать питание на свечи? Прямоугольная кривая - это на проводе управления (Пин8) в режиме Тест.

VF30U9HD8ES244014

Так в двери пассажира нет никаких блоков. Что проверять, что подкидывать?

Я не говорил, что контролька диодная. Контролька 55Ватт. Зачем проверять плату? Я подкинул свою рабочую и чудо не произошло, а эту поставил себе и всё работает. Пины живые, ну никак я не заметил, чтобы там кто-то лазил. Какие либо манипуляции с разьемами положительного эффекта не давали. В параметрах диагностики, при нажатии Вверх, вижу что выполняется команда Вверх, а когда нажимаю Вправо, то строка "Команда" остается неактивна. Такое, как вроде бы я не дал команду, но я ведь нажимаю. Ну такая какая-то херня непонятная. При этом менять уже нечего. Я всё таки склоняюсь к какому-то нарушению со стороны Кан. Магнитолу я отключал и это ничего не дало. Возможно, в BSI уже что-то произошло и он блокирует движение зеркала, но мы этого не видим. Недавно столкнулся с необратимой ситуацией. Знакомый работает у официалов. На 2008 отключил автопостановку на ручник, сделали нужные работы, обратно включить авторучник уже не смогли. Сейчас через Anydesk подключаются специалисты из PSA и вытягивают логи из нужных блоков для определения причины такой ситуации. Так я же вроде написал, что ЭТИ ТРИ ПРОВОДА от блока кнопок до самого моторчика проверил контролькой. О каких проводах Вы говорите??? Могут, конечно. Но опять же, я и о них говорил. Или я чего-то пропустил? На моей практике моторчики зеркал, как минимум, на 307,307,3008,5008,Берлинго итд вообще вечные.

По схеме и в результате проверки лампочкой - да - прямые и целые. Так я же писал, что на выходе из модуля кнопок ничего не выходит при нажатии Лево-Право. Или это о чем-то другом сейчас речь?

Регулировку в Диагбоксе - не нашел такого. Магнитолу отключал - безрезультатно.

Ещё раз на лампочку проверил от водительского блочка до самого моторчика правой двери. Всё целое. Блочок ещё раз подкинул его себе, а свой ему. Нифига. Другой моторчик - нифига. Подозреваю нештатную андроид-магнитолу. Как вроде бы в Кан шине какой-то конфликт.

Та, вроде, целые. Прозванивал. Ну и на выходе из блочка точно так же ничего, когда Лево-Право. Блин, ну там уже и менять нечего...Остается или глюк или провод.

Приветствую. Нигде, никаких ошибок просто почему-то Правое зеркало не регулируется Лево-Право. Вверх-Вниз без проблем. Левое зеркало регулируется во всех направлениях. Проводка целая (три провода выходят из 20V JN и идут на моторчик через три разьема), моторчик подкидывал, блок управления стеклоподъемниками, зеркалами (на водительской двери) подкидывал. Нифига. По диагностике, в блоке управления водительской двери, при нажатии Вверх вижу Вверх, Вниз - вниз, а вот Лево-Право тишина. Замерял тестером на выходе из блока управления при управлении Лево-Право - ничего нет, при управлении Верх-Низ - есть то +14 то -14, вообщем и напряжение есть и движение зеркала. А вот Лево-Право тишина. Кнопка управления одна для обоих зеркал, значит она рабочая. Переключатель Левое зеркало, Правое зеркало переключает, значит тоже рабочий. Такое как сам процессор не переваривает команду Лево-Право. Кто, что создает сказать? Спасибо.

Вопрос решился заменой подрулевого.

Если Вы прочли то, что было написано, тогда Не понимаю, что может происходить на Пин3 при новом моторчике???!!! Это же было трижды написано. Новый моторчик бракованный? И за насос омывателя всё было сказано! Или я что-то пропустил? Какой информации не хватает для того, чтобы я по три раза не описывал одно и тоже?! Моторчик новый, провод целый, масса появляется. А как может быть по-другому? Вчера провод был целый и моторчик, а сегодня поламался? Ок, не вчера. Сегодня утром. О насосе было сказано. К чему вопрос о корректности работы насоса?

Если Вы прочли то, что было написано, тогда Не понимаю, что может происходить на Пин3 при новом моторчике???!!! Это же было трижды написано. Новый моторчик бракованный? И за насос омывателя всё было сказано! Или я что-то пропустил? Какой информации не хватает для того, чтобы я по три раза не описывал одно и тоже?!

Интересно. Ща гляну. Но на фишке насоса питание отсутствует

Ну вот я о том же. Я смотрю на схему и не вижу там ничего особенного: масса, питание скоростей и Пин3, на котором при вращении моторчика в определенный момент появляется масса и блок соответственно видит паркинг. Провода целые, моторчик новый, положение стрекозы все видит, датчика дождя нет. Что его может заставить постоянно работать? Залипло реле в блоке и некий внешний фактор... Не понял. Что должно быть на Пин3 при включенном зажигании и при выключенном и должно ли?

Ок. Если на нём нет массы в положении парковки о чем это говорит? Пин3 провод целый и моторчик подкидывал новый, если что.

Как? Заменой блока? Провод целый, моторчик менял (об этом уже писал) Насколько я знаю, отсутствие паркинга - это остановка щеток не по месту, а по времени. Поэтому из-за отсутствия паркинга они останавливаются где попало и в разных местах. А у меня не останавливаются никогда