karpo_1

Приветствую. F30 задний привод 2014 USA рулевая рейка электро.

Была заменена рейка на б\у  из-за лопнувшего корпуса ближе к левому креплению. рейка работала без проблем но передвигаться на авто не безопасно. была найдена б/у рейка с авто в котором был поврежден ЭБУ (побит пластик). перекинули на донор мотор, поставили рейку, сделали схождение, адаптировали угол руля. Все ок. Но при крайних положениях руля вправо или влево есть звук скрежета/стука, при вывороте вправо звук больше. если повернуть до упора первый раз звук есть потом чуть назад и опять до упора звука может и не быть. при прямолинейном движении никаких посторонних звуков нет, руль крутится легко, ошибок никаких нет. ремень целый, зубы на месте, люфтов/стуков нет. Правда руль градусов так 5 стоит немного влево при прямолинейном движении. рейка с авто 2015 года. может кому такое попадалось.

1 минуту назад, zkf сказал:

регулятор давления проверь

что я там должен увидеть? стружка?не исключаю - но  тогда давление не стабильное было бы, а так стабильно на ХХ держит 200, провалы до 30 если долго или часто давать тапку в пол. (проблема как бы после длительной работы на полной нагрузке). Снимать или на авто ШИМ посмотреть? не факт что будет информативно, информативней на стенде. ИМХО.

Поменял модуль насоса и топливный фильтр. пару дней все было гуд, но потом опять чек и авария. Ошибок по низкому нет, есть ошибка 2AAF.

Давление топлива на ХХ высокое 200 бар, низкое 5бар +_.

при тапке в пол (в движении) высокое с 200 падает иногда до 30-20 бар и двиг начинает колбасит, появляются пропуски, низкое как бешеное скачет от 3до 8 бар.

ТНВД под замену ? где проверить или это ничего не даст, а только замена?

37 минут назад, pector сказал:

Летом он постоянно молотить будет.

стоит задача уменьшить, я все нюансы  рассказал.

есть прошивка I308DFL07.bin

нужно посмотреть при возможности поменять температуру  вентилятора  на 97-93.

38 минут назад, VADIK-VOLT сказал:

Егр заглушить

Если оставить физически, что он будет мешать.

Мочевину с бака слить? как зимой если не сливать?

Можно ли просто отключить мочевину, а остальное оставить?

Отключил программно мочевину, ЕГР и сажевик. прошивку брал из складчины которая здесь была. Как актуально отключены данные системы в данной прошивке 

Нужно ли физически удалять ЕГР и сажевик.

PS: как установить ограничение скачивания файла с репой

20 минут назад, chapter сказал:

Авто после несильного лобового удара. Было повреждение жгута проводов от лямбды.

Проводку Вы ремонтировали? поищите все таки тот разъем возле передней стойки пассажира за декор накладкой.

Предложил отшить программно. KESS/K-Tag china (в программе заявлен данный авто)  справиться с чтением/записью? Есть подводные камни?

Всем спасибо за помощь, авто поехало к другому мастеру.

По результатам отпишусь. 

14 часов назад, absolut сказал:

Какой номер насоса по бошу, и какой год авто?

0470506030, 059 130 106J, 2002 г.в.

13 минут назад, Виджар сказал:

Может несколько лет назад сняли конечно...))

Так и есть , Созвонился с продавцом насоса и он мне расказал такую историю -  снимал и менял их(насосы) потому что не заводилась, менял моторы, и только после того как ему отключил ИММО авто завелось, так что где тут правда ХЗ.

принесли насос с рабочей масшини, установил прокачал, с трубок перед форсунками электронасосом продавливается топливо без пузырьков. после прокрутки стартером появляется ошибка 01268 дозатор топливоподающего насоса-n146 неисправен. трется после того как с насоса снять и одеть разъем.

Насос принесли со своим ЭБУ с отключенным ИММО, правда МКПП. вот теперь думаю толи лыжи не едут то ли я ..... что то не так делаю.

насос установил по старым меткам, но если и уж промахнулся с метками разве будет появляться ошибка по дозатору? не завелась бы, но никак не клапан. когда одеваю разъем на насос слышно как идет проверка ИМ.

здесь Вы говорите

В 29.05.2020 в 13:49, omdm сказал:

 Или почему со стенда пачками таскаются "рабочие" генераторы,которые машина не признаёт?

что генераторы на стенде работаю, а на авто нет - правильно? (надо бы указать и авто для общего понимания)

Здесь же Вы говорите

5 часов назад, omdm сказал:

Вы какую проводку собрались ремонтировать если тупая замена генератора на заведомо исправный решила проблему отремонтированного и проверенного на стенде генератора?

что замена генератора на отремонтированный со стенда решает проблему - верно?

Выходит .отремонтированный и проверенный генератор решает проблему но в тот же момент он "рабочий" на стенде но не работает на авто  - как то не пойму.

наверное это выглядит так

генератор "А" отремонтировали проверили на стенде=Ок, на авто не работает.

генератор "Б" отремонтировали проверили на том же стенде=Ок, установили вместо "А" на авто= работает.

Значит "А" не корректно отремонтировали (некачественные з/ч и тд), или стенд не в полной мере создать условия работы авто (нагрузка, провода/сечение и т.д.).

С уваж.

7 часов назад, omdm сказал:

Или почему со стенда пачками таскаются "рабочие" генераторы,которые машина не признаёт?

Потому что кроме генератора и стартера еще надо ремонтировать, на первый взгляд, рабочую проводку.

Насос Psg5 Vp44 AUDI 2.5. Знаю что все уже пережевано, но ответа на свой вопрос я не нашел. 

на большой площадке куда подпаиваем контакт транзистора S нет массы, тестером звониться, контролькой меряю падает до 5 В. Соответственно нет управления клапаном, и висит ошибка. транзистор и клапан заменил думаю проблема в этом. откуда приходит масса на эту площадку, можно ли ее подать минуя плату?

В 11.08.2019 в 01:03, ИГОРЬ1989 сказал:

Ладно скажите тогда такой вопрос если клинит поршень угла опережения  а машина едит при этом и крутит весь тахометр.....  Это как понимать?  поршень угла заклинил в удачном месте???)))) Или как????     Я всеже склонен к тому что все из за управляющей форсунки....  ибо когда я в четвертой группе смотрю угол и скважность при этом мигает спиралька (это чтоб было ясно что я там смотрю)   и угол переключается от позднего к раннему то при этом на слух ощущение что угол всетаки меняется даже не ощущение а скажем это прям слышно в работе мотора....   выдерну заведомо рабочую управляющую и тогда найдем истину... 

подкину проведу пробные запуски и расскажу

и чем все закончилось?

продолжу. добрался до блока SCR ничего криминального, чисто сухо, нет следов вмешательства. проводка звонится, поправил массу под сидушкой все. скинул ошибки в блоке, затем в ЭБУ двигателя

но трется только U0442 на панели появляются кубики - все можно ехать, но как долго?остается открытым.

почему не трется Р2459 остается вопрос открытым.

Еще владелец заметил що электро регулировка сидушки работает только одна выбранная функция, например, наклоняя спинку но не работает движение вперед/назад, на пассажирской можно одновременно двигать вперед/назад и наклонять спинку.

подскажите это нормально?

При этом вот осцилом смотрел напряжение и ток

BMW Насос N5.mwf

И еще вопрос какая разница между насосами тот что стоит на авто 0 580 202 012 но не выпускается (заменой будет 0 580 202 027) и 0580314545 - кроме цены. оба идут на е60 этих годов.?

3 часа назад, slonenok_39 сказал:

Запустите тест-блок по насосу в рейнгольде, и все будет ясно

Сильно не пинайте но не могу найти тест блок по насосу, перерыл всю прогу, может плохо ищу, ткните носом. Правда ошибки сейчас нет.

проблема решилась чисткой клапана от герметика.

продолжу тему.. сегодня приехал на замену ДПКВ, заодно и посмотрел работу насоса.

Умирает или умер, хотя давление держит при средних нагрузках стабильно, вот график работы

При тапке в пол появляются пропуски, хотя ошибок по давлению нет.

21 минуту назад, stutterer сказал:

Если будет трабла с вакуумным насосом, педалька "дубовая" будет от недостатка вакуума.

По ошибке проверяй привод турбы( тяга совается). Клапан, трубки, опорное напряжение на клапане. EGR. Вариантов на тему очень много. Технота с этой ошибкой и пруфпланом есть в инете.

Чудес не бывает.

вот именно с эл. частью проблем нет,ШИМ идет клапан работает.  подключаю напрямую шланг турбины шток  еле двигаеться, поддав оборотов и немного подождать начинает потихоньку подыматься, но ведь должен быстро реагировать.

педалька не то что дубовая но и не мягкая, на видео видно когда нажимаешь педаль тормоза вакуум падает, а ведь должен быть держаться.

по вакуумметру как по мне насос не дотягивает,

Laguna 2 2004 гв. 1.9D периодически выскакивает ошибка DF301. Электрика в норме, трубки в норме, смущает вакуумный насос.

вот как он работает

Замена?

5 часов назад, zkf сказал:

хорошо не сгорел авто а то потом доказывай что не твоя вина

Это точно....