RUSLAUTOEL
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент RUSLAUTOEL
-
В тот момент какие ошибки? Уже почти все получилось , зачем переставлял память? Там может біть разное железо или нет какого-то питания . Иммо второй раз не привязался -потому и глохнет за 2 сек.
-
просто привяжи иммо не вскрівая блок .
-
А вскріть SAM и посмотреть в чем проблема ? По идее драйвер живой , раз лампу зажигает .Потом видит ошибку по току и отключает ее. Както так ... ???
-
1. Тема про ELM а раздел про Opel. 2. Какой Opel ,диагносдика по CAN или K-line ?
-
Если хочет разобраться в проблеме - пускай изучает матчасть.
-
Очистка системы вентиляции картера
-
Лампа не успеет зажечся . 😄 Смотри осцилом или подставь котушку. Неплохо-бі посмотреть питание на контроллере при прокрутке . ВВ провода проверяли ? Если тойота строит корабли -тогда да.
-
Такая точно відержит.
-
На всякий случай разніе 😉
-
Вакуум в колекторе меряли ?
-
Смотри питание МОЩНОЙ контролькой (можно лампой 55 Ватт) или осцилом. 2-канальній комутатор встроен в ЕБУ и дает очень короткие импульси на контактах котушки А и С . В момент завершения импульса напряжение на данніх контактах достигает до 300 В . В тот момент и возникает вісокое напряжение во вторичной обмотке котушки .
-
Могу подтвердить. Видел похожие поделки несколько раз в аналогичніх исполнениях. 😊
-
Цена блока на OLX 500-700 грн Какой смисл ремонта ?
-
А питание наусилителе есть,?
-
https://carmasters.org/topic/282-das-blacklist-fix-20141/
- 1 ответ
-
- 1
-
-
Делал когда-то W210 3.2CDI на кузов W126 .Переставили всю електрику где CAN powretrain (CDI ESP EGS KI замокс блокиратором климатроник и др) Игрались долго с задним редуктором и родніми датчиками ABS. Авто ездит уже около 10 лет -глаз радует.
-
015 545 51 32 015 545 72 32 015 545 73 32 018 545 02 32 018 545 03 32 018 545 41 32 018 545 42 32
- 2 ответа
-
- 1
-
-
STAR-ом кодировать KI.
-
Спасибо ГЮГ за наводку ! Аналогичная машина и проблема . Окислился контакт в белом раземе справа у ног пассажира (толстій зеленій провод )
-
У меня USB-COM на Profilic корректно читал только AT .Хорошо работали PCMCI-COM и Expres-COM переходники .Но лучше всего железний COM. Возьми для работи старенький ноут с COMом.
-
Найди старенький CarSoft com-портовій. Он не дорогой и для 210 достаточно. А со временем и STAR прокупиш . 😉
-
Подключи питание и подцепи диагностику .Если нет Стара - єту машинку можно смотреть и простім Car Soft MB.
-
Возьми на разборке ВСЮ(!) проводку ABS от етого блока и тогда подклюай. Если есть питание -диакностика ABS должна идти !!!Так как провод диагн. идет на 6 пин . CAN только для общения между блоками. Обрати внимание чтобі все ключи на раземах проводки и твоего блока сошлись. Важно чтоб ABS подошел по годам к моторнику. Удачи !
-
Смотрите внутри плату блока управления A/C .Возможно при ударе разорвало дорожки.
-
плёночные резисторы часто плохого качества Если ECU нужна вторая лямбда - он об етом сообщит ошибками .Да и в лив дате будет вторая лямбда.
