KolMed

Дисплей проще поменять, у VAGов фича по дисплеям. Китайсы норм дисплеи шлёпают на них. 

Я не понимаю нытьё спецов по поводу того,что,якобы ,разглашаются некие супер-пупер тайны по ремонту. Многие люди даже не притронутся к машине, понимая,что могут нанести ущерб, другие же наносят вред, но сами исправляют, к коим многие из нас относятся. Но есть те ,кто ломает и отправляют к спецу, то есть к вам. Нет ни чего такого,что-то кто-то там ELMкой где-то ковырнул по чьим-то мануалом.Kess заполонил, но ,опят же,что-то ,касаемо поправки индивидуального софта, он не вывезет. Конкуренция - норма бизнеса, надо улучшаться. Софт-лицензия, сканер- оригинал, всё -это залог успеха, никогда дешман не поборет.Сам начинал с ELM, саморазвитие даёт познания,познание даёт прозрение,прозрение-успех. Многие,так называемые,диагносты на саморазвитие забивают, банальные проблемы даже сканером не видят. Просто берут деньги за чтение не то,что бы ошибок, а номера дают и отправляют клиента в инет ,читать расшифровку. Авто диагност -врач автомобиля. Уважаемый себя врач всегда учится. По поводу инфы из инета- если человек смог по мануалу что-то серьёзное починить, то он молодец,может,руки правильные,голова на месте.На счёт оплаты : клиент говорит,что может сам, пусть сам делает. Если сказал,что много просим...тут у каждого своя реакция.По мне ,зажал денег,поехал к другим,сделали дешевле...ну и ладно,до поры -до времени , серьёзная поломка покажет,кто лучший спец.Есть уверенность в своих способностях - не надо переживать,что клиенты отвернутся.Цена работы- кто на что горазд, кто-то ломит,кто-то цену "красивую"озвучивает. Если работа на самом деле копеечная - либо откажись,либо делай . А ныть,что,мол там цену дэмпят некие нехорошие спецы,которые делают на раз-два-это глупо. Технологии развиваются, диагностику становится делать проще, чиповать тачки быстрее,безопаснее(не все). Тут уже ной,не ной , цены из-за перенасыщения падать будут. Всем благ и знаний, растём до уровня Шульгина.

Попробуй Rx прогера подключить на пин платы Tx , а Tx прогера к Rx блока.

Заряд прошёл и медленый разряд индуктивности чётко видно , искры нет , есть затухающие колебания.

Машина не заводилась,пока не вывернешь винтом приборную панель. Т.к. ИММО в приборке , хозяин не спешил со сменой панели . Про непропай разъёма вариант отпал, владелец сказал,что панель была у двух мастеров. Панель не подсвечивалась ,моторчики стрелок не работали. Легкое прикосновение к процессору вводила плату в рабочее состояние .Прогрев процессора не решила проблему, вот и хорошо- цел орёл. Методом локального выгибания и загибания платы, определилась область дефекта. Идея была об отошедшей верхней дорожке. Фен сузил область. Паяльник сделал точный "удар" по дефектной детали.Замена местами сборок и выпаиванием по очереди, выяснил,что виною был дефект пайки по нижней сборке. Панель собрана,два дня на холоде простояла, машина заводится. Хозяин забрал , пока не звонил  .

Машина не заводилась,пока не вывернешь винтом приборную панель. Т.к. ИММО в приборке , хозяин не спешил со сменой панели . Про непропай разъёма вариант отпал, владелец сказал,что панель была у двух мастеров. Панель не подсвечивалась ,моторчики стрелок не работали. Легкое прикосновение к процессору вводила плату в рабочее состояние .Прогрев процессора не решила проблему, вот и хорошо- цел орёл. Методом локального выгибания и загибания платы, определилась область дефекта. Идея была об отошедшей верхней дорожке. Фен сузил область. Паяльник сделал точный "удар" по дефектной детали.Замена местами сборок и выпаиванием по очереди, выяснил,что виною был дефект пайки по нижней сборке. Панель собрана,два дня на холоде простояла, машина заводится. Хозяин забрал , пока не звонил  .

Датчик массового расхода воздуха BOSCH HFM5 Mass Air Flow Sensor (MAF Sensor) - PDF Free Download.pdf

Датчик массового расхода воздуха BOSCH HFM5 Mass Air Flow Sensor (MAF Sensor) - PDF Free Download.pdf