psyper

450 баксов

там по пинам эбу там не понятно по номерам. а так схема годная.

а вот и нету. какой пин с эбу куда. такого нет. если есть у вас. поделитесь

доброго времени. нет ли у вас распиновки этого эбу EDC16C39-6.H1 с уаз патриота. ни где найти не могу

доброго времени. не поделитесь распиновкой блока уаз патриот EDC16C39-6.H1?

причем тут впрыск. датчика фаз канал один что у 16 что у 8. речь идет о икз? нет дфтчика фаз будет попарно параллельный впрыск,есть будет фазированный. а катушки как работали так и будут работать но уже без спаренной искры если все нодостающее допаять и прошить под 16 кл проводов там пять один плюс общий от гл реле. 4 провода от блока с ключей и общая масса. посчитайте

сброс обычный. сканер не сможет удалить или дополнить конфигурацию новыми устройствами. прост Reset)))) адаптация это перезапись временных данных в епромах. если ошибаюсь поправьте

приборная панель работает на неоторых грантах по кан шине дело в прошивке я сравнивал в редакторе его прошивки не видел в см2 обучение заслонки на иномарках видел в м74 только сброс эбу с инициализацией и сброс адаптаций или я ошибаюсь? но тем не менее какое это отношение имеет не раборающей приборке?😏это электропакет то о чем вы говорите

при чем тут адаптация заслонки и него эбу не дружит с приборкой

не надо ни чего готовить шейте флеш а затем епром от той прошивки которую зашили. так я делал и все заводилось

прошу прощение мы же имеем 16 кл мотор😊. помню делал лагус 186 мотор на м 86 м там не было. видимо м 86 могут работь с датчиком фаз програмным и физическим)))) ставлю на пробитый шунт в блоке 1 и 4)

там м 86 эбу. четыре управляющих ключа и два резостора02 ома(вроде) один на каждую пару ключей(не перемычки ли вместо них припаяны в эбу😏)м 86 как и м74 не имеет датчика фаз. скорее всего что то происходит в момент когда эбу вычисляет фазы,не путает ли эбу алгоритм отсчета работы цилиндров?. нужно вскрыть крышку эбу и глянуть как там ключик и резисторы на них потому как выдает замыкание управления катушками на +12 тут затухающей нет после пробоя вторичная обмотка катушки имеет повреждение я бы сперва сбросил бы адаптации сперва с эбу а далее эмулятор подцепил бы на вашем месте к дпкв и глянул бы как себя эбу будет вести и какие ошибки выкинет и какие обороты покажет. сканматик с этими блоками работает как часики. м 86 и м74 имеют свой алгоритм распознавания фаз по тому как не имеют датчика фаз. в момент запуска двигателя эбу переходит на моно впрыск и на время отключает форсунку первого цилиндра чтоб определить где он,далее считает интенсивность вращения зубчатого диска и делает вывод в какое время и как работают цилиндры и вычисляет скорость вращения кв и переходит на фазированный впрыск. я сам перед запуском отключал специально форсунку четвертого цилиндра и в итоге он мне выдал пропуски по всем цилиндрам хотя неисправен был лишь четвертый и соответственно чтобы сберечь кат отключил топливоподачу всех. по кану же у вас ошибок нет. абсу тоже нужны показания количества оборотов,а где кроме как с коленвала их взять вот на мой взгляд уходят в аварию и заслонка, абс и все остальное,включая тахометр)))) а эбу вскройте мало ли))) Вскройте Эбу)))

блоки отличаются расположением памяти епром. ушлые тазопроизводители чтоб сэкономить на новых модификациях перенесли память епром во флеш проца. смотреть нужно комплектацию авто и искать софт под ваш новый эбу. в новом вашем блоке обучение находится во флешке. искать софт под вашу гранту на ваш блок под версию платы. прошивку от старого мертвого блока. в тот который вы воткнули не вздумайте лить. нет не пойдет. это старее аппаратка чем у него в редакторе поправил выставил галку обучение во флеш и перенес калибровки от прошивки со старого эбу пробуйте. лейте только флеш епром не трогайте если спросит загрузчик. максимум что плохого может быть выбьет резистор на ключи,блок не должен лечь. будьте готовы) I484GF02 мастер едит обучение во флеш.bin

аккуратнее со сменой прошивок. нужно смотреть версию платы. Контроллеры М74 подвержены постоянной модификации аппаратной структуры блока. В каждых новых версиях софтов учитывается вся прошлая модификация линейки. Поэтому прошивки М74 взаимозаменяют предыдущие заводские версии, В РАМКАХ ЛИНЕЙКИ. Заливать в блок софт старее того что в нём был как правило не допустимо! В последних версиях софтов изменено место хранения данных обучения. Вместо ЕЕПРОМ теперь используется часть памяти процессора (флэш процессора). Поэтому при записи прошивки с иным местом хранением обучения произойдёт полный сброс контроллера (слетит ИММО, ч.я. и т.д.). Делайте бакап ЕЕПРОМ(4к)/Данные_обучения(FULL или 64к) при необходимости. Краткая хронология выхода по названиям прошивки: Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07 Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07* Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05* Priora_21127 ATrobot - I474DD05* Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10* Granta_11186 - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484AC05* (совместимость неизвестна), I484GR15* Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I464AI09* Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07* Granta_Sport - I464SG03* * - обучение в флэш памяти процессора было такое что залил софт не от своей платы,сгорел резистор на ключах катушек)))

не корректные данные иной раз выдает что по управлению им. например катушка 1 и3 в спаренных катушках на микасах. то пробег в регистраторах бошей космический кажет)не корректно работает автоопределение блоков. но для ведромобилей для чиптюнинга отличная вещь. думаю тульские кудесники зря решили внедрить в этот девайс и диагностический сканер и даптер для прошивки и приблуду для работы с odo. при прошике да есть такое у него около 60 процентов заберает ресурсов проца учитывая что у меня ай 7 и 8 оперативки. есть такое у него. да и в некоторых блоках при програмировании подвисает шкала,что иногда пугает. удивило чтение открытого м 86 по розетке полтора часа))))))))))

че бы и нет если аппаратка одна

скан мастер как сканер для диагностики полное фуфло к стати.

Всем привет ищу прошивку евро 2 Astra H 1.8 автомат HW: SIEM 0100 SW: CAO75810.DAT VIN nr.: W0L0AHL48A2044695 SW ver.: 6577935751 Spare: 55564081 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935864 Installation: S07006 У козлятины в якобы на этот блок в версиях евро 2 калибровки TD58103A 6577935866 в считанной мной кесом TM58103A 6577935864 поделитесь кому не жалко,делаю другу безвоздмездно

и правильно сделали модуль окупится безусловно

а что собственно хотели делать с блоком перед тем как продырявили?

ключевое слово тут БЕРЕМ))))))))) сперва надо сам ключ взять))) сколько он щас стоит хз. подготовленную и кесс запишет через модуль трикор но с разбором. я сверлил раньше👊🛀

никак максимум мт 80 и сирус 42 32. может блеснуть кефико 798. а для русских тазов самое то. открытые закрытые без разницы главное софты не путать

не примет ктаг модпрошивку без заводскоф контрольки. так же и кес с приставкой трикор тоже не примет. ищи с персчетом контролек или проси пересчитать) мучался так же пока не преобрел эку флешер) пишем толко maps лови пробуй GAPS-DG46QS01C00_Е-2.bin

точность и не нужна). залью завтра. заранее спасибо

у меня моторскане на столе показал общий пробег 54709 а можно забить туда 24000? что за утилита где ее взять?