chapter

Вычитал текущие параметры

Лаунч. Если в этом случае Клип решит проблему, то закажу его прямо сегодня.

Контактная группа исправная, так как при переводе ключа в положении Старт - отщёлкивается реле АСС

нет

Спасибо за отклик, сегодня поеду к машине, прочитаю данные по давлению. Управление стартером идёт от подкапотного блока предохранителей. Там транзистор и реле управления стартером. Оба живые.

Зашёл в тупик. Так и не понимаю это программный запрет запуска из-за топливной? Или обрыв в цепи управлением стартера? ЭБУ Бош, двигатель при принудительном запуске стартером работает нормально. Если с топливным насосом проблемы, то как двигатель может работать? Опять же, если со стартером проблема, то почему надпись check injection на приборке появляется ещё до прокрута стартера? Ошибки DF1012 multiplex signal cruise и DF885 rail pressure component blocked стираются, но после запуска двигателя появляются опять.

Пуско-зарядное профессиональное для СТО. Но там всплески пиковые по напряжению по-любому очень большие.

Блин, а как же мотор работает, если на втягивающее стартера подать +12?

Не, рихтовщики прикуривали от пускового и прямо во время прикурки стартер стал крутить с повышенной скоростью. после чего стартер перестал включаться, хотя он рабочий. Какие параметры смотреть? Давление насоса показывает 11 бар.

Открыл блок предохранителей, нашёл реле стартера, нашёл транзистор управления реле стартера, всё целое. В момент запуска транзистор и реле молчат, так как не поступает к ним команда. Реле топливного насоса низкого давления (которое постоянно замкнуто при включенном зажигании) получает сигнал от ЭБУ. Получается, что надо вскрывать ЭБУ тоже? Сигнал стартера тоже идёт от ЦЭКБС к ЭБУ, а потом к реле в блоке предохранителей? Схемы нет, работаю наощупь. Попробовал программно разблокировать топливную систему - отказ, так как "условие не может быть выполнено".

Это понятно, но почему постоянно работает подкачивающий насос после включения зажигания? Не отрабатывает какой-нибудь датчик давления?

Да, ключ принят на соседнем форуме описывалась один в один проблема. Там перешивали блок ЭБУ и меняли транзистор на управление стартером. Но у меня авто заводится, если подать плюс на втягивающее стартера

Да, в принципе все, которые на авто

Сейчас рихтовщики открутят блок, минутку ЭБУ Бош

Но с Ренолинком смысл отвязки от абс такой? Или искать прошивки или как-то править флаш вручную? Или купить к нему мд флашер?

Всем привет. Меня пригласили рихтовщики посмотреть авто. С их слов - сел аккумулятор, подключили пусковое. Стартер начал крутить, но двигатель не запустился. Сейчас стартер не крутит, топливный насос в баке крутит непрерывно. Если подать + принудительно на стартер, то двигатель заводится нормально. В ошибках DF1012 multiplex signal cruise и DF885 rail pressure component blocked. Давление насоса 11 бар в текущих параметрах. win vf1kwx8b5403288. Подскажите, кто сталкивался с таким? Заранее спасибо

Касательно работы Ренолинка - я так понял, что нужно искать в сети отвязанные от абс дампы и заливать в панель. Каких-либо кальков абс офф не существует.

Некоторые клиенты просят именно такой, более дешевый вариант

То бишь, считал флешь, поправил байты и залил флешь назад, а какие байты менять, где узнать?

Спасибо за ответ abs off чем делать? Ренолинком?

Подскажите по версии 1.87 (красный). Если я отвязываю приборку от АБС, то в меню extra нет такой опции. Я должен выбрать файл из встроенной в программу папки ECU? Там больше полсотни файлов cluster. Как понять, где там нужный?

Засинхрили данные иммо Абритесом, авто завелось, всем огромное спасибо.

Сейчас по блокам следующая картина. Все блоки на авто родные.

АБС поставил, сбросил. ошибок нет. Тоже так думал. Сегодня переставил контроллер с нового блока (донора) на штатный родной и установил его. Всё равно бьёт ошибку по SSU и PCM по сбою сравнения сигнала. Стоит ли сделать сброс этих модулей Форсканом? Или бесполезно сбрасывать, искать Абритус оригинал и синхрить?

https://ekomora.ua/blok-keruvannya-podushkami-bezpeki-vw-b8-usa-561-959-655-vag-1317097-vag/ Мопед не мой.