gnoos

Работал, но вопрос именно в управлении форсунками, чисто для себя знать, какое там питание, и когда оно появляется Я далеко уже от него, мне нужно понять как устроено питание форсунок, тут не так все просто

Привет, прошу просветить в этом вопросе. Свела судьба с данным мотором- 2.5TDI, он после ремонта головки не заводился, была ошибка по управлению форсунками. Опыта с дизелями особо нет, поэтому управление форсунками в этом дизеле для меня оказалось новинкой. По привычке искал общий плюс на разьеме на головке, его не было (из 6 проводов один потолще, явно он общий для всех). Пока шевелили этот разьем, двигатель запустился, но как только убирал руку-глох . Проблема была локализирована, но для себя я решил разобраться, как происходит управление этими форсунками. Нашел схему, и в ней указано, что общий это минус (идет с ЭБУ), соответственно остальные 5 плюсы с ЭБУ (по логике). Обычно все наоборот. Видел и осциллограмму немного с другого обьема, но суть та же, думаю. Так вот вопросы- 1) получается, что минус общий, а плюсы уже на каждую форсунку свои? 2) По осцилограммам амплитуда сигнала 12 В, но где-то писали что там больше должно быть, прокомментируйте 3) При прозвонке на общем проводе постоянного минуса не было, при прокрутке стартером прыгало какое-то напряжение (замерял мультиметром), значит, он там тоже не постоянный? Такая схема есть

Toyota avensis 2008, 1az-fe, ошибка с0273, ABS motor relay circuit open. Помогите со схемой, где есть это реле, и насос Абс, не нашел я нигде

авто отдали в сервис, оказались зажаты клапана, какие точно уже не важно, главное, что предположения насчет них были верны. Всем спасибо

мы живем в такой местности (100 км от Киева), где такие работы не делают. Владелец поедет в Киев, там сделает

не, я не полезу. Человек сьездит к специально обученным людям. Там как я понимаю стаканчиками зазор регулируется, их еще иметь нужно. Это пусть делает профильный спец. Владельцу этот вариант с клапанами озвучен, в ближайшее время поедет на регулировку

я тоже пока. Какие замеры еще делать, датчиком давления мотор-тестером?

под 100000, мотор работает тихо, без посторонних стуков, заводится нормально

Это надо датчиком давления делать тест, я пока не делал его на этом авто

там они как-то непросто регулируются, я не буду лезть. Мне важно мнение опытных по этому поводу, и дать диагноз

Еще меняли топливную рейку с форсунками, которая стояла с новья на авто, но была однажды поменяна (но причина как оказалось тогда была не в ней, и она была исправна)

Почему-то не понравилась относительная компрессия мотор-тестеру... Гидриков нет, клапана регулировались около 90000 км назад

Привет, есть Kia Carens III с мотором G4KA газ/бензин, начались учащаться пропуски зажигания в 2 цилиндре, иногда выскакивает и в 1-м. После капремонта двиг прошел около 100000 км. Подозрение на катушки отпало после перемены их местами, так же со свечами. Компрессия во всех цилиндрах 11-11.5 атм. Пропуски проявляются как на газу, так и на бензине, выхлоп немного неровно попёрдывает. Скрипт CSS на МТ ПРО4 тоже указал на 2, и немного 1 цилиндр на холостом ходу Верхний тест на бензе, нижний на газе. Раз причина не в катушках, свечах, и скорее всего не в топливной части, остается механика? НО компрессия одинакова во всех цилиндрах ( в пределах 0.5 атм), мерял сначала один человек своим прибором, потом я своим.

Извините, вопрос с авто пока повис в вохдухе. Будут новости, отпишусь

со слов владельца. Ошибки были- df061, df070, df072, df097, df074, df205, df019 Не знаю, успею ли завтра, время будет ограничено, и холодно на улице, но постараюсь

работает завтра проверю питания UCH И, ладно, спит UCH, остальные боки тоже выходит? Сразу на всех питание от зажигания вряд ли бы отвалилось, кроме моторного. В общем завтра прояснится.ю направление взял

1 моргает медленно

были проверены все предохранители, все целы. Ошибок бы много, но активными остались только по управлению наддувом и свечами накала

подкинули правильные схемы, пока ушел изучать

https://vsepredohraniteli.ru/wp-content/uploads/2018/02/shema-bloka-1-768x488.jpg а это с книги, других вариантов не нашел

https://a.d-cd.net/ea23abcs-960.jpg это предохранители в салоне на этом бусе

ну и я это предполагаю, но есть еще один нюанс- в этом бусе расположение предохранителей не совпадает с указанным расположением в книгах, которые нашел. Как такое может быть?

ну и я это предполагаю, но есть еще один нюанс- в этом бусе расположение предохранителей не совпадает с указанным расположением в книгах, которые нашел. Как такое может быть?

почему тогда моторный не спит, где логика? он ведь без зажигания тоже не должен на связь выходить

По схеме они на одной кан-шине сидят. Сторонней сигналки вроде нет, только родной ключ с пультом ЦЗ