Sonic1508

Тоже про это подумал первым делом, не залит. Да, M7.9.8 МКПП, ошибся в названии темы, не могу поправить. Вскрыл заднюю крышку ЭБУ (любовь та еще), ничего не выгорело, запаха нет, но обратил внимание, что отсутствуют пару SMD компонентов. При вскрытии в этих местах я их никак не мог отломить, подозреваю, что отвалились они оттуда из-за перегрева. К сожалению, до момента пока я это обнаружил я прогулялся со вскрытым ЭБУ по всему сервису и найти их уже нереально. Судя по фото платы из интернетов там был дроссель или емкость, стоят они в цепях процессора. По питанию, в косе ЭБУ все проверил. Проверил разъем, подозрительные контакты поджал, как я писал ранее, после этого ЭБУ начал включаться, но искра так и не появилась, ни при прокрутке (обороты ЭБУ видит, стрелка тахо поднимается, форсунки включаются) ни при включении через сканер. Подозреваю, что драйвер передал привет, но мои навыки в этих делах не позволяют мне продолжить ремонт, тем более выездной. Поэтому придется отступиться. Тему пока не закрываю, если мой знакомый коллега мозгоправ-калибровщик возьмется за этот авто, отпишусь по результату.

Со слов клиента двигатель заглох на ходу. До меня автомобилем занимались несколько мастеров, результата нет. ЭБУ на связь не выходит, главное реле не включается. Попробовал замкнуть контакты ГР - ЭБУ вышел на связь. Ошибки р0560 р0561 по некорректному напряжению БС и еще одна по связи с иммо. По текущим параметрам напряжение БС 5.9в, тесты ИМ не включаются. Разобрал разъем ЭБУ, подогнул контакты массы и питания - заработало ГР, начали включаться тесты ИМ, напряжение по диагностике 12.3в. Ошибок нет, ИММО начал видеть ключ. Пробую запуск - свечи мокрые, нет искры ни на одной катушке. Питание на все катушки общее, просадки по нему нет. Коса целая, в разъеме катушек прозванивается сопротивление выходных каскадов ЭБУ. Через тесты ИМ искры так же нет, ни на одной катушке. Работы производились на выезде в дружественный автосервис, поэтому осциллограммы снимать было нечем. Подключил тестер в разъем катушки на сигнальный провод относительно массы. На прокрутке есть изменения показаний в пределах 2в. В ЭБУ явных подпалин и характерного запаха нет. Пока снял только заднюю крышку, ключи с другой стороны, но туда еще не добрался - слишком хорошо приклеено. На что стоит обратить внимание? Как так вышло, что нет искры ни на одной катушке и что это за прикол с напряжением?

Есть в расширенном программировании. Насколько я помню, оно доступно только в платной версии форскана. Приборка реально НОВАЯ?

Оказалось, дело было в подключении сигнализации к лягушке стоп-сигналов. Для имитации нажатия тормоза нужно было использовать реле, а поставили диод. Из-за него стопаки горели в полнакала. Мозг видит нажатие на педаль, но даже не пытается включить передачу. Переделал подключение сигнализации и проблема решена!

Попробую конечно, но я полностью уверен что дело не в этом, первый признак плохой массы на КПП - вялый стартер, а с ним все в порядке. Есть другие мысли?

Не совсем понял, куда накидывать? На актуаторы выбора не помогло. Да и дело вряд ли в нем, все передачи включаются легко. Машинка у меня на обслуживании давно, сцепление меняли меньше года назад, тогда же я перебирал актуатор выжима.

Всем привет! Приехал Ford Fusion 2007 г.в DuraShift. Периодически не включается задняя передача, с остальными все хорошо. По моторчикам выбора все хорошо. Механически, руками, включается легко. В момент включения задней на приборке тухнет N и окошечко остается пустым. В механизме выбора в этот момент ничего не шевелится. Сам селектор КПП работает, через диагностику видно положение R. Периодами робот работает нормально, никаких нареканий нет.

Запуска не будет, пока робот не увидит нейтраль. Нужно перенести данные конфигурации со старой приборки на новую. Старую надо оживлять, тогда будет значительно проще угадать с конфигом.