Перейти к содержанию

abracadabra

Автомастер
  • Постов

    1 379
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Сообщения, опубликованные abracadabra

  1. 1 час назад, abracadabra сказал:

     

    POLO_ME17.5.26_TC1724_10SW00563000000000-20230419.bin POLO_ME17.5.26_TC1724_eeprom-20230419-180439.bin

    это то, что было в ори

    new_flash.bin new_eeprom.bin

    это, после пересадки проца от м17.9.71 в ме17.5.26

    TC1724_35B561_PW1-20221208-141613.bin TC1724_eeprom-20221208-141645.bin

    а это, с донорского 17.9.71

    только чем это поможет???

    ори и после записи в донора, фулы идентичны, .. но после подключения на столе, типа одисом ошибки считать, ессно, еепром меняется в некоторых областях...

  2. 9 минут назад, a_electric сказал:

    Пароль находится в ядре проца

    я в курсе, что там есть регистор для этого

     

    11 минут назад, a_electric сказал:

     

    Вот по этому и не стартанёт, что пароли в ядрах разные.

     

    очень может быть, я поэтому выше и писал, что наверно не только к отп привязка идет...

  3. 6 минут назад, ZoZ сказал:

     процессор пересадили с 17.9.71 в 17.5.26 

    именно так

     

    6 минут назад, ZoZ сказал:

    дампы с ори и то, что в доноре сейчас. 

    яж говорю, дампы сейчас в донорском трикоре от ме17.9.71, который пересажен в ме17.5.26 ваговский, и считаны уже с него, абсолютно идентичны при сравнении

    с тем, что было считано изначально с полудохлого ваговского трикора, и флеш и еепром

     

  4. 1 час назад, ZoZ сказал:

    Так у вас ничего не получится. 

    да я прекрасно понимаю, что тупо в "лоб" не прокатит клона сделать

     

    1 час назад, ZoZ сказал:

    . Если пересадите процессор

    я выше писал, проц с донора пересажен

     

    1 час назад, ZoZ сказал:

    Иммо дата привязана к ОТР

    вот и не особо понятно, в родном трикоре с ваговского блока, есть защита в виде однократно программируемой области/облостях во флеши, а вот в "уазовском" трикоре, вроде такой защиты нет, в виде отп, т.к. флешь с ваговского трикора, пишется один в один, то есть разницы при сравнении дампов нет, (когда пишешь в проц с отп другой дамп, обычно в служебной области флеши, будут отличия), так что там помимо отп, еще на что то "завязан" еепром...

    ладно, это все лирика, что вам потребуется от меня, кроме "платной основы", чтоб "собрать еепром, фулл с ори и фулл с уазовского ме17.9.71?

    6 минут назад, abracadabra сказал:

    проц с донора пересажен

    только еще раз повторю, важная деталь, в качестве донора не ваговский ме17.5.26 а ме17.9.71 

  5. Всем добра, в ремонте эбу от поло 2020г., с полудохлым процом, проц греешь, связь с блоком есть, мотор заводится, остыл, отвалился... вообщем требуется замена проца, есть ме17.9.71 с такимже процом, с полудохлого вычитал фулл, переписал в буте в 17.9.71 (с перезаписью всей служебной области, даже 16 байт пароля от ори) вроде как, получился клон, запаял проц в ваговский 17.5.26, считал фулл, сравнил с тем, что изначально было вычитано из оригинального ваговского трикора, все байт в байт и флешь и еепром, подключил к блоку на столе одис, ошибка р160а, как понимаю, кс еепром не верная... 

    вот собственно и вопрос, возможно ли поправить еепром в донорском проце? или не маятся и искать донора? и по "старой схеме" на основе фула от ори и донора, править еепром..

  6. Всем доброго времени, подыму старую тему, т.к. не закрыта, ни у кого под рукой нет данного блока со вскрытой крышкой? или фотки нутра подобного est-52? отгнили внутри все проводники от разъема, который расположен "прямо", буду благодарен за любую информацию.

    1681726729926424141099716549535.jpg

  7. подключил мини обд на столе, чтоб посмотреть, по каким пинам обд он стучится, выбрал фокус, систему 1, запустил, а стучится он каном на 6 и 14 пин, которых в фф1 на механике физически нет, моторник там на 2 и 10 пине и протокол "немного" не кан а j1850, вот как то так...

  8. сегодня миником не смог подключится к ford focus 1, 2003, бензин, 1.6, дюратек, эбу eec-v, даже количество ключей не смог посмотреть, коммуникайшн фэйлед... до этого, на фф2 без проблем им же добавлял кей, а с этим борода. кто нибудь миником ложил ключи на фф1?

  9. по ногам посмотри, как подлючен, если это 2sc2882, то это биполярный транзистор, обратной проводимости, слева база, средний коллектор, справа эмиттер, на эмиттере отрицательный потенциал, на коллекторе, положительный

  10. В 09.06.2022 в 18:07, Johnny сказал:

    если можно, киньте ссылку, чтоб я понимал что мне конкретней прокоментировать, а то на сайте можно устать искать

     

     

    В 09.06.2022 в 19:08, FaTON сказал:

    нет, не это, а вот https://mbkeyprog.com/products/nec-key-programmer-v-12-without-the-case?_pos=4&_sid=4aeefeab9&_ss=r

    там у них действительно, что либо отыскать, проблема

  11. я х.з., но у меня кит адаптер работает, кроме функции ресет... еслиб атмега была пустая, то бы... ну поняли

    В 10.05.2022 в 00:14, someone сказал:

    PCF protected. Press <Erase...> button to connect

    вот же в логе пишет, что не понятного? чип лоченный, нужно стереть, только вот это самое " стирание" нифига не работает... только чистый пцф нужен, тогда можно записать.... так что, кое что работает, с горем пополам.

  12. 51 минуту назад, Alexlimex сказал:

    разрешают им работать после запуска и удаления ключа из салона - большая загадка

    так принцип тот же, что и обычный транс без кейлес, авторизация происходит только в момент вкл. зажигания, далее если "срослось", то моторный разблокирован... а вот если бы мониторить "наличие валидного кея" на постоянной основе, то это уже усложнит алгоритм и ресурс.. да и если процент угонов упадет, то это не особо выгодно производителю😁

  13. На днях, заезжал знакомый, работает механом на дилера ситроена, так вот примерно такиеже чудеса описывал с дизельным ситроеном, только там еще интереснее, заводится со стартера в правильную сторону, несколько секунд мотор колбасит, обороты падают и происходит, как будто затык, типа гидроудара и мотор тутже начинает работать в обратную сторону, дым из впуска... могу звякнуть ему, спросить, чем это решилось 

    Самому интересно стало, позвонил товарищу, говорит две форсунки лили, заменили и все встало на свои места, запуск с под оборота... получается по логике, что из за льющей форсунки, в какойто момент получается гидроудар, отскок поршня, и работа мотора в обратную сторону.

×
×
  • Создать...