__AvtoExpert__

До замены блока АБС блокировало то на светофорах то в пробке, после замены блокирует только после того как приехал заглушил пришел сел нажал на тормоз и все блок, а если не глушить то целый день можно ездить.

Приветствую всех! нужна помощь или совет так как варианты закончились. У клиента порвало шланг тормозой и он ехал до СТО как то но говорил что при этом молотил мотор АБС Поменяли шланг и тормозной цилиндр и после этого стола блокировать колеса. Проблема вроде распространеная по блоку АБС и меняем его в сборе, клиент ездиет дней 10 и опять ступор колес. Не давно он заменил вакуум и тормозной еще раз и опять не помогло. Ошибка была обрыв цепи датчика давления его тоже меняли. Поймал момент: включаешь зажигание тормоз не жмешь слышно сработку клапанов АБС колеса в блок при этом ошибок нет.

Итак поставил лямбду B1S2 и все коррекции полетели вниз, Б2 обеднен там просто еще не поставил AFS sensor, там китай стоит без обогрева. Всем благ!

Поздно увидел пост выше, уже едет ориг. БУ правда, теперь надо думать как восстановить крепление. Верно, я не предполагал что так сильно может смещать коррекции B1S2

Абсолютно верно выхлоп чернющий открытие форс 9мс жесть, У него B1S2 должен быть ушастый а там наварили гайку под 22 и вкрутили какой то левый лямбда зонд, СПАСИБО ВСЕМ! получил исчерпывающие ответы, не буду экономить деньги клиента заказываем 2 AFS и Лямбда зонд по вину. Кстати обычно для Американцев я заказываю БУ так как у нас нет новых ориг. по сопротивлению нагревателя всегда подходил AFS 1.5-2.5 Om Европа 12-14.5 где-то.

Именно все верно, так всегда я и встречал но тут засада через день приезжает такой же лексус 98года с потребление тока, думаю дай посмотрю ШИМ на обогрев и тут самое интересное что его тоже нет но при этом коррекции в норме вот скрин с него, а на этом пока сменю лямбду одну так как китай стоит а вторая дохлая тоже скорее всего.

Да верно, есть такая же плата, мне интересно почему на нагреватель нет никакого ШИМ, проверял правда в боксе где +20. У всех предыдущих машин всегда присутствовал ШИМ.

Все верно, проц донор не помог, будем менять лямбду пока одну которая китай потом посмотрим. Я как понял это именно 98г выпуск такой с замарочками, ДО него переделал штук 10 RX300 и там все как у всех с ошибками и т.д. B1S2 у них не участвует в коррекции, чтоб не покупать и третий.

Купил клиент такую, у меня два дня стоит торохтит и ошибка только бедная смесь, на нагреватель лямбд управления импульсами нету, есть управление только на Б1Д2. Бракую проц как там эти сборки вышли из стоя HC409 обе вроде.

Всем привет! ребят поясните почему с отсоединенными лямбдами всеми тремя идут коррекции топлива и контур пишет CLOSED хотя лямбды физически сняты. Ошибок тоже нет. Идет перелив топлива.

Я думал тут и есть стол заказов, не в той ветке выложил спс.

Нужна прошивка данного авто, на приборки пишет остаток хода 50км, после чего запуска уже нет. Нужен рабочий вариант и лампа на доске долива адблю не горела.

С 10ой попытки подобрал EH2691_F1 все поехала норм. Но если мап откинуть ошибки нет но без него не едет.

Добрый день разыскивается прошивка на авто с ДМРВ и MAP на этот мотор, как я понял сменили проц но прошивка не подошла так как ДМРВ показывает как мап в диагностике а MAP вообще не существует в комплектации в прошивке, записывал EH2264 F3 увидел ДМРВ правильно но МАП нет, запуск стал с пол пинка но на газ тупая. EH2059_F3 тоже не подошла. EH2465_F0 тоже мимо Или вообще ЭБУ не тот?

Да конечно, вопрос решен сбором впускного коллектора на мест, клиент приволок авто уже со снятым коллектором от кого то, все собрали управление появилось, сигнал ДПРВ только на хх стал такой как на эталонах, на прокруте он именно странный, видно никто не снимал на прокруте.

Кодировка тоже не проходит даже по таблице. XW8ZZZ61ZFG047346 6R0907379AQ ABS9.0 Ввожу 50 DD 2F 64 21 27 04 C7 0A 17 F4 6D 84 57 00 00 00 00 Не принимает ODIS Нашел ошибку

Приветствую всех, притащили данное авто у которого нет импульса на форсунки 2-4-6 тое сть на одну голову. Снял осцилограммы но у меня почему то сигнал дпрв ивертирован сделал инверсию канала стал похож на сигнал но только в инверсии при этом видно что распред отстает вроде, но потом я повернул датчик на 90гр и уже без инверсии сигнал стал как на эталоне но все равно нет впрыска на голову. Вскрывали смотрели метки и задающий диск все норм. Процессор менял все также. Фото 1 снял как и должен стоять канал не инвер. Фото 2 сделал инверсию канала что не правельно. Фото 3 канал не инвер но повернул датчик на 90гр

Есть решение только заменой приборки.

Может кто помочь с переводом на европу, Stool не переводит пробовали разные версии. Elantra 2015 (mb91F067) USA.bin

На старых мозгах было так же? Нету Тюна в прошивке, может со старого слили. Заряд АКБ в норме? Как себя чувствует ДМРВ?

В итоге Ктагом перелил все пашет.

Это понятно, но и Ктаг читает тоже, только подключка еще дополнительная есть.

Делали в буте и проц закрылся так как идентификаторы стали конфликтовать с памятью проца для полного клона еще нужно прочесть сам SAK-C167CS-L40M.

Подвезли два блока сделать клон одного так как старый подмок, по клонированию в буте просто флешь знаю может не проконать был опыт что потом оба не запускали тачку, знаю есть подключения Ктагом для полного чтения включая микропрограмму проца но там подключка другая.

Если плюс подать на пин B2 то есть потрбление 300мА, теперь кан шину не могу найти. Короче нашел Кан, PCM не видит зажигание походу, подкинул KESS все норм.