danis11

Побежал искать на алик....

keydiy конечно штука хорошая, но клиенту Lexus негоже заводить машинку ключем без логотипа Lexus-a! ... это со слов хози... ) Пользуешь мини, какие пультики берешь?

KD... если можно поподробнее...

Вечер добрый! Ребята, подскажите какой комплект ключа на алике заказать для машинки Lexus IS 200 2003 года европейка. С чипом понятно - 4С, с жалом тоже разберусь - вроде 39мм с тупым концом, но пультик какой на 433 прикупать..., они идентичны с тойотами? У кэтов все ключи с 4С идут с пультиком на 315, а если и есть выбор между 4С и 4D чипами, то пультику частота не указана. Может кто имел секс с покупкой комплектиков?

..... и при этом двиг заводится с большим натягом, а у тс вроде про заводку ни слово...

А что же ты такой умный вход нашел а выход найти не можешь? Читать правила, а самое главное прочесть слова "... форум автомастеров" и понять назначение сих слов как бы регистрация не нужна! И кто тут отсталый, судя по твоим бредовым действиям, ....кто нытик? Артур, не бери в голову! Сам он зарегистрировался на бредовом форуме, а другие виноваты. Был бы он умнее нас, то вряд ли шастал по бредовым форумам. ))) Тебе напомнить в каких случаях в разговоре собеседник начинает цеплять орфографию? ))) ...так что...

А что тут делаешь, если здесь все отсталые и не адекватные? Зашел и вышел... так нет, еще в голос возмущаться надо! Напоминает обиженную девочку - все вокруг виноваты и дебилы, лишь она золотце. Какие мысли могут быть, если все форумы у человека сводится к фейсбуку! Если я правильно помню, то намек был дан на то, что один юзер имеет два и более ников на форуме.

скинь, или выложи здесь... пусть будет. Посмотри на схемку включения клапана spv - реле по плюсу постоянно под напругой пока включена зажигалка , а управление самим клапаном по минусу. Если управлялки нет, то что будет видно на осцилограмме управления? .... напряжение бортовой сети... Не поверю, что ты предполагаешь что клапаном управляет реле! А если нет управлялки, то и ток нулевой... правильно? И в чем твои сомнения? ... это так же как и на форсунках зажигалки, только на зажигалке форсунка открыта, когда есть управлялка, а тут клапан закрыт - идет всасывание соляры через отдельный канал в камере плунжера, и создание давления. Клапан обесточивается в момент когда эбу решает, что дозы хватает при данной нагрузке - прекращения впрыска, при этом открываясь и стравливая высокую давку... форса закрывается. Эта и есть основная (кроме глушения двига) функция этого клапана. Он лишь управляет концом впрыска .... дозой, и не как не влияет на начало впрыска,

Нет, он как раз правильный. Клапан управляется минусом, и из за этого когда он обесточен ( сброс давки и закр. форсунок) по осцыле 12В, так как питашка 12В проходит через клапан.

Это было повторено не раз. Любые эль. измерения в системе высокого давления делается на исправной мех части... не писанный закон по ремонту диз. топ. систем! Надеюсь тс понимает это и не спешит с ремонтом пока форсы не отрегулированы. ....еще и десяти страниц нет.

Под напряжением клапан закрывается, тем самим закрывая канал стока давления... Как бы он служит только для сброса и не какого отношения не имеет к всасыванию (suction) топлива...

По нагрузке.. Скажи SAM-у, что нет в машине фаркопа и глянь что будет.

А как же это с исправной машины? Явно не 15мс...

Нужно поставить форсы, добиться чтоб на аксель реакция была и снять осцыль еще раз. Нет инфы как регулируется количество впрыскиваемого топлива... может не шим там а другой принцип.... Все осцылы тут с адекватной гидравлики, а у Серика пока затык с нею... Не будем спешить.

Так это обычный насос, только cutoff valve переименовали в SSV! )))) Поставь нормально отрегулированные форсы, и только тогда продолжай работу! Хе его знает, что там мозги пытаются фигачить из за повышенных оборотов. ... может тупо дуреют, что не могут дозу определить.

Да, я открыл zkf сброшенный файл и выложил скрин. Не те сигналы взяты судя по осцыле...

Ищите доп сигналку, иммо. Ну очень уж похоже на блокировку...

Что то у вас не клеится со сигналами... Сэврик, установи мтпро... делов на две минуты. Такое ощущение, что насос и кв крутятся не синхронно...

Так определись уже - покупаешь или не очень...

))) С такими знаниями английского лучше вообще продать фвди и забыть про него.. или делай не понимая о чем пишет на свой страх и риск. Ты устанешь тут спрашивать о дальнейших действиях при каждом предупреждении и упоминании... А их там оооочень много, а некоторые даже смертельно опасные. Лучше забей на это.

Ты хоть прочитал что написано? Если бы прочитал, то и вопрос бы не возник... )))

В адаптацию зря залез. Пробовал в исполнительных поднять машинку принудительно?

Ребята, перед тем как задавать вопросы, будьте добры почитать хоть теоретическую часть данного вопроса! Блин... так и хочется минусики лепить за просто дебильные вопросы! Чел говорит, что нет кесс-а а есть головка... зачем кесс-у головка! А потом оказывается, что под головку он собирается к.таг прикупить... да вот незадача - головка не от того блока! Следующий ожидаемый вопрос - прикупил к-таг, есть головка 14P600KT04 для Tricore EDC/мед17, какой блок прикупить, чтоб к-тагом и головкой мог блок читануть! Вот так читается размышление человека...))) Просто жесть! И хамство в ответ только лечит! Инфы навалом... да неееет - легче же спросить, чем почитать! Это хамство со стороны задающего такой вопрос! Читать, читать, и еще раз читать...

Костя, а в чем разобрался то? Снял.. и что? Так и отдашь клиенту? ))) В чем причина то изначально была?

При создании темы нужно выкладывать хоть какие данные по работе двигателя! Чем мы можем помочь, если нет цыферек по работе топливной, по воздуху... Не та машинка чтоб ремонтировать по ошибкам! Будьте аккуратнее при создании темки. Отправил удалять эгр... и что? Потом, если машинка не заработает, на что будешь грешить... на крыво отключенный эгр?