VovanS
-
Постов
131 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент VovanS
-
Пробывал писать обратно считанную прошивку (в ней только область калибровок, все остальное FFFFFF), безрезультатно, затем блок перестал проходить инициализацию в галете, а потом и вовсе запись проходит только 65 процентов. В мануале к галете нет подключения через BDM, именно к этому блоку, или он подходит ко всем EDC16 ?
-
EDC16C39 Kia Sportage 2.0 CRDI
VovanS опубликовал тема в Чип-тюнинг бензиновых и дизельных автомобилей
Приветствую! Необходимо было залить сток в Kia Sportage 2.0 CRDI 2008, с блоком EDC16C39-5.41, нашел сток full (2048 Кб), затем считал с помощью galletto v 54 через разетку прошивку (с отключенным DPF) с ЭБУ, считалась только область калибровок. Затем также через разетку записал сток, запись прошла успешно (так сказала галета), ну и все, авто не заводится. Может ли галета оживить данный блок через BDM, или лучше купить BDM100, чтоб вообще его не дабить? Или надо было дополнительно править найденный сток?
-
Минус есть, плюса нет. На сами катушки постоянных 12 вольт присутствует, но на силовой линии нет, поче пока не могу разобраться
-
Приветствую, народ, подскажите как происходит управление передних дворников? на данный момент они не работают вообще. Провода целые, мотор исправен, снял блок с рэле, плату пропоял, рэле прозвонил, исправно, при включении крайнего положения оно включается-выключается. Может кто сталкивался
-
Попробуй эту програмку, она автоматом сама установит драйвера для устройства на FTDI, мне помогла. Включи интернет, установи программу, подсоедини устройство в USB разьем, и она установит дрова. Пробуй! CDMv2.08.30WHQLCertified.rar
-
Вот нашел на CarHelp FVDI.zip
-
С на тупающим!Есть Fvdi-2018 проверяли на BMW,Peugeot,Lexus,адаптеры все по пинам мною поправлены,работают исправно!Если интересно пишем сюда [email protected] Купил у *Алексей Н* Fvdi-2018, пришло почтой, все без проблем!
-
Может попробовать осцилом к двум каналам подключиться посмотреть что происходит с напругой, сравнить два канала (синхронность, скачки и т.д.), во время одаптации и после ее.
-
Если честно, то как я её не переворачивал так правильно и не получилось!
-
Согласен, в BOOT Галлета V54
-
По моему тут нужен мотор-тестер: скрипт CSS, Px, высоковольтный сигнал. Естественно не только с 4-го цилиндра, а в сравнении с исправным цилиндром. Если думать даже методом исключения, то так как и форсунки и катушки и свечи и ЭБУ заменили то стрелки сходятся на железе, но в любом случае неисправность хотелось бы *увидеть глазами*, тем более, прежде чем приговаривать железо. Поэтому мотор-тестер здесь незаменимый товарищ!
-
Посмотри! Одна схема разбита на 3 части. Как получилось! Должно подойти. До 1997г. Я бы начал с проверки выхода напряжения с переключателя
-
-
Спасибо! Интересно то, что при попытке стереть eeprom, выкидывает ту же ошибку, далее я не пытался записать новую (ту что сам сделал), думал что не корректно стер, и поставил ЭБУ в авто, из любопытства будет блок в аварийном режиме или нет, и произошло для меня непонятная вещь - блок ожил!!! По разетке не подключался, и клемму для пробы не скидывал, хотя блок и без того же был обесточен.
-
Всех приветствую! Лег данный блок, может кто проверит поправленную EEPROM! Вин: VBAPF71070A797973 eee.bin FRM3 dflash BMW.bin Непонятно, не может стереть и считать, выкидывает ошибку. Может у кого есть дамп с этой авто?
-
В pcmflash заявлен, но я так панимаю только запись
-
Я в основном различаю по количеству проводов: 1-4 простой, выше - ширикополостный, так же по электросхеме к данному авто. Вот старенькая хорошая книжка, там про них хорошо расписано лянда_зонды.rar
-
Спасибо. Поставил на Boot 1000 Ом, на CAN - 120 Ом. Пока нет на чем проверить!
-
Понял, а резистор на 220 Ом нужно заменить на 120 Ом?
-
Приветствую. Народ, подскажите пожалуйста нужен ли резистор на 120 Ом между проводами CAN-H и CAN-L в разьеме кабеля DB-15 или на схеме подразумевается что он находится в самом ЭБУ? В моем кабеле стоит резистор 220 Ом. А так же, нужен ли резистор 1000 Ом на проводе Boot (серого цвета) или просто подкидывать его при необходимисти? у меня в кабеле его нет.
-
С Trionic8 разобрались, главное чтоб в других мануалах Галлето не было ошибок. В общем, прежде чем работать с ЭБУ, лучше сравнить несколько мануалов!
-
GND думаю нужно брать 63 пин, а по питанию Галлета подвела!
-
-
Всех приветствую! На днях столкнулся с ЭБУ Trionic 8, от авто SAAB 9-3 2.0 бензин 2003г. Начал разбираться как его подключить и выяснил, что в мануале от Galletto V54 не правильно указана распиновка для подачи питания ЭБУ и CAN шины. Если это так, то примите на заметку. Сам я не подключался. Может кто работал с этим ЭБУ, подскажите как все таки правильно! Может есть еще какие нибудь ошибки в мануалах Galletto V54?
-
Если ЭБУ не выходил на связь, может просто до разметки был обрыв, например K-Line
