ECUCrack

Если на ней надпись 25040 или 95040 или просто 5040 то с этого. Про бензонасос при прокрутке - он будет включаться всегда, не зависимо от состояния иммо. Если приходит сигнал от датчика положения коленвала - моторник бензонасос полюбому включит Это всё правильно, и с этого нужно начинать всегда. Но топикстартер писал ранее что всё уже проверено и перепахано.. так что мы принимаем на веру что там всё гуд в проводке

Не по теме.. но я бы начал с проверки входного делителя. Там сигнал аналоговый, значит должен быть входной делитель, перед входом АЦП проца. Вот там и смотри.

В ff не прокатывает с этим блоком. Один раз даже проверенное ноиммо не прокатило, пришлось эмуль ставить. Нужно глянуть что в дампе.

риторический вопрос.. ищем на полках и столе программатор для микросхем епром памяти (poni prog, see-prog, orange5, orange4, x-prog(m), beeprog, xeltec, minipro98 или любой другой поддерживающий spi протокол). там же находим адаптер для корпуса soic-8. если нашли - идём снимаем блок управления двигателем,предельно аккуратно удаляем желеподобный герметик как я показал на вложениях выше. паяльным феном выпаиваем микросхему,вычитываем в программаторе через переходник,дамп сохраняем и сюда выкладываем.. если нет программатора и паяльной станции - сенимаем блок, кладём в сумку вместе с бутылкой коньячку.. идём к тем - у кого есть выше перечисленные приспособы. в итоге дамп на усб флешке или в почте.. и прикрепляем его сюда.

если зажигание выкл = вкл и 42я появляетя? стартер не отрабатывает потому что попытки выбраны. зачитай епром моторного

и ошибок нет?

в заголовке темы есть проблемный автомобиль Chrusler Voyage 1999 года 2.5 дизель стоп. ничего ломать пока не надо. в заголовке темы авто с дизельным мотором. и моторный должен быть EDC 15V (ключик 4D64 соответственно) на фото я не увидел дизельного блока управления двигателем. либо на фото блок управления коробкой..либо авто бензиновое. внесите ясность пожалуйста. UPD Автомобиль додж гранд карнавал. 2001 г. 3.3 л. скрупными фарами не понимаю зачем продолжать тему про иммо на ДИЗЕЛЕ, вопросом о бензиновом авто.. но ок. идём в моторник память 95040 или 25040 читаем и сюда её. при "добыче" памяти обращаем внимание на наличие дежурного питания на снятой фишке, и в самом блоке смотрим насколько сильно влага проникла под желегерметик. поправьте если ошибаюсь, но в этом авто, блок PCM (моторник) выполняет роль "моста" между CAN и BUS.. и если он почти помер - связи не будет много с чем.. вот плата от доджа с обратной стороны. там моторолла + 24c02 туда если лезть - то при наличии моторного дампа.

OFF у меня только скайпы. и они на данный момент не в сети. появятся - спрошу за дампе и за "познакомить"

вчера приехал 211.. АБС ругается на лягушку.. жду новую.. если чем то могу помочь - 211 мерседес и изидиаг есть. что и где посмотреть?

Обратитесь к людям работающим со Smock или X-TOOL у них есть доступ к базе разработчиков этих приборов. в базе есть интересующая Вас флешь. К сожалению у меня нет таких приборов, а мои знакомые на данный момент оффлайн.

ок, и сообщи что есть из запчастей.. если не прокатит - придётся сначала делать рабочую пару.. и "на лету" отключать. желательно фото наклеек на блоках. заранее благодарен.

попробуй вот так. stratus.xprog95040_tst1_.rar

там конденсаторные сборки. для защиты от импульсных помех. от генератора и системы зажигания.

Рома, на с5 х7 в моторнике часто есть общий пробег. дубль пассивный. моточасы видел в подушке безопасности у 4007. в парамертре "время в пути" но не везде.. у роботов с гидравликой в параметрах есть таблица с временем движения на каждой передаче. не у всех - но есть.. итак дале.

нужно фото платы антенны (это что на замке), и по проводам пройдитесь, должен быть отдельный иммо.. но не факт. и фото самого блока управления двигателем.. тогда и способ решения найдём. а что в интернете, какой то парень... так и блок купить не долго.

ковыряли знатно. но в области контактов, на фото, нет рассыпухи. видимо пятачки с выводами подгнили.. вот и ковырялись в надежде "найти искру" выводы все с противоположной стороны платы. со стороны разьёма.

В дампе левее кода на пару байт стоит признак привязки к коду и иммо. Если его правильно изменить и включить на столе - майфуна пишет на панели WAIT.. и через секунд сорок становится без привязки к иммо и без кода. докопался до этого сам. путём проб и ошибок (лет 8 назад)) припаял панельку на проводочках и до победы. пример в домашнем компьютере. если интересует - после выходных - в личку. скину и туда, и сюда если не закроют тему. UPD не уверен что это имеено для PN-3439. но точно от ниссана 1din

Я имел дело с Dodge.. иммобокс по названию я спросил выше. ключи с брелками были полностью мертвые. нашёл на забугорном форуме хитрое решение. перешивается кастом прошивкой иммобокс, подключается к авто, передернуть зажигание, завести на заведенной отключить и выкинуть иммобокс. так и сделал. ездит видимо по сей день. но не уверен что в Вашем случае такой маневр прокатит. иммобокс другой. но если добудете дамп из блока управления двигателем или из мотороллы в иммобоксе - можно попробовать сделать его без иммо. моторный скорее всего Bosch MSA 15/ епром на борту 24с04 иммобокс если белого цвета (корпус) то на борту моторола mc68hc11e9 может быть с защитой от считывания епром.

Дополню предыдущего коллегу. Данная проблема (падение напряжения на логических элементах) есть детская болячка x-prog ещё с его старой версии на PIC. я всегда проверял частоты и поднимал напряжение питания, если не было связи.. один раз связь появилась при напряжении питания 15.1 вольта. стрёмно было )) но обошлось.

если знать что и где смотреть - всегда можно найти примерный пробег. кроме самого пробега, в некоторых блоках есть моточасы)) умножаем на среднюю скорость для региона в котором эксплуатировалось авто - и вуаля.. если выходит большая разница - пробег мотаный. кроме моточасов есть счётчики включения передач, старения масла, сервисов итд.. кто ищет - тот найдёт.

гляньте что в нутри бодика. должен стоять NEC.. хотелось бы посмотреть содержимое его епром. UPD и ошибки из панели приборов, моторника и аирбаг. UPD 2 Сори, не внимательно увидел год. 2010 и 2001 это большая разница. у 2010 года я нее сталкивался с разрушением дампа в БСИ при просадке АКБ. но если вычитаете - посмотреть могу.

Выставить правильный пробег в памяти приборки и во всех активных дублях (бси, и блок индикации на руле (807, с8) ) А вот черточки это признак отсутствия связи с АБС или тахографом. Боксеры не в счёт. Там свои заморочки.

на пежо и ситроене не так. сталкивался с авто после смотчиков с 999 999 на панели.. из за ошибок при правке дампа в памяти было по 2 или 3 миллиона километров.. на панели чётко все девятки.

Блок иммобилайзера Rockwell с 6ти контактной фишкой??

приборка не умеет показывать больше чем 999 999.9 то есть в памяти может быть хоть миллион или миллиард.. на панели будет 999 999. по теме - запишите в приборку нужный больший пробег и через пару включений зажигания,или когда авто "уснёт" и запустится - этот пробег пропишется во всех активных дублях. а можно и просто по CAN накрутить.. ничего не разбирая.