pashasol

Спасибо, добрый человек. Только нет у меня ещё прав на скачивание. Кинь на почту. [email protected] Vin: KNEFA2252S5427246

По документам год выпуска 1995. Kia Sephia GTX. Хозяина умер, сын говорит что по страховке мотор 1,8. Но судя по ЭБУ мотор 1.6, 8 клапанов. Вин чуть позже сброшу.

Добрый день. Прошу помощи, нужна распиновка блока управления Denso ZT46-18-881C. Нет искры, схемы есть только с ЭБУ Siemens, а здесь Denso. Заранее спасибо.

Решения по иммо офф, без внешних средств нет. Эмуль Джулия, но его придется ждать. Прикрыты границы.

Мотор RFK или EV10J4S ставится в Пежо 206. Меняется коса вместе с ЭБУ. Машина готовится для соревнований. В заголовке не писал, но необходимо сделать immo_off, убрать отсечку до 8000, убрать вторую лямбду и клапан вентиляции. Прошивка считана K-Tag -ом. microST10F280

Спасибо большое, Leva. Номер 7M3 907 379 E подошел. Тему закрываю.

Семь цифр. Только вариантов кодировки три. У вас все норм.

Он же 7M3 907 379J ?

Наклейка повреждена, сервисной книги тоже нет. Машина только куплена. На ABS, маркировка с подписями разборки. В салоне есть кнопка ESP Может кто повину сможет посмотреть. Этот блок, что установлен, как я понимаю, без ESP.

Микросхема с Али была новая или б/у? Моловероятно, если новая, что это пересадок или брак, это специализированные микры. Все можно увидеть при хорошем увеличении. Каким флюсом пользуетесь? Если не проверенный, безсмывочный, то обязательно смывайте. Что мешает сдуть микру и проверить выходит ли блок на связь? Извините, не могу ещё редактировать свои сообщения. Хотел написать - перемарк (перемаркированная) а получилось пересадок.

Пробовал, не проходит.

Из Росс-Теча следует, что логин не нужен.

Пробовал 40168 вводить. Всеравно не принимает. Может блок не соответствует, тому, что должен стоять?

Авто только куплено. В Влоке ошибка ABS - 01044-неправильно кодирован блок управления Установлен ABS 7m3907379g MK25 кодировка стоит 07177. Блок не так давно заменён, наклейка на нем с разборки. Пробовал с Росс Теча 07177 = Standard ABS/EDS/ASR/ESP 06154 = Front-Wheel-Drive (FWD) 06667 = All-Wheel-Drive (AWD) Вин: WVWZZZ7MZ5V019810 Может кто подскажет, что должно стоять?

Была как то XC70 2207 года, исдох ABS, из-за привода дворников, тот угорелся, плавился и капал на ABS, в котором и проплавил дырку. Потом водичка сделала свое дело. Но у меня получилось поднять блок. Если бы не получилось, переставлял бы проц. Дилер б/у блоки не вяжет, только новые. А без ABS иммо фаулти и нет стартера, активная безопасность...

ВагКом в релизе Васи, VCDS, разных версий Порше дальше двигателя с коробкой не видят. Ланч ИзиДиаг, делает почти все, тесты, адаптации.

Ошибся в названии темы, машина 97 года. Сделал иммо офф, по причине частого слета типа иммо, и отправил за самой дешёвой сигналкой.

Знать бы на что конкретно ругается, и ик-канал привязался бы. А так из-за ошибки никак.

Привозили EDC16C39 на удаление immo. Клиент сам перед этим его вскрывал. Машина на связь не выходила, он думал что иммо заблокировало. По БДМ читаться не захотел. Отправил обратно. Внешне всё было ОК.

Не вяжется ИК ключ по ИК- каналу. Ключ исправен, Клип нажатие видит. Висит ошибка 9D - цепь замка выключателя сигнализации. Кнопка ЦЗ работает, но на ней не горит лампочка, тестером проверил, целая. Что за ошибка? Может кто сталкивался?

Надо адаптировать стеклоподъёмники. Наверное снимали клемму аккума. В пассатах Б6 точно есть такой глюк. Снять потом каждое стекло опустить-поднять с задержкой. Или в вагкоме есть адаптация.

Пункта адаптации в Васе нету. Есть тест механизма, где примерно выравниваются по оборотам зажатия - отжатия эл.моторы. Первая проблема - жёсткая на фиксацию фишка. Часто просто её не достегивают или ломают. Лечится просто - перепиновка на б/у от других блоков ваша, либо есть на рынке новые. Вторая проблема - непонятный алгоритм снятия ошибок в блоке стояночного тормоза. К примеру ошибка по лампочке в кнопке снимется только после снятия клеммы. Иногда ошибку по моторам удается снять, зажав тормоз и нажимая на кнопку ручника. Блоки управления иногда заливают через подстаканник (Пассат Б6). Лампочки, прокрутка привода аккумулятором в среднее положение - не помогут.

Как же тогда с параметром "количество золы" (твердого остатка) чем определяется этот параметр? Может это значение и зависит от количества циклов регенерации сажевого фильтра. Ведь при достижении определенного значения (150, 175) на VAGах сажевик перестаёт регенерироваться? Обратите внимание на этот параметр.

В этом году может не быть привязки насоса, какие ошибки в моторике? Ну или дёрнуть пин из моторника.

На пропатченом RSR Win делаешь регистрацию, потом меняешь на оригинал, и запускаешь клип. А регистрацию делаешь не из Ридми а кейгеном, используя серийный номер, который видишь при запуске на пропатченом RSR Win.