Slem

Заранее извиняюсь.Автомобиль не 2008, а 2013 года. Ошибки читались Лаунчем, может не совсем корректно. 25-01 неисправность датчика угловой скорости рыскания, 81-03 отказ датчика угловой скорости рыскания, 61-01 низкое напряжение на аккумуляторе., 86-01 ссбой при обмене данными F-CAN, Ошибки постоянные, и не удаляются. Может кто-то сталкивался?

Посмотреть давление топлива после погружного топливного насоса .Может блок управления топливным насосом низкого давления умер? Его легко проверить,и доступ к нему удобный. Если умер ТНВД, то машина будет работать даже на остаточном давлении от насоса в баке.

Коллеги подскажите пожалуйста,на Хонда Аккорд 2008 года появилась ошибка/ Отказ датчика угловой скорости рыскания/. Подскажите пожалуйста что это такое,и если есть этот датчик,где он находиться?

Если родной ключ прописывается без проблем.следовательно проблема в новом ключе. По поводу. того что, прописан только один ключ ничего страшного. Предыдущий владелец мог потерять ключ, и на всякий случай переписал имеющийся ключ,чтобы исключить возможность ,скажем так угона автомобиля.

Всем большое спасибо за помощь. Долго не отписывался , просто ждали поступление запчастей. Итак, проблема решена. Два раза менял защелку руля с пропиской, а ошибка оставалась та же Р2607 (Реле замка рулевой колонки), Прозвонил всю проводку от защелки до IPDM,думал проблема в проводке, далее разобран блок IPDM,кстати может кому то поможет, это самое реле замка рулевой колонки находиться именно в блоке IPDM. Два раза перепаивал это самое реле, а ошибка та же,после этого начальство созрело на покупку новой защелки,(кстати даже прописывать не пришлось), и все .Автомобиль заработал, и ошибки удалились.Всем спасибо за помощь, и удачи.

Всем добрый вечер. прошу помощи. Автомобиль Инфинити FX 37 2010 г.вып. бензин. Приехала машина с кучей ошибок,в результате удаления, повторно вернулась с ошибкой В 2607 (Реле замка рулевой колонки). По форумам почитал, говорят блок предов рядом с аккумулятором. Все разобрал,все жгуты в порядке, блоки все целые без зелени и намека на воду. Поменяли рулевую защелку, прописали, думали проблема в ней. Автомобиль запускается, После глушения, на щитке приборов загорается желтый ключик, а в блоке кузовной электроники появляется ошибка В2607. после удаления автомобиль запускается,все работает,до последующего глушения. после глушения,опять появляется ошибка,включается зажигание, на щитке появляется желтый ключик и нет старта, после удаления авто запускается. Может кто то может помочь схемами от защелки до ВСМ,? И еще .На самой защелке 8-ми пиновый разьем,так вот по памяти пишу,на двух проводах нет никакого сигнала. Постоянный плюс,минус имеется,плюс КАН,а на двух из 8-ми нет ничего.Помогите пожалуйста, кто сможет схемами, просто хотя бы понять что за провода,и куда они идут.Заранее всем спасибо.

Это называется калибровка нулевого параметра. Входишь в кодировки и делается инициализация нулевого параметра.Перед этим, там же в кодировках нужно сбросить инициализацию форсунок (т.е старые параметры), прокатиться на 2-3 скорости на оборотах 2.5-3тыс. несколько сот метров, опять сбросить, и так раза 4-5, пока не развоздушаться все форсы, и не придут в норму. Обычно это делается после замены, особенно на 651-м моторе. Разьемы тут ни при чем поверьте. Это все происходит как правило после ремонта или замены форсунок. На 651-м моторе, там есть хитрость первого запуска после замены форс. Многие это не учитывают и мучаются с исправными форсунками. Как это делается я описал выше. Если есть ошибка по датчику давления в рампе, то, Снимается, а точнее выкручивается датчик и смотрите на сеточку датчика на предмет наличия стружки. При наличии стружки , это - замена всего( 4 форсунки, регулятор давления в рампе, датчик давления в рампе,промывка рампы и всех топливопроводов, а также промывка топливного бакак со снятием, и еще замена погружного эл.насоса.) А для начала зайдите в ""Запуск двигателя", и посмотрите на давление топлива в рампе в момент прокрутки стартером,форсунки откроются после 180 бар. Датчики детонации тут ни при чем ,не трогайте ничего лишнего.Сбрось инициализацию форсунок и сделай калибровку по новому, при этом желательно прокатиться между калибровками.

Да именно так и было, не мальчик и не девочка.

Я не говорил что "отрубал AdBlue Лаунчем. Если хотите цитировать, так читайте внимательно что написано.

Кстати блок был EDC16CP31. Про пару телодвижений тоже согласен.

Не помню какой блок, но повторюсь, в приборке меняется кодировка, в графе контроль уровня AdBlue, просто убирается галочка Контроль уровня, более того это делалось Лаунчем Причем тут "все такие умные", человек спросил, ему ответили.

Перекодировка приборки поможет, убрать галочку контроль уровня AdBlue.