dizzelit

1 минуту назад, gagauz91 сказал:

Лукас там 3 провода на тот самый клапан отсечки? На ситроене лукас точно было 3 проводами

ДА я вот не понял,  нашел схему только в одном исполнении, и тут видно что есть 1 провод 0,75 сечения, о котором писал вышел, он идет параллельно с клапанаом подачи, клапаном обратки, и клапаном отсечения топлива, и провода идущее к этим клапанам , получается управляющие?  клапана у4 у3 у2 у1

Всем привет, заехала машинка, W210 1996 год, мотор OM604.912, ТНВД Lucas (короткий кабель), с проблемой, не заводится,  предистория такая, машина перестала заводиться спонтанно, со слов владельца он шевелил около разъема ТНВД и она после этого заводилась, так было несколько раз, потом это уже не помогало, с Польши был куплен тнвд с рабочей машины, (со слов) заменен у мотористов неподалеку, топливную говорят прокачали, но с форсунок ничего не бежит.

Подключился диагнозой, при  прокрутке стартером обороты видит, 1 текущая ошибка P1622 клапан отсекания топлива.

Снял с эбу разъем 28 пин и с тнвд 14 пин, прозвонил все провода по отдельности, проверил чтобы небыло замыкания на экран. все в порядке, подцепил мультиметр на провода , в экране 5 проводов 4 отвечают за клапан реугулирования давления и 1 на клапан отсечки топлива, еще 1 провод толстый скорее всего и есть +12 вольт на клапан по схема совпадает, и он толще чем все, идет мимо экрана.

Подцепилься мультиметров на провод клапана, ни при включении зажигания ни при прокрутке стартером, топливо с выкрученной подачи с форсунки не идет.

Если через контрольку подать 12в на провод клапана, слышно что он щелкает, в таком виде принялся крутить, крутил не долго , но так же топлива нет.

С данной системой сталкиваюсь впервые. 

56 минут назад, serg74 сказал:

кнопку не проверил, в параметрах не видно активации кондиционера

Попробуй почитать машину банально автокомом, недавно был сценик второй, тоже по вопросу кондея , так там именно в  параметрах ЭБУ была строка "кнопка включения AC" или чтото вроде, и она отслеживалась.

Можно еще попробовать Pyren + elm, на счет информативности сомневаюсь, но все же.

Какого типа стоит датчик давления хладагента в машине?  Попробуйте подключить переменный резистор и следите за показаниями.

чутка опоздал)

12 часов назад, Mstylex сказал:

Есть живой 7,9,7, завтра вызвоню, у автора будет все на массу звониться

Есть новости? 
Или я рано?)

Только что, Dimaas сказал:

Как по мне, глупый вопрос....))))

уже перепроверяюсь по паре раз, для спокойного сна ;D

Таки да, звонится на 7-ю ногу

5 минут назад, Dimaas сказал:

По памяти, вот эта...

Только что, Mstylex сказал:

Есть живой 7,9,7, завтра вызвоню, у автора будет все на массу звониться

проверил, так да , звонится на 7-ю ногу.

На массу звонится при запитанном ЭБУ, так ведь не должно быть?

Только что, serg76 сказал:

СМПТРИ СХЕМУ  

 

не хватает +2 репутации для загрузки.

вот обратная сторона. 

1 минуту назад, Mstylex сказал:

L9637D

нет такой , только одна 8 контактная микруха, надпись на ней "95080 3"

3 минуты назад, master8607 сказал:

Не написано, что авто исправно работает.  Попробуйте подтянуть 12в через резистор 3.3кОм и поглядите, что будет

Извиняюсь, упустил в начале указать.

12в в линию диагностики? 

3 минуты назад, Mstylex сказал:

Скорее всего, увалили бортовиком, или чтото туда подключить пытались, эти блоки без доработки условно бесплатным софтом делаются уже давно как.

Бортовика нет. А вот что подключали туда, это уже вопрос.

Драйвер к-лайн на этом блоке, это какая микруха?

ни на одну из них 71 пин не звонится .

1 минуту назад, master8607 сказал:

Возможно мамкины чиптюнеры драйва начитались и давай прошивать. Вот и закирпичили. Попробуйте прошить перед тем, как выбросить

Владелец мужчина в возрасте, относительно владеет авто давно, на эбу следов пайки резисторов "прошивочных" и тд, не вижу, да и разьем на ЭБУ девственных.
Прошивать не хочу, машина в исправном состоянии, ездит без проблем, загнали разобраться с плавающими оборотами на холодную

1 минуту назад, Dimaas сказал:

При цене бу блока, копал бы в сторону его замены.

Тоесть ситуация типичная? Могли подключаться чем-то "кривым" и положить диагностическую линию?
В моем крае БУ блоков не видно, новые от 100 вечноезелных.

Забыл дописать , эбу 2114-1411020-30   ПО B104DN15

Всем привет, Ваз 2110 8кл, ЭБУ Bosch 7.9.7 на диагностику не выходит , ни елм ни к-лайном, на разъёме диагностики нет +12 в на к линии, подключился к блоку на 71-м контакте так же нет 12 в. Проверил мультиметром относительно плюса, на проводе К-линии - масса
Подключился на столе, все так же , 71-й контакт посажен на массу.
Вскрыл блок, видимых повреждений или следов влаги нет.

Куда копать далее? 

Здравствуйте, помогите пожалуйста с активацией   ver:15.30.026 
ID:  BAEAFEA26BE4DF380CB9B93809AD3C04

Схемы эти нужны? 
 

Мотор климата имеется в виду мотор  вентилятора обогревателя?  На схеме  V2?

По итогу, был заменен неисправный лямбда  зонд, установлен  BOSCH 0258005133, Масса на сигнального вывода (серый провод) была подтянута с общей точки отвода масс.
ДК включается в работу быстро, по синусоиде работы лямбды сразу видны любые искусственные изменения смеси, коррекции топлива и длительность впрыска пришли в норму, ХХ ход в порядке, всем спасибо!

Тема закрыта.

Машина приехала, работает хорошо, но моментами коррекция в эбу с -3 падает снова до -45 и ситуация повторяется, напряжения на ДК постоянно 0,780-0,850 и не опускается, создаю искусственно подсос,  реакции на  ДК нет, подогреватель исправен, опорное напряжения с ЭБУ идет не 0,45, а 0,38, может ли это быть проблемой? 
Напряжения как на выходе эбу так и на проводах, ДК идентичное, ДК уже меняный, похожу стоит БОШ, Т.к. масса на подогреватель подкинута с кузова.  При таком подключении массу из ЭБУ из схемы нужно исключать или нет ? 

Пример замены есть на форуме.  Ссылка на замену
Со слов владельца авто он купил с уже замененным ДК. с тех пор у него и есть такие проблемы.

UPD: ошибся темой, 

Del!

1 час назад, vldp сказал:

Если всё делать по правилам, то надо подключить газоанализатор
либо альфаметр и посмотреть: какая же на самом деле смесь?

Спасибо за информацию, очень доходчиво. Опыта по этим блокам набрался прилично за 3 дня с ней)

На счет ДМРВ все ок с ним, датчик кислорода вроде тоже родной, и ,видимо,  он так же исправен. 

Т.К. вчера уже ближе к ночи виновник богатой смеси был найден. На авто пробило прокладку ГБЦ, тосол стоит в первом цилиндре, поршень в вмт фонарик, и вуаля) фото свечей прилагаю.
Отправляю машину к мотористу, сделают голову,  и новыми свечами и ВВ проводами жду через пару дней, и уже посмотрим, как будет работать дальше.

Я начал не с той стороны  немного, но это было дело принципа и получения опыта, первым делом подключиться к блоку. Главное что все было не зря.

1 час назад, vldp сказал:

Я эту систему знаю хорошо

хотел еще тогда спросить , расскажи пожалуйста про пункт  "регулировка топливоподачи в памяти эбу ," сейчас записано в памяти -45%,  я так понял это следствие  постоянно богатой смеси по вышеуказанной причине?
И если устранить проблему, то корректировки которые записаны в эбу начнут выравниваться? Много на это нужно времени ? И не получится такого эффекта, что станут нормальные условия для смесеобразовния, но отрицательные корректировки будут какоето время еще  "мешать" машине работать нормально.

Проверю, клапан адсорбера . На счет форсунок,  я правильно понял? показания лямбды это может быть и следствие ?
тоесть у меня корректировки в максимальном минусе, и пока  богатой смеси не увидит ДК, авто работает нормально, даже если форсы льют, на холодную ДК не работает и поэтому двигатель работает ровно ? 

и да ,по параметрам  смесь всегда "висит" богатая

Только что, Denrrik сказал:

Вакуум это хорошо ...,в самом шланжике от регулятора давления топлива нет ?

нет, все чисто, сухо, запаха так же нет

1 минуту назад, Denrrik сказал:

Мембрана в РДТ случаем не пробита ? Может через пробитую мембрану "сосать" топливо во впуск,и с таким явлением сталкивались ))

все в порядке, проверил вакуум. пистолетом.

да и плюс  отключал шланг от впуска, без изменений

Всех приветствую, спасибо всем за участие, разобрался и удачно подключился. C помощью программы МТ1209
Имеем следующую картину, датчик температуры обрабатывается двигателем адекватно,РХХ иДПДЗ тоже.
ДМРВ заданный и измеренный совпадают. 
Теперь о данных которые по моему мнению влияют на работу машины. 
Проблемы начинаются после прогрева машины до 45 градусов примерно,  в этот момент включается в рабоду ДК, по графикам диагностики, Напряжение ДК не меняется от слова совсем , висит постоянно 850-870 мВ.
Дале параметр №2  регулировка топливоподачи в памяти эбу записано -45%
Регулировка топливоподачи по замк. ПОС О2. Стремится в заданному в эбу -45%, если подгазовать этот параметр сразу скачет на 0, и машина работает стабильно, но регулировка начинает постепенно падать с 0% до -45% и  чем ближе этот параметр к -45 тем хуже работает авто, и так по гругу, если корректировка идет ниже -45 авто рывками подхватывает ХХ и глохнет.
Так же в программе Stevaz, есть параметр "корректирующий фактор обратной связи" при перегазовке его параметр стремится к 100%, и далее аналогично Регулировке топливоподачи стремится к 0, авто начинает глохнуть когда величина падает ниже 70-75% 
Промежуточные мои мысли ,это неисправность ДК?
Фото графиков и видео прилагаю.

https://youtu.be/7_eFlymaw88

49 минут назад, Mstylex сказал:

Не помню gm или январь 4, но вешался к нему обычным калайником, на ftdi и программа АвтоВАЗ нев. Блоки примечательны тем, что могут хранить в себе ошибки и не светить чек, могут диагностироваться блинк кодами. Посмотрите целостность дпдз путём равномерности поднятия напряжения во время открытия дроселя.

проверил, работает отлично без скачков,  вот и я так же подключался ,но увы с блоком связи нет. Так и есть чек не горит.

9 минут назад, vldp сказал:

Сделать адаптер с K-Line 5 вольт

А можно ли доработать обычный к лайн ? 

9 минут назад, vldp сказал:

Самый оптимальный, бюджетный вариант это Сканматик 2.

Ценник на него стартует от  300 вечнозеленых, пока не готов его брать.

41 минуту назад, omdm сказал:

Предлагать проверить драйвер холостого хода или показания датчика температуры походу бессмысленно.

Если только натолкнете на мысль , как подключиться к мозгам, буду благодарен вдвойне,

Учусь, авто с данными блоками еще не попадались, поэтому если не сложно, помоги подключиться хотябы к мозгам.
Понимаю, что все здесь родились диагностами и молодых пинать, как за здрасте, но прошу немного лояльности  и понимания.
P.S. Без негатива😃