Uncle_fucker

Доброго дня. Опель Корса Д 2008г.в. 1.2 МКПП. Проблема следующая: при выключенном зажигании все хорошо. При включении зажигания загораются лампы заднего хода, при нажатии на тормоз-лампы заднего хода гаснут и загораются лампы стоп-сигнала. При заводке машины стопы загораются в постоянку и не реагируют на нажатие на тормоз, а лампы заднего хода включаются как должны. Каждый раз при выполнении диагностики по блоку внешнего освещения ставит разные ошибки. В блоке АБС периодически появляетс ошибка по концевику педали тормоза(но не всегда). Концевик менял, оба блока(под торпедой и в заднем левом крыле) вскрывал следов воды и окисления нету. Разъемы на фонарях проверил. В блоке наружного освещения висит нестираемая ошибка В2652(цепь случайной нагрузки-низкое напряжение или неисправность цепи отключения внутренних ламп или выходная цепь СИД затемнения прибора-низкое напряжение) В блоке наружного освещения один раз ловил ошибку U2100-C(Кан шина) и эту же ошибку одновременно ловил в АБС. Прошу помощи(подсказки) куда посмотреть(больные места). Если есть тех.документация у кого- прошу поделиться. Заранее всем спасибо. Машину привезут в четверг на ремонт.

Мне тоже ссылку в личку можно?

здесь на самом деле много факторов, кроме левой соляры. как часто фильтр меняется, какого производителя ставится(читай качества), общее состояние топливной системы(наличие продуктов износа)

Ничего не прописывай, на этих блоках управления им практически без разницы какой номер записан в память. Поездит-сами адаптируются.

Форса в ремонт. Попробуй открутить гайку подачи на форсунке,подбери шарик от подшипника нужного диаметра(чтобы заглушил подачу с рампы) и попробуй завести. Если заведется-форса однозначно в ремонт

Если топливная делфи-сбегай до аптеки,купи 4шприца 20мл и 4 капельницы. Отсоедини обрати от форс и подключи к каждой форме шприц через капельницу. Далее вращаем стартером и смотрим что на обратке! Отпиши о результате чтобы дальше ориентироваться.

Обрыв и КЗ+12 чаще всего одно и тоже подсостояние(1.def, 2.def и т д.) Читай техноту http://forum.dieselirk.ru/index.php?action=dlattach;topic=1001.0;attach=665 И подключись клипом. DF126 ПРИСУТСТВУЕТ OR ЗАПОМНЕННАЯ ЦЕПЬ РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА CO.0: разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу" CC.1: короткое замыкание на + 12 В УКАЗАНИЯ Особенности: Если присутствующая неисправность DF126 выводится с характеристикой CO.0 или CC.1: регулятор подачи топлива полностью открыт, появляется стук в двигателе, двигатель сразу же останавливается для предотвращения его разноса и загорается сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести. Проверьте состояние и соединение разъема регулятора подачи топлива. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в наличии + 12 В после замка зажигания на контакте 2 разъема регулятора подачи топлива. Проверьте надежность соединения и состояние 48-контактного разъема B коричневого цвета ЭБУ системы впрыска. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи: ЭБУ системы впрыска, разъем B, контакт M4 Контакт 1 регулятора подачи топлива При необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 регулятора подачи топлива. Замените регулятор подачи топлива, если сопротивление не равно 4,8 Ω и 5,8 Ω при 20?C.

Закрывай тему. Правила такие)

Дак вроде мы все здесь друг другу помогаем знаниями и делимся "секретиками"))))

Скинь разъем с датчика давления кондиционера(эти датчики бывает коротят внутри себя пятивольтовую линию, на которой висит датчик давления топлива в рампе) А бывает там все окисляется.

Всем доброго времени суток. С авто разобрался. Проблема была в одной из четырех форсунок. Поставили одну из двух живых со старого комплекта. Дымность ушла, НО остался стук впрыском при утренней заводке. Но и его получилось победить. Сброс адаптаций не помог, зато помогло следующее: команда "сохранение данных ЭБУ" и последующая "запись данных ЭБУ" в ремонтном меню Кан клипа. Всем огромное спасибо за помощь, за мысли. ВМЕСТЕ-МЫ СИЛА!!!!!©

Были мысли по третьему пункту, но проверялись форсы на стенде. Шьёт электронщик, я в прошивки не лезу. Сегодня стандарт вернём и посмотрим.

На завтрашний день именно такие планы. Единственная проблема заключается в том что сажа и заслонка на выпуске удалены физически. Завтра отвезу блок электронщику и будем шить сток.

Два года назад отшиты и удалены физически сажа,заслонка на выхлопе . ЕГР отшит и заглушен тогда же. Машина два года ездила без проблем. Обратился клиент с проблемой троения. При проверке на стенде две форсунки оказались трупы. Клиент принял решение(начитавшись интернета и учитывая пробег 260т.км.) поменять все четыре на б/у. После этого начались проблемы и я обратился на форум. Вашу подсказку про датчик температуры топлива тоже проработал, только у нас чуть другая проблема. Авто заводится и через секунд 5-10 начинает дымить, стучать впрыском и троить. SID307 шился на столе. Два года назад отшиты и удалены физически сажа,заслонка на выхлопе . ЕГР отшит и заглушен тогда же. Машина два года ездила без проблем. Обратился клиент с проблемой троения. При проверке на стенде две форсунки оказались трупы. Клиент принял решение(начитавшись интернета и учитывая пробег 260т.км.) поменять все четыре на б/у. После этого начались проблемы и я обратился на форум. Вашу подсказку про датчик температуры топлива тоже проработал, только у нас чуть другая проблема. Авто заводится и через секунд 5-10 начинает дымить, стучать впрыском и троить. SID307 шился на столе Сегодня смотрел авто только на улице и не клипом а ланчем(х431про) и обратил внимание-в графе "установка давления в топливной рампе" стоят прочерки.

Это я понял. Завтра буду смотреть,только не пойму отчего повысилось давление и без ошибок. Обычно sid307 чуть что-сразу панику наводит(ошибки ставит)

Адаптацию сбросил. Не помогло.

Спасибо,будем дальше копать)

Формы прописаны.куда копать?регулятор?подпор на обратке порвал бы обратку-это проходили. Блин,но ошибок по регулятору не даёт.

Расчетный с фактическим совпадают вроде

Сетку не смотрел,но к давлению в рэйле вопросов нет. Где находится сетка?

Почти,поменьше разика в два Это коррекции на горячую

Прошу помощи. Меган 3 к9к636 dpf-off. Хозяин обратился с троением. Сняты форсунки,проверены на стенде-в результате две неисправны. Хозяин привозит 4 форсунки с исправной машины, проверяем на стенде, устанавливаем, прописываем, сбрасываем адаптации(клип) и получаем следующее. На холодную авто заводится идеально, через секунд 5 начинает стучать как бы пальцами(впрыском),не троит. При попытке нажать на педаль газа авто сильнее стучит, дымит и присутствует запах несгоревшей соляры. На горячую симптоматика чуть лучше,но при попытке ускорения на ходу появляется стук. Компрессия 24-23-24-24. Скриншот холодного пуска и коррекций прилагаю.

А с какими ещё марками авто проверяли?

Этот шнурок работает с оригинальными программами Вольво,Хонда, ягуар/лендровер и т.д. ?