Самокат

21 час назад, UB1AIS сказал:

Ага, уже какая то ясность. А 38CD калькуляторы есть "в комплекте" или нужно скачивать официальные ? 

Денег надо будет заплатить, чтобы скачивать "официальные". ))) Их просто нет никаких официальных. Есть Паша из Первомайска (Украина), он продает "официальные"калькуляторы. В 38СД есть отломанные, но не все, которые есть.

Попробуй на блоке управления АКБ перемычку напрямую кинуть. У меня этот блок сдох непонятно почему. Я его закоротил и так и езжу.

8 минут назад, janis1 сказал:

То-есть из-за плохого контакта импульс одной полярности по проводам идёт, а другой полярности нет?🙂

А чего тут не возможного? Проводов два. Один из них в разрыве.

Да концевик хсн. Провода закрыть открыть надо смотреть в резинке. между кузовом и багажинком.  Потом под ковролином слева в багажнике есть пара разъемов где все сгнивает нахер от воды. И надо вырезать разъемы и сделать напрямую.

Ну и сам замок умирает регулярно. 1200 гривен пмоему ему цена. 40 баксов.

Надо рукавчик резиновый на переломы проводов проверять. 

Ну так и блок бы не был прочитан про таком варианте. И в обрыве было бы два датчика коленвала и распредвала. 

Да хоть обрывайте питание в бенче во время чтения. Ничего не будет. Подключайте и снова читайте. При этом у тс ничего не обрывалось. Он прочитал и флешь и еепром. Блок и сейчас наверное прочитается точно так же. Блок выходит на диагностику, видит ошибки по обрыву датчиков, но точно нет ошибок по контрольной сумме прошивки. Я уверен, что проблемма на стороне машины, а не блока.

Я не верю, что чтением в бенче можно повредить блок. Ни одного случая такого в интернете нет.  

А вообще если не сам снимал блок с машины, то я бы нахер послал с претензиями тех кто этот блок привез и снимал. Хотя интересно конечно, что с этой машиной делали до всего этого. 

Работа с бенчем не может повредить блок. Там явно нет питания какого-то. А при подключке на столе не перепутал случайно + и - ? Надо искать схему запитки блока и проверять все питания. В данном случае два плюса и массу. Вот нужно одеть разъемы на блок и на тех плюсах, которые подключал при считывании проверить наличие 12 вольт при включенном зажигании.

До клапана там не сложно добраться и с него можно разъем снять. Там руками  пролезешь. Но да, можно и ток в параметрах посмотреть. Но если тока нет, то надо все равно определяться клапан это или проводка клапана. Там в районе левой фары внизу есть еще один 4 пиновый разъем. В нем два провода для клапана. Там бывает отваливается проводка от вибрации. 

Да.

5 минут назад, Frontera_i сказал:

Спасибо, проверю. Говорят зажигание включается а стартер нет

На вашем фото красный провод под проводами КАН шины. Вот у меня именно он загнулся. Видимо когда маму на него одевал, немного отогнул от вертикали и он не попал при одевании разъема в гнездо. 

Там нет электромуфты и ось всегда вращается. Вентиляторы не включатся  пока давление не поднимется. Если статус компрессора 0.0. и на клапане есть шим, то электосхема в норме.  Надо попробовать поднять обороты двигателя и возможно пойдет холод. Но компрессор похоже все равно в мусорку.

Была похожая фигня. После возврата блока в машину тонкий пин с плюсом не попал в разъем и загнулся. И да машина не завелась. Выровнял пин и все пошло.)))

Если у вас есть к нему програмный модуль к Оранжу, то там есть и справка как подключиться.

Может от Пассата попробовать приколхозить. Принцип работы тот же. 

6 часов назад, Waksa сказал:

Встречал подобное на корейских авто, испаритель кондиционера, превращался в кусок льда. т. к. Был не прочишен слив конденсата

оттаивает и воздух снова идет через него. 

Вполне вероятно. Если там нет датчика температуры испарителя.

Выливается вода под машину, когда она на месте стоит?

У меня была такая ситауация на Кадди. Датчик врал. Заменил и все пошло.

Я не дочитал. У него моторчик печки крутит на всю. Куда-то воздух девается, я так понимаю.  Может у него фильтр салона забит наглухо. Куда может деваться воздух, если вентилятор дует? Где-то воздуховоды разъеденены и все под торпедо гуляет? Короче автор топика нифига не написал информации. 

Надо полагать, что "включен" это статус в 1 группе 0.0.  Но это еще не значит, что ШИМ до клапана дошел и управляет им. Его можно проверить осциллом сняв разъем с клапана. Ну если осцилла нет, то искать обрыв провода. А он может быть в том месте, где я описал выше.

7 минут назад, Serkey сказал:

А у вас давление на низкой стороне высокое.

Вот кстати, я бы подкинул другой датчик давления. Всегда держу в запасе. Продал - заказал новый. Стоит где-то 35 баксов. Продаю обычно за 60.

Под АКБ есть промежуточный разъем на четыре пина. Там два провода для генерератора и два провода на клапан компрессора. Не очень удобно доставать и сверху его не видно. Можно только рукой нащупать, если засунуть пальцы под пластиковый желоб для кабелей. Рядом с радиатором. Там обрываются провода. Два дня назад с таким столкнулся. На Фабии. На Октавии этот разъем над стартером закреплен.

Термопредохранитель срабатывает на перегрев. Но так тему не создают. Какая машина хоть надо писать.

VCDS надо подключить и посмотреть. В блоках данных в 1 группе в 1 окне стоит статус компрессора. 0.0 значит компресор запущен и работает. При наведении курсора на это окно выпадает окно с подсказками каждого статуса если кондиционер не работает. Статусов 17 штук. В старой Октавии не посмотреть, ибо такм кондиционер без диагностики. А Фабия дает это сделать. Адрес кондиционера - 08.

3 минуты назад, Самокат сказал:

VCDS надо подключить и посмотреть. В блоках данных в 1 группе в 1 окне стоит статус компрессора. 0.0 значит компресор запущен и работает. При наведении курсора на это окно выпадает окно с подсказками каждого статуса если кондиционер не работает. Статусов 17 штук. В старой Октавии не посмотреть, ибо такм кондиционер без диагностики. А Фабия дает это сделать. Адрес кондиционера - 08.

Из топика не понятно, включаются ли вентиляторы охлаждения. В запасе всегда держу датчик давления фреона и первым делом его меняю и смотрю на результат. Очень часто этот датчик выходит из строя. Это применимо для Октавии Тур, где нужно физически проверять компоненты, без комп. диагностики.  И да, нужно проверить самый левый предохрнанитель на АКБ на 30А.

Так это значит, что он тупо запишет прошивку даже без контрольной суммы? Машина не заведется. Это не есть гут. Я пишу К-тагом прошивки без контрольной суммы. Однажды попробовал с правленной Винолсом контрольной суммой и машина не завелась. Сейчас даю К-тагу прошивки без контрольной суммы, он ее правит и потом пишет. И никогда не было проблем.

Чуть больше информации по выложенному, можно? Контрольную сумму К-таг проверяет и правит. И вроде бы проблем не было. Что именно исправленно в вашей версии?