dr.rimz

не вы ли и есть этот знакомый....

Лень занимается установкой. БМВ очень мало у меня в обслуге. Спасибо, пока вопрос снят. На тесте...

Минск, РБ

Ну так зачем генерить частоту если она есть на плате. Выставил частоту в програматаре. Стер. После стирания атмел на внутреннем генераторе. Выставил 1 МГц. Записал. Все!!!! Она опять на внешнем кварце. Про spien согласен. Но тут идёт разговор про атмел икспрога. И там spi точно включён. А если нет - то способ ТС безполезен

DDE4. там еще 2002 год.

вы хотите сказать что таким способом можно с отключеным ресетом камень стереть?

а решение есть в даташите, который нынче даже на русском найти можно. все решается при настройке программы при чтении записи........ну и главное не запороть только один фьюз - ресет. если это уже сделано - быстрее камень просто выкинуть и впаять новый. я считаю каждый должен учится на своих ошибках.......у Вас получилось - это очень хорошо!!! но перед созданием темы надо было немного почитать, для того что бы понять Вы сделали все правильно и Вам просто повезло. без обид....

Машина в шапке. Помогите схемой с цветами и/ или расположением пинов до реле подкачивающего насоса от дде до реле с промежуточными разъёмами. Пропал минус с блока. Общая схема есть. Спасибо.

Какой бред....... При стандартных фузах атмел тактируется от внутреннего кварца и на внешний еме наср***ать. Единственный способ залочить камень - при неправильных фузах отключить ресет( задействовать его как доп ввод-вывод).

Зачем спрашивать если по диагнозе можно посмотреть слетел или нет. Может просто ключ умирает.

Не у верен что такой вариант прокатиться с внешней епром.))) если бы моторолла - тогда да

Если вы задание такой вопрос - не советую к СЕМу вообще подходить!!!

спасибо скажите что он этот блок еще не вальнул)))))))для этих целей есть другие приборы

Думаю все же стоит нормальным сканером почитать. Мастерок правильную инфу скинул. Или краш так почистили или кодировки посмотреть

А может проще сдуть? Тем более там ног не густо. Я сдувал такую 30 мин на все манипуляции

Так у вас и не было ошибки по ДПР? Так зачем вы его пытались адаптировать?

Это смотря как китайцы в сканере расшифровали. А может это и задняя шторка)))

Piasini Master сдесь поищите свой камень.

Так получилось сделать?

Ну, ну ....смешно .... Хаха)))) Дело было вот в этой храни, в которой села батарейка на морозе...(метка)

проблем нет, хлопоты есть - авторизации то не бесплатные))))

ну так вроде это едс16. флеш внешняя. блок на операционный стол точно и надежно

как это вы не вникали.......а подпаивались для программирования проца зачем????Думаю точно пробовали вникнуть))))

Машина в шапке. Проблема такая: для кузовшиков снимался мотор. Попутно менялись уплотнения по кругу(сальники, рез.кольца, прокладки).После установки мотора это корыто не завелось! НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Ключ принимает, цз работает. статус иммо в моторном ок. Насос через тесты исполнительных в моторном и бу насоса запускается. После открытия машины тоже срабатывает . Обороты колена по диагнозе моторный показывает. Ошибок нигде нет? При прокрутке стартером в бу насосом питание на насос по нулям......что может блокировать насос?????

Вам же сказали. Льете полный фулл и вяжете к машине. Только такой вариант может прокатит.