dr.rimz

Так...для интереса. После восстановления всего - какая сумма выгоды будет для вас? Ключи в доске. Онлайн чужую доску не примет. Иммо даты с соторника не достаточно для привязки родного ключа. Cs не полный и поверкласс может не совпадать. Dell Ждать ори приборку. Данные с неё пробовать тащить. Ключ mqb48

Не несите ерунды))) он же сразу написал что есть ошибка по иммо в моторнике. И снесло у его епром иммошника. Не нужно думать ...просто берём левый но рабочий епром иммо ( найти не трудно) ложим туда кей. И потом синхра с епромом моторника. Вот правильный и быстрый алго

Для начала нужно взять что-то кроме лаунча! Он пи@дит как Троцкий в измерительных с psa!. А вообще этой машине можно и офф...ей уже больше 20лет, но сделать правильно лучше - он же может вернутся, если будет дальше на дохлом акб ездить) а офф - это в последний раз! В моторнике тоже епром есть( там иммо живет). А соседский комбилолер вычитал флешь) про это тебе несколько раз сказали...

Круиз? Если есть - отключи. Если нет - включи.

В первых годах был ещё блок с которым многие сосут

Ктаг не лает сохранить отдельно)

ошибок по кату нет. 15л расход лямбда активная, а статус всегда бедный. нет управления фазиком

Калибры не отличаются. Может фулл есть у кого? Ката нет. И бут выведен наружу. Там точно не оригинал) TC1796_1037504319-20221025-125325.bin

1037504319 peugeot 207 mev17.4 нужен сток. желательно full Спасибо

Вот через него и заходите при подключении)

С какой машины куплен блок. Возможно это с5.

Привет. Конечно не все правильно. Что бы с гугла и яндекса не подтягивало) дампы без паролей. хотя все равно яндекс тянет)) Спасибо. Так я смазал? Не могу пока посмотреть... посмотрел. ...Один байт пропустил ( случайно ), ну а в конце я еще немного занулил....но там еще ясно кто прав....а может и так и так будет работать Еще раз спасибо

Привет. Люди добрые)) посмотрите правильно ли потер. счетчик столкновений стерт? машина далеко. Или может кто 100% решением подможет? 8w0959655h crash 95128 .bin clear.bin

Simos 10.20 перенос иммо. Шкода фобия 1.2 тфси. Доброй ночи) вопрос в шапке. Вопрос в шапке. Кто может помочь?

Полная хрень миник. И их ключи. Постоянно косяки с отвалом. 607рест, рено мастер, с4, думаю каждый добавит ещё пару машин. Одним словом г.... Единственный плюс пока что - это ,хт27

В лс напишу. Кому интересно всем ответил.... Закрываю.

Урагана. Я это ведро добил) Вот собственно результат. Осцил с теми же настройками что и раньше. sergeyelektri натолкнул на правильную дорогу ). sergeyelektri, вы починили свой авто непонимая как и мне помогли. Но не поняли причины) но главное результат. Писать не буду....так как это наш хлеб. Кому интересно могу в лс

Хммм....очень похоже) но я уже наз дёргал разъём дпкв...и режим 3000-2000 стабильно сохраняется. Завтра кину провода напрямую....посмотрим

Бляяяя....не помогло. Вычислил весь жгут. Всё пересмотрел визуально. Та же хрень. Не реально шивелил провода в жгуте....прыгал уровень сигнала.... Я уже не знаю куда смотреть...грм чтоли все же вскрывать

Это я знаю....только вот оказались провода целые ....но мокрые...в масле и воде. На вкус что это за чача пробовать не стал)))) отчищу все ....переизолирую - отпишусь. В любом случае в изоляции есть мелкие трещины. Возможно мотор с венетом помыли....какой то он красивый. А остатки химии дали о себе знать)

Грузилось) Ещё не убедился на 100%....но все просто до невозможности))) По мере прогрева снижается уровень сигнала.... так вот....гофра жгута повернута прорезью вверх. И она наполнена водой ( рукой провода в гофре пощупал - и прыгает уровень сигналаа) . А сверху на нем лежит антифризный шланг выхода с радиатора))) и именно поэтому машина прогревается....а термостат то только открылся....этот шланг нагревается жижу в гофре и улучшает подтяжки на массу сигнала колена. Уровень снижается но не пропадает. Вот и зависимость от темпы...но не связана с показаниям на датчике))) Убежусь в этом - отпишусь))

Думаю проблема найдена. Смотрим ...ищем 10 отличий)))

😄это правильно ...лень на первом месте. Да меня как бы не парит этот корч) можно и поговорить с умными людьми. Махач осмотрел. Провода не проверял... но чел говорит ничего не делал. В один прекрасный момент назад на газ ...а она в 2200 уперлась

Дмрв действительно тут ещё лимитер. Ключевое слово лимитер. Он может просто ограничить но не вырубить форсунки. Поэтому повторяю....пох на него. И поверьте....уверен это первое что сделал хозя - отключил маф) естественно я его вместе с дтож егр и дт топлива вырубил как ненужный элемент в алгоритме. Остаётся давление топливо и дпкв&дпрв. Так как подкачки норм, по высокой по диаг и по шиму и по осцилу явных скачков и падений нет....остаётся колено распред. Я в правильно направлении? Кто что скажет?

Это дизель....и дмрв можно нах выкинуть вообще нах. Датчик уже третий и уже ори. И работаю я осцилом, клипом и головой. Тыкать пальцем в небо не наш метод. Можно агрегат со всеми потрохами сменить - точно поможет. Да просто так дурную работу делать не хочется. Распустить и собрать назад жгут и сказать усе добра там. С тебя 2 нормочаса.?