Max Payne

EEPROM ваш, похоже, битый. ISK в нем не отображается Вот для примера скрины от нормального дампа, и от вашего

https://carmasters.org/topic/59284-ems2208-ищу-распиновку-эбу/

Машинка давно на ходу. Всем удачи.

Всех приветствую! Притащили Рав 4 1999 года, на МТ. Запускается и сразу глохнет. Под капотом колодка диагностика. ЭБУ после воды, гнилой, вариант без eeprom. Накачка есть. Дамп из иммо вычитан. Лежит 3 ключа. Пришел моторник с разборки, перемыкал под капотом в колодке ТЕ1, ТЕ2 на Е-. Оставлял на время, ничего не изменилось. По самодиагностике кодов ошибок нет. Посмотрел сигналы IMO и IMI осциллографом. Мне думается блок иммо не работает как надо. Приложил дамп иммо, скрины с осцила, кстати, бывает, что на одном канала висит 12 вольт и импульсов нет, а на другом идет. Выложил самые красивые картинки. И третья наверно типа эталона нашел в инете Тойота Рав 4 1999 иммо.rar imi-imo.bmp

А где сам сток?????????

а где оригинальный файл?

Олс 4.51 так посчитал WinOLS (VW Golf (Version 1) - 384782).bin

Ну значит не нужна им такая диагностика. Пусть клеят маркеры или метки рисуют на маховиках и оптическим датчиком снимают

Самое недорогое и оптимальное решение Diamag 2, которое работает со скриптами А. Шульгина.

там с часов пин можно вытянуть с еепром

Было похожее, в ЭБУ ДВС попала вода. Ранее до нас блок вскрывался для прошивки и плохо был заклеен герметиком.

Недавно была клио на сириус 32н. Чтобы понять в ЭБУ дело или нет я подкинул 3132 и фулл ему пролил. Завелась и норм работала. Отремонтировал родной 32н и отпустил с миром. А несколько лет назад был меган 1 с 32н, найти нигде поблизости не могли такого блока, я 3132 пролил фулл и завел на нем, взял денег и отправил клиента

Всё давно получилось отключить программно

Всем доброго времени суток! Мазда сх5 2012, файл 2 мб, требуется отключить пропуски воспламенения, P0304 (4 цилиндр). DLL: 1.0.0.87 (built 25.11.22) Firmware: FW:0976 HW:02 SN:A54867 Модуль: Mazda: 2.0L, 2.3L, 2.5L LF/L3/L5 (Mazda3/5/CX7 2010+) Идентификация VIN номер: JMZKE897800******** Версия ПО: PE3B-188K2-H Каталожный номер: PE3B-18881-F Аппаратный номер: PE1X-188K1- Калибровка: PE3BEH000PE0B061 CVN номер: D2EC5C74 История: 1. PE3BEH000PE0B061 (20296:29:41h 32970km) Выполнено PE3B-188K2-H-20230713-170713.rar

Надо Ksuite 2.23 писать Ktag. Тогда будет запуск на авто. Файл который _Ktag_ory я бы попробовал записать Ktag и подкинуть на авто. В этом файле область загрузчика не пустая.

Вопрос решен. Дело было в проводке по питанию дросселя 29 пин ЭБУ. Всем спасибо. Авто сделал отдел.

как бы мотор заслонки проверить

Всем здравия! Toyota Camry V50, притащили, нет запуска, перепробовали всё. После этого притянули к нам. В ходе диагностики выяснилось, что мотор дросселя не управляется. Течстримом при нажатии на педаль газа нет процента открытия дросселя, так же нагрузка по току мотора дросселя в нуле. Потенциометры педали газа, дросселя показания отдают. Проводка от разъема дросселя до ЭБУ (на мотор) исправна. В ЭБУ была ошибка P2118 текущая и сохраненная. Если дроссель приоткрыть в ручную, запуск есть, свечи залиты. Вскрыли ЭБУ ДВС, ничего подозрительного не видно. Мотор дросселя звонится 2 Ома примерно. Не знаю как проверить точно мотор, чтобы приговорить ЭБУ ДВС. Фоты приложу. На фото микруха со стертой термопастой (она с краю) как раз звонится на пины мотора дросселя. ,

Решилось заменой блока с привязкой кнопок ключей. Тему закрываю. Кодировку на всякий случай себе сохранил с блока с разборки.

Должно ли быть так, конфиг - нули? Есть ли у кого-нибудь код конфига для этой авто под мт?

Сигналки провода отрезал от проводов бсм закрытия и открытия. Ничего не меняется. Если концевик хоть один не работает, то в любом случае бы что-то было слышно в замках при открытии или закрытии. А тут тишина. Совсем. Проц не читается. Защита от чтения. Если флаг защиты снять, чип сотрётся... А записать нечего. Дампы так же найти не смог ещё Багажник тоже не работает замок. Снаружи не открывается кнопкой. По сканматику все двери закрыты и капот тоже. Блокировка дверей работает наоборот. Откр как закрытие похоже. Это в сканере. А так замки не работают с кнопок вообще. Сканером замок управляется

Нет там внешнего еепрома. Там проц. Щас буду вычитывать айпргом

Всем доброго времени суток. Тигго 5, 2014 год, были морозы, хозя стартером крутнул, не запустил, бросил. На след день прикурил авто. Работают ли замки внимания он не обратил. А центральный замок не работает. Совсем. Не работает с кнопок ключа,не работает и с кнопок на водит двери. Стоит сига старлайн. Управление замком по минусу. Даю контролькой минус на серый или сине-красный, нет реакции. Ошибок нет. Сканматик исп. мех управляет замком, открывает и закрывает. Но, перепутано местами закрытие и открытие. Что делал: отсоединял разъемы, идущие в гофре от двери водит, осматривал провода на факт обрывов. Снимал разъем с кнопок на водит двери. Снимал бсм и смотрел на наличие повреждений, воды, и тд. Вызвонил на зеленом разъеме бодика провода цз, коротыша на землю или между собой нет. Через резисторы идёт на микруху. Микруху сменил местами с соседней. Разницы нет. Работает все, кроме цз. И ещё если смотреть данные бсм сканматиком, то показывает, что срабатыват ЦЗ, если давать на открытие. На закрытие не реагирует минусом. P.S. если тему разместил не в верном разделе, прошу извинить и перенести. Спасибо.

не на этих ли блоках нужно убрать 1 питающий плюс, чтобы они читались и писались... Попробуйте 80 пин отключить