Serkey

Мотор когда ставили повредили масляный насос в АКПП. А в этой коробке E-shift. Без давления масла она ничего не включит. И паркинга не снимет.
Причем тут бублик. Тут ошибка сама за себя говорит. Что водитель выбрал драйв. А кпп говорит что не получилось его включить. Там 90процентов что при установке мотора повредили привод масляного насоса.
Нет там никаких пластиковых шестерен. Там переключение селектора. Работает исключительно гидравликой.

Обратитесь к нормальному диагносту. Который все вам скажет от концевиков дверей до исправности ключа.

Привет,вот у меня стоит астра h с такой же проблемой. Но у меня так на холодную так было. Дело было в датчике температуры. На холодную мозг думал что у него температура ДВС 95 градусов

Привет,вот у меня стоит астра h с такой же проблемой. Но у меня так на холодную так было. Дело было в датчике температуры. На холодную мозг думал что у него температура ДВС 95 градусов

1
Q

Меняйте регулятор напряжения. Позавчера делал такое же авто.

Извиняюсь, но что вы за ахинею несете?
Непонятная речь.mp4

В шапке форума яркими красными буквами написано что форум для автомастеров и то прочить не могут... не говоря уже про то что бы с правилами форума ознакомится)) 

Сброс индикатора замены топливного фильтра
Выключите зажигание.
Отсоедините разъем датчика-выключателя индикатора наличия воды в топливном фильтре.
НЕ НАЖИМАЙТЕ педаль тормоза или сцепления.
Нажмите кнопку старт/стоп дважды для включения зажигания.
Подождите 3 секунды.
В течение 57 секунд: Подсоедините разъем датчика-выключателя индикатора наличия воды в топливном фильтре.
Еще через 3 секунды индикатор наличия воды в топливном фильтре погаснет и/или сообщение "Fuel Filter Maintenance Reqd" сбросится с дисплея.
Процесс сброса завершен.
Нажмите кнопку старт/стоп один раз для выключения зажигания.    Совсем обленились, в гугле все есть

Откройте автодату, и гляньте ! Зачем вы так над блоком , поиздевались ? Они легко вскрываются ! Скорей всего , блоки разные по железу !  Если учесть тот факт что родной блок edc15 , а донор edc 16. То вообще не понятно как вы туда залили прошивку  , у них даже объём разный,  , как она вообще запустилась ! На ваги, нужно брать блоки , точно с таким номерам , как снимаете с авто !Тогда вы себя избавите от геморроя !

Здравствуйте, машина не заводится с первого раза после того как заснет да и чип один спрятан в обходчик больше нету и ошибка по EWS выскакивает сейчас не вспомню какая, может кто сделать иммо офф? Полный дамп считан чип лоадером в буте
сток BMW X5 MS43.bin

Молодец! Обновил репутацию

здравствуйте помогите с отключением иммобилайзера свой родной ЭБУ сгорел внутри одна транзистор на корпусе SOT-23 но не можем найти такого и аналога хотели заменить ЭБУ Б/У но там иммо помогите 

С e65 так не прокатит))

Дык тут парни с мозгами))) и юмором!

Люди вы что? Что значит компрессор включен? Компрессор с постоянным приводом с кланом управления производительностью. Он управляется ШИМ. Если у вас давление на высокой стороне 12-15. Вращаются ли вентиляторы? А у вас давление на низкой стороне высокое. Может авто сам ограничил производительность? Посмотрите в диагнозе ток подаваемый на клапан компрессора. Температуру за бортом правильную видит?

12-15 атм это давление включенного и заправленного кондиционера. 

Ты прикалываещся? или токо начал заниматся кондиционерами?

Я смотрю своё время очень ценишь. Впадлу его тратить на указание инфы по машине и ВАГ-номера иимо-бокса, лень сохранить и выложить дамп, да даже сделать нормальный скрин западло. Проще телефоном, ещё и  раком с экрана непонятно что шлёпнуть. Даже время на ноутбуке, "не школьник" выставить не в силах. А там ведь своя батарея и оно просто так не сбивается.
И как такому ценителю своего времени помогать? Ему-же на всех наплевать - ипитесь как хотите, но сцуко пин мне дайте!
Кстати, вот твой пин. Он-же является паролем к архиву!
Pin.7z

Да тут всё элементарно: по 060 адресу в шестом байте складываешь два бита, умножаешь на число Пи и извлекаешь кубический корень. Результат вводить зеркально со свапом

Какое напряжение бортовой сети?

Мой вам маленький совет, обтекайте тему если по сути вопроса ниочем.
Уныло видеть как технический форум превращается в стёб и мерянье пипирками.

Далеко пойдет)) 
 
Ремонтер не знает что для проверки реле вентиляторов,самих вентиляторов, резистора вентиляторов,термо предохранителя,не обязательно кипятить авто. Можно как минимум активировать их диагностическим прибором. И ещё можно переменным резистором эмитировать любую температуру двигателя.

Так если без кана не как уберите штатную плату с плафона и соберите тригерный выключатель и подключите их к заводским кнопкам.
Вот как вариант

Так если без кана не как уберите штатную плату с плафона и соберите тригерный выключатель и подключите их к заводским кнопкам.
Вот как вариант