Перейти к содержанию

Maximka4444

Продвинутый
  • Постов

    159
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Maximka4444

  1. Всем привет , в очередной раз какая то загадочная машина , Купра форментор 2023 года PHEV 1.4 TSI Magnet . Проблема такая - машина не заряжалась от розетки вообще , поменяли модуль заряда , начала заряжаться но с остановками через каждые 20-30-40 минут и надо было "перетыкивать". На данный момент также не заряжается и присутствуют такие неисправности: 1.P33E000 - Различие номинального и фактического тока слишком велико 2. P0СА600- АКБ гибридного привода , слишком сильный зарядный ток 3. P33E100 - Зарядная розетка А неисправность в электроцепи Может кто то сталкивался ?
  2. Спасибо завтра все посмотрю отпишусь Инвертора номер есть
  3. Ну тогда у меня немного ступор на тему того , что это может быть , я словно уже все проверил, что вообще есть в тачке..на эту тему
  4. Прикладываю фото номера климата , поменян был на такой же, только 21 года , а не 19. Сопротивление 1кОм весит прям сразу с башки , я достал пин и померял прямо на пине выхода с головы. Либо мануал врет , либо может какой то датчик внутри головы кладет линию. Пока такие предположения.
  5. Завтра скину все номера, что стояло, на что менялось. Проблема просто началась не с того ни с чего , имеется вот эта неисправность , которая на зажигании отсутствует , а как только заводишь машину , даже без включения климата , сразу же появляется и по дата листу видно, что кнопка AC нажимается , но разрешения блок двигателя не дает на запуск компрессора, я уже 20 раз все провода проверил, прозвонил , осциллограмму посмотрел и вот уперся вот в это, что , как бы по мануалу не совпадает. Еще могу сказать момент, что на этой машине редко ( я застал 1 раз за неделю) появляется неисправность в гибриде по утечки изоляции ( как на приусах и тд ) , но она больше не появлялась с того момента..
  6. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10173552-0001.pdf Мне сейчас интересно почему с модуля управления климатом выходит 1кОм на интерлоке(-) , если по мануалу там должно быть бесконечность. На новом модуле тоже 1кОм, что то садит эту линию или это норма и мануал врет.. Хз , буду смотреть.
  7. По мануалу во время проверки со снятым АКБ на минусе интерлока , висит сопротивление в 1к Ом , хотя мануал пишет , что нужно бесконечность , при снятии панели управления климатом , сопротивление пропадает. По мануалу , что находил писало 120
  8. Блок климата , прошу прощения. Спасибо завтра проверю. Пред целый первым делом смотрел.
  9. Всем привет. Машина хендай ионик 1.6 гибрид 2017 , ошибка одна только P1695-88 , климат не работает , был заменен уже пару раз компрессор кондиционера и даже люди меняли инвертор. Ошибка появляется в момент заводки машины , на зажигании её нет. Также менялось управление климатом ( внешняя панель с крутилками) - результат 0 , на кане который идет от панели управления климатом в компрессор такая картина в момент запуска машины и когда глушишь , когда работает такого нет. Провода все целые , не звонятся на массу , 120 Ом имеют. Может кто то поможет с решением проблемы такой ? Я бюллетень смотрел связанный с нагревателем , но он на машины 2021 + года ( по крайней мере тот , что я находил)
  10. Всем привет , есть машинка Пассат B8 2019 года , стояли обычные галогеновые фары, поставил лоу лед ( схемы приложу) , Проводку поменял - работает ближний, дальний , повортник, но ДХО не работает и на него ошибки бьет. Перепиновал все пины кроме 14 пина ( на новой фаре) и 10 пина. Нужно делать параметрию?
  11. Maximka4444

    Seat Cupra Formentor

    Всем привет, прошу прощения, что создал тему не там , но тем про купру вообще не нашел.. В общем проблема такая - Машина Купра форментор 2023 года Plug in Hybrid. Человек купил машину и она не заряжается от сети ( 10 минут и отключается зарядка ). Ошибки прикладываю. Меняли модуль заряда , все пропадало и заряжалась часа 2 подряд и потом отрубало снова , подумал, что может на сервисе что то с заземлением и тд , но оказалось, что на зарядных станциях все тоже самое и теперь снова те же самые ошибки и та же самая картина, что изначально, может конечно и блок заряда прислали фиговый , но все таки не хочется спалить еще один , если проблема глубже. Кто то сталкивался ?
  12. Всем привет, посчитайте плизззз
  13. Вопрос в схемах , почему не работает я и так понимаю, где этот датчик стоит и тд, я больше к этому ибо в Alldata нет вообще ничего на нее , даже не обязательно схемы, а хотя бы положение этих элементов.
  14. Всем привет , приехала ко мне Вольво 2019 plug-in hybrid xc60 , с неработающим задним приводом , и одной постоянной неисправностью ( фото приложу ). Есть в кого какие то варианты или схемы ибо на нее вообще ничего нет.
  15. Можно закрывать тему, проблема оказалась в холодной пайке на старом блоке иммобилайзера.
  16. Всем привет , есть такая машинка приус 20 2006 год , ситуация такая, у нее вообще не включается зажигание , изначально была проблема в питании на блок иммобилайзера с P CON MAIN , нашел его , появился ключик моргающий на приборке , но все еще 0 зажигания или АСС , вообще мертвая, ошибки по лин связи между блоком иммо и power source B2287 , B2289, B2785. Лин целый , все питания и туда и туда , которые BATT и AM1 AM2 приходят , подкидывание блока Power ничего не дало ( повезло , на полочке был) , после подкидывания блока иммо , эти все ошибки исчезают и появляется только , что ключа нет ( очевидно ) , вопрос состоит в том , что ошибка по лину уходит потому что просто ключа нет и она считается более приоритетной , или по итогу умер блок иммо? Просто за все время я ни разу не видел, чтобы эти блоки умирали.. Может у кого то еще идеи будут?
  17. Ну я понимаю да , но я вот и спрашиваю , есть ли вариант как то посредством , возможно программным , поменять америку на европу ..
  18. Всем привет. Есть такая ситуация интересная, возможно ли поменять Европейский усилитель тормозов на американский ? Потому что когда меняем его , появляется неисправность C1203. Может быть есть какой либо вариант перепрограммирования под европу америки или это нереально? Возможно ли вообще как то вычитать прошивку этого модуля?
  19. Ищу сток Hyundai Calibration (EDC16C39) Идентификация Аппаратный номер: F_PA_P_373.B.1.1 Тип ЭБУ: EDC16C39 Версия ПО: B1CM3M4EI01S Каталожный номер: 39101-27825 Калибровка: C4MEI3DV01 Файл калибровки: 00817510:1037388009:P373B11I 00817530:1037388009:P373B11I 00817550:1037388009:P373B11I 00817580:1037388009:P373B11I
×
  • Создать...