Maximka4444

B, исправил

Спасибо завтра все посмотрю отпишусь Инвертора номер есть

Ну тогда у меня немного ступор на тему того , что это может быть , я словно уже все проверил, что вообще есть в тачке..на эту тему

Прикладываю фото номера климата , поменян был на такой же, только 21 года , а не 19. Сопротивление 1кОм весит прям сразу с башки , я достал пин и померял прямо на пине выхода с головы. Либо мануал врет , либо может какой то датчик внутри головы кладет линию. Пока такие предположения.

Завтра скину все номера, что стояло, на что менялось. Проблема просто началась не с того ни с чего , имеется вот эта неисправность , которая на зажигании отсутствует , а как только заводишь машину , даже без включения климата , сразу же появляется и по дата листу видно, что кнопка AC нажимается , но разрешения блок двигателя не дает на запуск компрессора, я уже 20 раз все провода проверил, прозвонил , осциллограмму посмотрел и вот уперся вот в это, что , как бы по мануалу не совпадает. Еще могу сказать момент, что на этой машине редко ( я застал 1 раз за неделю) появляется неисправность в гибриде по утечки изоляции ( как на приусах и тд ) , но она больше не появлялась с того момента..

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10173552-0001.pdf Мне сейчас интересно почему с модуля управления климатом выходит 1кОм на интерлоке(-) , если по мануалу там должно быть бесконечность. На новом модуле тоже 1кОм, что то садит эту линию или это норма и мануал врет.. Хз , буду смотреть.

По мануалу во время проверки со снятым АКБ на минусе интерлока , висит сопротивление в 1к Ом , хотя мануал пишет , что нужно бесконечность , при снятии панели управления климатом , сопротивление пропадает. По мануалу , что находил писало 120

Блок климата , прошу прощения. Спасибо завтра проверю. Пред целый первым делом смотрел.

Всем привет. Машина хендай ионик 1.6 гибрид 2017 , ошибка одна только P1695-88 , климат не работает , был заменен уже пару раз компрессор кондиционера и даже люди меняли инвертор. Ошибка появляется в момент заводки машины , на зажигании её нет. Также менялось управление климатом ( внешняя панель с крутилками) - результат 0 , на кане который идет от панели управления климатом в компрессор такая картина в момент запуска машины и когда глушишь , когда работает такого нет. Провода все целые , не звонятся на массу , 120 Ом имеют. Может кто то поможет с решением проблемы такой ? Я бюллетень смотрел связанный с нагревателем , но он на машины 2021 + года ( по крайней мере тот , что я находил)

Всем привет , есть машинка Пассат B8 2019 года , стояли обычные галогеновые фары, поставил лоу лед ( схемы приложу) , Проводку поменял - работает ближний, дальний , повортник, но ДХО не работает и на него ошибки бьет. Перепиновал все пины кроме 14 пина ( на новой фаре) и 10 пина. Нужно делать параметрию?

Всем привет, прошу прощения, что создал тему не там , но тем про купру вообще не нашел.. В общем проблема такая - Машина Купра форментор 2023 года Plug in Hybrid. Человек купил машину и она не заряжается от сети ( 10 минут и отключается зарядка ). Ошибки прикладываю. Меняли модуль заряда , все пропадало и заряжалась часа 2 подряд и потом отрубало снова , подумал, что может на сервисе что то с заземлением и тд , но оказалось, что на зарядных станциях все тоже самое и теперь снова те же самые ошибки и та же самая картина, что изначально, может конечно и блок заряда прислали фиговый , но все таки не хочется спалить еще один , если проблема глубже. Кто то сталкивался ?

Всем привет, посчитайте плизззз

Вопрос в схемах , почему не работает я и так понимаю, где этот датчик стоит и тд, я больше к этому ибо в Alldata нет вообще ничего на нее , даже не обязательно схемы, а хотя бы положение этих элементов.

Всем привет , приехала ко мне Вольво 2019 plug-in hybrid xc60 , с неработающим задним приводом , и одной постоянной неисправностью ( фото приложу ). Есть в кого какие то варианты или схемы ибо на нее вообще ничего нет.

Можно закрывать тему, проблема оказалась в холодной пайке на старом блоке иммобилайзера.

Всем привет , есть такая машинка приус 20 2006 год , ситуация такая, у нее вообще не включается зажигание , изначально была проблема в питании на блок иммобилайзера с P CON MAIN , нашел его , появился ключик моргающий на приборке , но все еще 0 зажигания или АСС , вообще мертвая, ошибки по лин связи между блоком иммо и power source B2287 , B2289, B2785. Лин целый , все питания и туда и туда , которые BATT и AM1 AM2 приходят , подкидывание блока Power ничего не дало ( повезло , на полочке был) , после подкидывания блока иммо , эти все ошибки исчезают и появляется только , что ключа нет ( очевидно ) , вопрос состоит в том , что ошибка по лину уходит потому что просто ключа нет и она считается более приоритетной , или по итогу умер блок иммо? Просто за все время я ни разу не видел, чтобы эти блоки умирали.. Может у кого то еще идеи будут?

О Приусе 30

Ну я понимаю да , но я вот и спрашиваю , есть ли вариант как то посредством , возможно программным , поменять америку на европу ..

Всем привет. Есть такая ситуация интересная, возможно ли поменять Европейский усилитель тормозов на американский ? Потому что когда меняем его , появляется неисправность C1203. Может быть есть какой либо вариант перепрограммирования под европу америки или это нереально? Возможно ли вообще как то вычитать прошивку этого модуля?

TechDoc.pdf ECS.pdf

l_04.pdf l_07 (1).pdf l_07.pdf

Ищу сток Hyundai Calibration (EDC16C39) Идентификация Аппаратный номер: F_PA_P_373.B.1.1 Тип ЭБУ: EDC16C39 Версия ПО: B1CM3M4EI01S Каталожный номер: 39101-27825 Калибровка: C4MEI3DV01 Файл калибровки: 00817510:1037388009:P373B11I 00817530:1037388009:P373B11I 00817550:1037388009:P373B11I 00817580:1037388009:P373B11I

Давление при этом всем 310млбар, коррекции в пределах +-2-5 (краткосрочные) , компрессия 12. Угол да , знаю, но просто до этого на бензе такого не было.. на газу там вообще кавардак .., решил сначала с бензиновой составляющей разобраться.