scorp_alexandr

я вообще подробного описания на 5503DM не нашел, вычитал что поменяли на STGB10NB37LZ и машина ездит, нашел и поменял... про STGB10NB37LZ в датащите написано что на коллекторе импульсно 60А держит, а продолжительно 20А

STGB10NB37LZ тоже не ключ, это сложная деталь для авто в которой не только транзистор но и другие детали... прошу прощения что не так называю... думал что все поняли

ну микросхему поменяю, если не заработает то буду менять сопротивления просто в интернете был опыт замены в форде ключей 5503DM (такие стояли родные) на STGB10NB37LZ и машина заводилась после без перепайки резюков

нет, оба канала работают одинаково без импульсов после замены замкнутого ключа авто уже не заводился когда его притащили, катушка нагретая была из за постоянного минуса в одном канале заказал МАА45U01, приедет поставлю отпишу

короче открытый VT5 может присаживать напряжение, он как раз рядом с этой МАА45U01... может она таки опять его и открывает... блин, закажу ее и поменяю получается она и минус силовым ключам дает и перед ключами может присадить импульсы...

Фокус 1 1.6 МКПП, Приехал авто со сгоревшей катушкой зажигания, посмотрел - висит минус на сигнальном проводе, пробило ключ заменил ключи на STGB10NB37LZ, но все равно не заводится прошерстив темы понял что могла вылететь микросхема МАА45U01, в этом случае она минус на ключи не дает, но померив импульс при прокрутке перед ключами увидел что его амплитуда вместо 5В всего 0.9В нарыл схемы камрадов, приложу на VT1 и VT2 5В поступает, если убираю диодную сборку D1 то амплитуда импульсов вырастает до 2.2В, но этого все равно не хватает, да и не зря думаю там все так устроено вот вопрос, может ли на входной импульс перед ключем влиять эта микросхема МАА45U01, стоит ее заказывать или моя проблема глубже, вдруг кто сталкивался и имеет решение пробовал выпаивать полностью микросхему но на амплитуду импульсов это не повлияло когда выбрасывал D1 то импульсы появлялись даже на выходах на катушку зажигания порядка 8в это вдогонку, мужики пытались обойтись без микросхемы

я не придумал, человек отзвонился и сказал все исправилось, если опять замигает приедет буду разбираться смысл в том что мерцало не только абс, абс больше всех... но я лично видел кроме абс еще лампы подмигивали иногда в правой части панели а схему я смотрел и видел связь лампы ручника и лампы абс... т.е. как я себе объяснил импульсы (наводки) от высоковольтных разрядов попадали в панель и формировали такую картину возможно там и с массой есть проблема и свечи просто усилили эффект, т.е. комплексная проблема

позвонил клиент, сказал что заменил свечи и все прошло... плохо не сказал сразу что началось все после замены свечей, хотя я и спрашивал как развивалась неисправность... мямлил невнятное типа может я до этого не замечал и прочее, даже по времени не мог определиться скока моргает... походу ему карбюраторные втюхали без сопротивления, но двигатель работал ровно и без нареканий

еще вариант блок предохранителей в салоне, контакт хреновый, короче если вернется буду копать... вот что нарыл по теме БП

Rio 2014 г.в. 1.4 МТ иногда при перегазовке или при нажатии на педаль тормоза появляется мерцание желтых ламп в правой части панели приборов таких как ABS, уровень топлива ставим на ручник вроде мерцание пропадает... также иногда мигает синяя лампа холодного двигателя (температура) мерцает так как будто контакт где-то искрит, быстро и неравномерно ошибок в блоках по двигателю нет, по абс нет, машина едет нормально напряжение заряда 14.3 в, не прыгает хозяин толком вспомнить не может как появилось но сказал что ухудшилось в последние дни авто не бился, состояние блока с предохранителями в салоне идеальное, разьемы вынул воткнул, там зелени нет, преды целы, подозрение на плохие массы но где искать... может кто сталкивался с похожей проблемой? вот к стати нашел видео похожей проблемы https://www.youtube.com/watch?v=HpvlGKHNtnU машины щас нет, клиент уехал но мысли по поводу причины такой елки покоя не дают

результат есть, проблему победили причины в постах выше, топливо, трещины выпускного коллектора

вот добавочка в пользу бедной смеси... при этом не пердит не бубнит, звук здоровый делаю вывод что комплексно, низкое давление топлива плюс трещины выпускного...

короче подкинул старый убитый ДМРВ (1.09В) в покое... так вот смесь стала богатая :), коррекция 0.8 сразу и ДК нормально реагирует... Делаю вывод что если поднять давление топлива до положенных 3.7-3.8 то все нормализуется, т.к. убитый ДМРВ как раз компенсирует недостаток давления обманывая ЭБУ большим количеством воздуха чем надо благодарю всех, после починки насоса/фильтров/Регулятора давления сообщу результат

дымогенератором подавал дым во впуск! ни где не показало, ну через воздушный фильтр начало тока вылезать, это нормально

да я подкидывал 116 ДМРВ для проверки, все тоже самое вот думаю если по железу или прокладка не в порядке и тосол попадает в камеру сгорания это будет беднить смесь? ну как фантастическая версия ...

1. 37 дмрв как я понимаю еще беднее смесь сделает 2. писал уже что дымогенератором проверил, все четко 3. форсы мылись на стенде, соответствуют по типу эбу (январь 7.2 и давлению безсливной рампы)

форсунки сименс VAZ20734 тонкие оранжевые, вроде по производительности те что надо... давление в рампе низковато 3.5, но не думаю что это повод на хх загонять коррекцию на 1.27 ДМРВ подкидывал картина таже после прогрева в 0 уходит сигнал ДК, газанешь - подпрыгивает до 0.6в иногда слоняется от нуля до 0.6, погазуешь - коррекция к 1 уходит и пока опять до 1.27 не дойдет и ДК по нулям проверил подсосы дымом, нет подсосов на ХХ (840 оборотов): длительность времени впрыска 4.1, коррекция 1.27, массовый расход воздуха 9кг/ч, угол опережения 8-13 градусов по всему судя бедная смесь, но никак не могу понять с чего...

благодарю на счет дмрв, как приедет - дмрв будет первым что проверю... тоже думал на него, он там какой-то странный стоит, вроде все как всегда но номер набит как будто китайская подделка... 116 бош дмрв как я понимаю там должен стоять, но номер мелковато както выбит... я еще тут болею, и машина никак не доедет, обязательно отпишусь по результату форсы тож проверю

открыл опять тему в общем пригонят скоро опять эту машину... с той же проблемой но с другим блоком I203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-82, я его прошил калиновской стоковой прошивкой I201CO57 пока без перекроссировки линий бензонасоса и адсорбера, опять низкая активность ДК, после прогрева напряжение ДК сваливается в ноль, при прогазовках подпрыгивает проводка на машине от евро3 с двумя ДК, уж думаю может в этом дело и раньше стоял бош 7.9.7, по распиновке не вижу проблем для работы дк1 на январе... ну как пригонят буду разбираться плотно, а то неудобно когда машина там а я здесь

эбу разбирали до меня, сказали чистый, когда я взялся снял заднюю крышку то увидел каплю на задней подкладке, о чем сообщил в первом сообщении (были следы тосола незначительные, но мозги приговорить рука пока не поднимается) думал что тосол не попал на саму плату... поэтому прозвонил дорожки линии ДК до проца и решил что блок исправен

промывка форс не помогла, но вопрос решен, заменили ЭБУ и все заработало как надо... вечная беда калин с попавшим тосолом на эбу...

расход воздуха 10кг на хх, коррекция в плюс уходит, щас уже не вспомню, но при бедной смеси эбу пытается восстановить равновесие и понятно что лить больше будет при этом свечи не черные, значит думается что выпуск и трещины выпускного перед ДК быть не может с соответствующим подсосом, и значит лить больше у него не получается... по впуску думаю проблема либо по форсам клапан заглушили, колечки меняные, вакуумник не пропускает, подсосы не обнаружены жду как промоют на стенде форсы, может какой бенз залили что у них производительность понизилась, тогда отпишусь по результату

да, подогрев есть, по нему ошибок нет, 12 вольт приходит на белые провода да и в бедную смесь плавно сваливается по мере прогрева, т.е. сначала опорное напряжение а потом градусам к 60 уже 0.3 ... 0.2в и совсем в 0

в общем при прогазовках стал появляться сигнал ДК где-то до 0.7в скачет, потом опять в ноль пришли к выводу что теперь ДК и мозги с новой прошивкой в порядке, сильно беднит смесь до этого при прогазовках не появлялся сигнал, скорее всего прошивка повлияла давление в рампе норма, ДМРВ 0.995в в покое, подсосов не обнаружили, свечи чистые пока решили промыть форсунки, т.к. довольно не ровно работает двигатель, дальше посмотрим

ну просто 0в показывает, я бы понял если чуть больше 0 было, а то прямая линия провод не прилип, состояние нового( он и есть новый) хотя натянут слегка до разъема фото ЭБУ приложил прозвонил линию от 18 разъема до проца, 22.5Ком сопротивление до 85 ноги, как понял по схеме так и должно быть сейчас залил прошивку от калины, может там какая кривая стояла, поеду пробовать