Andrev

Чесно говоря ничего не делал. Не помню уже делал ли я адаптацию или нет. Но онлайн точно ничего. Ошибок может и не быть. Я через это проходил купил б/у 19 год не работает отдал на реставрацию он запустился на 15 мин и умер появиться ошибка, перестал работать (там только меняют электронику на б/у на стенде работает на машине нет) удалял ошибку, запускался 15 мин ошибка. Установил новый и работает

Друг меняй компресор на новий только чтоб поле 23 года выпуска был долго мучил автомобиль такой. 1000€ компрессор новий с другим номером и все работает. Френ 134 так как выше пишут. Все работает отлично уже где-то пол года машина под присмотром. Никто их толком не ремонтирует. Если найду ошибку то напишу и сразу в Гугле можеш прочесть себе как мучаются люди в Европе. В Украине у официального дилера 60к грн с хвостиком

Буду благодарен очень

Все привет есть у кого софт на fvdi 2015 буду очень благодарен

А если взять сделать свой топливный бак какую то емкость насос туда на коленке соорудить ? так, чтоб откинуть уже на верняка бак или мотор ?

Да к сожалению теперь много таких машин Программатор на каждом углу но есть + в том всем можно цену с потолка говорить )

По результатам диагностики Кто то уже лазил в прошивку После отката на оригинальную прошивку и принудительной регенерации сажевого все стало на всое место Всем кто помог спасибо ))

Нузное давление держит если мне память не изменяет 4 бар постоянно Как раз масло фильтра поменял Да думаю да там D4EA.

Имеете виду подкачка или высокое Мне проеб ГРМ мучает чесно скажу

Да я смотрел противодаление на хх і как ви пишете на оборотах. Сам сежевий смотрел через датчик температури там все чисто. Давление держится ну там может 5-10 бар но это думаю следствие а не причина. Труба чистая По поводу прошивки тоже думал про этот вариант но пока что отставил. Про ети машины Ви прави не редко приезжают з про лесами по саже. Вот если заглушить егр пластинкой то эффекта трения нет. Если так приводить паралель з мамой воздуха допустим на ваг группе Если его закрыть 450мг/ход Если открыт 250мг/ход Ето примерно А здесь при протроивание падает до 130мг/ход Уж не верится что давление до катализатора/сажевого на столько высокое чтоб егр подвисал Ето всё просто мысли в слух.

Если ви имеете виду фазовращатель то там его нет дизельний мотор КИА

да согласен но как ето влияет на подроивание и гдето 6 градусов по**б грм

Он как новий смотрел камерой там 160 пробег по виду даже хорошое состояние етот второй владелец противодавления макс 60мбар сажи 12 грам машина едет хорошо

Все привет Киа спортедж **Приехал клиент жалобой повешения уровня масла + нет тяги + машина троит Что было сделано - поменян клапан турбины ( неадекватно себя вел ) - клапан егр поменян на новый Delphi ( через нэво била утечка давления ) Машина стала ехать адекватно клиент покатался недельку в роде все норм, но моментами после перегазовки машина как будто несколько раз подтраивает в тот момент клапан егр не движитса Воздухомер при этом скачет эво я менял з машины у которой все хорошо сделал осциллограмму и есть нисхождение 1 зуб на фото видно грм розобрал все по меткам посмотрел шпонки все на месте может кто то сталкивался

Зубы изношены на муфте переключения передач и соответственно на шестерне На рав 4 пятая передача вылетает также и там можно это сделать без розбора кпп

Перекинул про и еепром и все заработало

есть оба файла заранее спасибо eeprom_m95320_bsi_donor.bin eeprom_m95320_bsi_ori.bin

Хорошо завтра уже считаю дампи и выложу спасибо

по железу тоже самое номер в номер блок есть другой по подробней можно ?

Всем привет Ивеко дейли есть у кого опит замени bsi нашел инфу что нужно переставить проц і еепром Вопрос кто читал nec d70f3238 или просто перепаять проц и еепром все спачибо за Совет

98 ? здесь топливо норм качеста думаю по крайней мере я на тойже запаравке запрявляю

На газу не глохнет Форсунки заменил Ситуация не изменилась

Все привет Форд мондео мк4 2.0 бензин без фазовращателей Суть проблемы после простоя 2-3 часа запускаєш двигатель он 2-3 секунди обороти 1200 и глохнет. Перезапускаєш не глохнет , но есть чутка заметна неровна робота двигателя. Ошибок ноль подсос незначителен по клапану егр (на запуск думаю не повоияет ) Давления топлива 3.8-4 бар Свечи поменял так как стояли еще родние пробег 170 тис. Зазори клапанов кроме первого в норме перевий цилиндр по випуску гдето на 3-4 сотки поджат впуск 2-3 сотки Топление корекции в +4 Двигатель на газу проехал 30 тис Может кто по фордам больше работает подскажет что-нибудь

На туареге похожа ситуация била, но там сетка стоит в отдельном корпусе до сетки было 3 или 4 бар а после на 1 бар ниже машина при разгоне падала в аварию если вам проверяли тнвд и обратно он пришел в таком состоянии, то надо било би их сменить я все понимаю не банально помыть его они могли по вопросу думаю новая сетка і одна болячка с головы

Да есть они у меня там Рабочие но постоянно они же не должни грен ведь понимаю чтот когда холодно на хх нет нагрема но при движении продолдительном должен двигатель хоть 80 держать в идеале 90 но незнаю как там инженери рено придумали