jhNeC_Op

Доброе утро, Mersedec w203 c180 Kompressor. Рассыпался катализатор, необходимо отключить лямбдазонд после катализатора, На ком основе. зарание благадорю. сток прилагаю Hw.0014466902 Sw.27115324591 0014466902 27115324591 с180K

Что он там должен засасывать? Датчик давления меняет давление нагнетаемое турбиной, турбина не сосет, а нагнетает, оборудование необходимо, только в данной ситуацией даже по этим параметрам можно опираться. А по поводу оборудования, если мозга нет то и клип не поможет.... И прекратите офтопить и пишите по делу... О по ТС. Делфи очень многое не показывает, поэтому и самое просто подключиться лаунч им если нет прибора для этого авто, снять лог и все будет отлично видно или хотя бы, обратить внимание на узлы...

Доброе утро, из того лога что Вы сняли видно что авто ваше не догревается, видимо термостат пропускает, давление в коллекторе 225, на интенсивном разгоне по-моему не додувает, может подклинивает геометрия или актуатор недодятягивает, Подключайте лаунч, им хотя бы Вы снимите логи в процессе езды. Запишите лог в режиме осциллограммы, посмотрите параметр наддува , активация актуатора, количество потребляемого воздуха, датчик абсолютного давления, что бы ваши параметры не проваливались. В фиксации параметра при ошибке очень мало видно..

Ты думаешь я не вижу что это клиент? Я внизу своего сообщения и сделал акцент на то что это клиент и пусть отдаст авто в сервис

Добрый день, так это не работает,)) Какой Тигуан, иденты: нобер блока, номер софта, какая прошивка, да и зачем она вам? Что Вы с ней делать будете? Может стоит обратиться человеку который в курсе аак это делается, например мастеру который будет Вам ремонтировать авто...

Привет, можешь снять лог или заскринить, потребление воздуха, абсолютное давление в калекторе, температуру, обороты двигателя, связь катушки если только катушка как то воздействует на блок управления..

Доброе утро, проблема решена, 1. Некорректное отключение сажевого, постоянная ошибка при накате по расходомеру, после правки человека и корректного отключения, ошибка ушла, последующая ошибка по ругируванию положения актуатора, был разбит вывод в вышке и сломана защелки. Очень плохая фиксацич , пропадал контакт, после исправления, часа езды кодов ошибок больше небыло, спасибо кто участвовал, тему закрыл

Всем привет, добрались у меня руки поковырять авто, сток я все же нашел, на стоке миллиард ошибок и все те же, плюс сажевый, плюс добавился наддув и давление в калекторе, на всякий пожарный переделал перезалил прошивку с другим решением, ошибка по расходомеру ушла, но начал вылазить другой код ошибки, снял логи и все стало понятно.... Буду смотреть на факт подклинивания и обрыва на актуатор турбины..

Странный файлик на 1mb, он же должен быть 3mb..

Добрый вечер, очень нужен сток, заранее огромная благодарность Ford Kuga 2.0 TDCI 2010

Вдруг кому понадобиться, при замене вариатора 01j поиск актуального вариатора, подбора вариатора, взаимозаменяемости... При выборе в первую очередь необходимо знать передаточное число своего вариатора, подбирать обязательно по передаточным числам, блоки управления если он с другими буквами неплохо клонируются, также блоки с прямоугольным разъёмом, просто перешиваются Vasом. Вариатор с круглым разъёмом взаимозаменяем с вариатором квадратным разъёмом, при замене меняется блок и задняя часть корпуса, гидравлики, взаимозаменяемы. Вариатор что с 7 ступенями что с 6 ступенями, отличается только блоком, так как ступени виртуальные, соответственно передаточные числа на ступенях и количество выбирает блок. Главное что бы совпадало передаточное число, флянцы под шрусы так же меняются если при замене не подошли, мною был заменен вариатор FSE Audi a4b6 2002г, на вариаторе HDZ. Audi a4b7 2006г. Передаточные числа 57/41, при установке на свой авио , установил свою опору( задняя подушка) на b7 она другая, поменял местами блоки управления, гидравлики были эдентичны, визуально и по нумерации, задняя часть корпуса потому что розьем прямоугольный и рычажок на выбор положения передачи, на b7 трос включения передачи другой, соответственно рычажок был под другим углом и другого размера, вариатор отъездил уже 2 месяца, все отлично, адаптации все прошли с первого раза, делал Odis, флянцы под привода были такие же остали сь на вариаторе.. Если кто столкнулся с таким де мучительным подбором и ищет выход, эта информация поможет, всем спасибо и легких ремонтов...

Всем спасибо кто помог))), кто проконсультировал, но видимо это секрет международного уровня, вопрос решился, коробка заменена, все отлично...

Доброе утро, едите к дилеру с троящем двигателем или после появления дефекта, из за форсунки и будет вываливаться гирлянда неисправностей, все взаимосвязано, пусть снимает дефектный элемент "форсунку" и проверяют ее на стенде под нагрузкой в средних режимах, если дефект не проявится можно на тем же стенде немного подогреть катушку форсунки феном, бывает из за нагрева блок по высокому сопротивлению скидывает форсунку в аварию.

Kess, галета 54, ктаг, алексфлешер, сливал кессом.. AV41-14C204-DF AV41-12A650-CE

Я думаю стоит залить сток и посмотреть что вообще твориться с авто в стоке, но проблема, стока нет AV41-14C204DF. AV41-12A650CE От 12 г/с до 13.6 г/с

Я с Вами полностью согласен, дыры пересмотрел в первую очередь, впуск весь сухой запативаний масляных нет, дыр нет...так даже если бы была дыра, был бы неучтенный воздух на холостом, если трещина допустим тоже были бы проблемы по наддуву и по учета воздуху и в логах был бы провал по логам, но там все красиво... В ошибке воздух ищез, а в логе воздуха 23г/с... датчик коленвала заказал, я как бы догадываюсь что это она, меня воздух донимает, не могу понять причину

По признакам отключен.. Вопрос, даже если егр, чего на логах я не вижу просадки воздуха на 2.6г/с вообще не где нет этих цифр, откуда он их берет

Из за расходомера она и не глохнет, я же писал выше, глохнет конкретно из за ошибки p0219. За все поездки что я ездил машина не разу не заглохла, соответственно ошибки и не появилась. Появлялась ошибка только по расходомеру, понятно что она перестанет ехать... Только чего она появляется, если в логах нет просадки по воздуху и вообще показания лога скрина ошибки и лога поездки не сходится, и да в логе есть показания заслонки, она всегда на одном уровне..

Доброе утро, приехал автомобиль, Ford Kuga 2.0 TDCI 2008. 1 проблема - Авто глохнет на ходу, 2 проблема - вылазит чек авто не едет, подключил forscan. 2 ошибки 1. P00BC:64-26. 2 ошибка P0219. По утверждению клиента , расходомер менялся, авто перепрошивалась из за удаления сажевого. Инспекция по логу ошибки внизу на скрине. Что проделал снял логи на появления чека, ошибка появляется всегда в температурном режиме от 65С до 75С. В режиме наката. Самое интересное что когда снимаю лог на записи пораметроф тем же форсканом, в режиме таблици или осциллографа, видно когда появляется ошибка на графике но в это время нет просадки ни по воздуху ни по частоте расходомера, мягко сказать не понимаю откуда он берет эти 2.2г/с воздух, пните куда посматреть, а по ошибке 0219 я думаю что датчик колена брыкается, сколько не ездил не добился того что бы заглохла и вылезла эта ошибка

Зачем Вы это говорите, если я сейчас езжу с этой приборкой, иммо принял, 2 ключа привязаны, адаптации датчиков сделано, да я прекрасно понимаю что рб4 с рб8 не дружит, НО сей факт, приборка стоит, авто запускается, ездит с полностью рабочим функционалом, а лаунчем я Вам показал что приборка установлена уже прописанная, я незнаю что делали с этим щитком, но изначально он должен был быть рб4 канада, но установив , он высчитывается как рб8 европа. Мои мысли что этот считок приобратали, и пытаясь привязать меняли руками иденты приборки, естественно не чего не получилось, так как синхра не в идентах, ну и вообще принцип работы у рб8 совсем иной, а дамп не залили или даже не сохранили сток. Но это только мысли, но какместь

Всем спасибо что откликнулиись, приехала приборка интересная, на приборки написано что приборка RB4, но когда подключился к ней выдало что она RB8, )))) и номер приборки другой.... Но читалась она карпрогом через RB4, имма прописалась, адаптировалась, все работает... Но так и не понял каким образом она опознается как RB8...)

Есть простенькое k+Comander, CarProg, заказал еще iprog+. CarProgом имма в приборку не записалась, выдает ошибку. Я так и понял что придется делать ручками, но тут нашлась приборка Канада, за очень норм денег 2004 года, я дума что ее победить будет проще. Дампы могу выложить что immo что Eprom.... я просто думаю что там конфликтует запись дампа по простой причине что приборка не крипто, а мая крипто... ну и моторник по этой же причине не берет синхру...

Добрый вечер, имею в личном пользовании такой автомобиль как Audi a4b6 2002 1.8t, очень хочется заменить приборку с Америки на Европу у меня стоит доска 8E0920950HX D29. крипта, а доска на замену 8E0920900H D26 и доска без крипты, синхру через 50 канал не берет, соответственно не пишет ключ, Делаю так, вычитал пин с приборок, ставлю приборку новую захожу в 50 канал ввожу старый пин, пишет система не в нормее. вин в приборке не меняется, пните в нужном направлении что необходимо что бы победить ее. Заранее премного благодарен!!

Добрый вечер, поделитесь стоком если у кого имеется, заранее спасибо. Ford mondeo 4 2.0 tdci

Не кто не сталкивался с таким вопрос, грустно конечно..