Цытрамон

Как я понял на всех машинах поразному буду пробовать на своей у меня как раз С4 пикассо и пробег кучерявый 356 тыщ и на ТО попросил чтоб 170 написали, попробую отпишусь. Нарвался на видео не сочтите за рекламу, как раз на логане приборка перескочила на 000000.https://youtu.be/5DyIwLdjzgc

Я почему интересуюсь, если крутануть bsi на 999999 то на приборке автоматом вылезет столько же, проезжаешь несколько км когда на приборке начнется отсчет поновой с нуля крутишь в bsi еще раз нужный тебе пробег например 120 000 км и не нужно приборку трепать.

Если скрутить пробег в большую сторону только в BSI пежо или ситроен, в приборке поменяется пробег если изменится то через какое время или через сколько км. Кто нибудь пробовал?

Только вчера читал ситроен С4 пикассо диагбоксом замучался, по три раза нужно тыкать практически в одни и те-же параметры чтобы выйти в нужный пункт меню ( BSI, телекодирование, телекодирование в ручную и т.д.) плюнул подключил easydiag x431pro за 10 минут прочитал всю машину ( когда была замена сажевика, сколько ёлиса на остатке, пробег после последней регенерации, принудительное включение насоса подачи присадки в дизель и еще куча всего) в который раз он доказал что вещь для диагноста незаменимая, а при подборе машин ваще лучше не придумаешь, реальные пробеги на опель астра Н 2015 спокойно на приборке было 115 тыщ он из эбу выдал 235 тачка из под такси была, рено флюенс 2012 года на приборке 75 тыщь из эбу показал 99. Джетта 2009 года смотрел именно лаунчем коробка dsg выдал ошибку на гидравлический насос по коробке, проблема решилась заменой мехатроника, была микро трещина и утечка масла из коробки это только за последние несколько дней.

Пробовал пару раз, все упирается в пин код иммобилайзера, я думаю зная пин код можно писать ключи на многие машины.

Нормальные приборы это какие? FVDI завалил BSI JC на С4 пикассо при чтении пин, бекап считан коряво обратно записать не смог пришлось возится полдня.

По obd подваливет частенько, поэтому я и спрашиваю можно прищепрощепкой внутри схемно или всетаки лучше выпивать.

А обязательно выпивать? можно внутри схемно прищепкой считать? Или вот такой хренью подцепиться.

Проблема решена, обрыв провода в районе двери в жгуте, хреново чувствовать себя слишком умным если машина заглохла посмотри сначала есть-ли бензин. Ребята всем спасибо.

Каким боком это относится к программе Cartool непонятно!!! Прога старенькая но нормально высчитывать пин коды пежо ситроен, скачал на других ресурсах, есть рабочие отломы.

Ребята не могу скачать не хватает прав, может кто нибудь в личку кинуть ссылку, спасибо.

С годом не так кретично, ну ошибся просто диагбокс выдает только вин и ему по шаробану берлинго или партнер, проверял видит одни и те-же блоки и ошибки одинаковые выдает, я год машины даже и не смотрел. Сам только увидел когда пробил по ДТП что год 2013.

Короче пробил машину, было 2 аварии, я видел что порог справа мятый, скорее всего удар был с правой стороны возможно зеркало вобще было снесено, может скруток каких наделали или провод мог растянутся если зеркало висело нужно копать там, ладно буду вызванивать ему пусть едет.

Сегодня сравню по конфигурации со своей пикасятиной думаю особых отличий не много, у меня тоже одно зеркало крякнуло ( порывы закрытия есть но не закрывается, но ошибок не выдает ) а там висит ошибка ( нет связи с блоком управления двери водителя и пассажира ) как приедет в скрою сам зеркало позвоню датчик. Сниму видос и наделаю скриншотов.

Клиент вроде нормальный без притензий, я ему сразу обозначил буду копаться когда время свободное будет, часы встали на место. Странно еще что зеркала тоже не складываются, с его слов он разбирал зеркало прозванивал датчик говорит что рабочий на зеркалах подогрев идет и при закрытии машины есть попытки складывания зеркал. Скрин к сожалению не сделал. Фотка только vin,( фото) может у кого есть инфа по конфигурации Пежо Партнер 2013 г. Что и где проставить в каких блоках для сравнения, пробовал заходить диагбоксом через ситроен берлинго vin считывает правильно по конфигурации и по блокам сравнил одно и тоже. Пока машинка уехала. В следующий раз наделаю скринов.

О.К. звоню клиенту пусть едет, буду пробовать. Короче опять два часа сижу и ни хрена, докапался что и часы на мультиэкране пропали, блоки водительской и пассажирской двери там так и не нашел, еще вылезла ошибка отсутствие связи с модулем телематики. Пока копаю.

Я тоже подзабил на это, но каждый раз когда приходится втыкать диагностику руки начинают чесаться, блок надо перешивать или форсы другие ставить, без надобности нечего туда лазить. Темболее прошивка блока чипована.

О.К. звоню клиенту пусть едет, буду пробовать.

В bsi нужно искать блоки двери водителя и пассажира и отключить их?

Клеммы снимал, в bsi датчик активирован, вчера клиент уехал, два дня с ним возился часа по два все пересмотрел, сейчас не могу найти куда diagbox сохраняет отчеты по диагностике чтоб vin его машины посмотреть, обещал ему поискать найти причину, погуглил у кого-то тоже такая хренаь была но решения не было, пока не знаю что делать.

Круиз понятно, но почему вместо температуры прочерки и зеркала не складываются, ошибка висит нет связи с блоком управления двери водителя хотя стекло подъемники работают ц.з. тоже.

После телекодирования не работает датчик окружаюго воздуха и электрозеркала, ошибка ( нет связи с блоком управления двери пассажира и двери водителя сеть CAN ) Машинка пежо партнер 2012 года, пришла активировать круиз контроль, круиз активировал, помимо залез убрал пищалки передних сидений, и и перепрограммирвал на euro4, после этого загорелся чек перестала отображаться температура окружающего воздуха на доп дисплее и не складываются эл зеркала, вернул все в зад, но ни хрена ошибка не ушла ( нет связи с блоком двери пассажира сеть CAN ) куда копнуть. Откатился обратно на euro5, чек потух. Круиз оставил, работает нормально, на механике включается только на 4-5 скорости.

На самый главный вопрос не ответил, форсунки прописаны? У меня похожая канитель, но только после замены двигателя считываются показания старых форсунок и то както криво, движок работает нормально, расход 5.8 на пиборке а новые не прописываются, там есть два вида форсунок первое поколение и второе чем отличаются не знаю визуально похожи но не прописываются ни в какую, говорят нужно менять полностью прошивку эбу под другие форсунки, но я не парюсь уже 30 тыщ. проехал полет нормальный.

Смотря для каких целей тебе это нужно, лаунч easy diag желтый возьми ломаный с прогой x431pro по блютуз работает, vag хорошо читает, большой плюс что очень много заявленных машин неплохо берет, чисто по vag Вася диагност какой нибудь 17.2 и выше но с usb шнуром работает стабильнее и программировать можно.

На ситроене все гораздо проще, но на худой конец можно в 2 литровую бутылку из под кока колы всунуть два соска от дисков, один без золотника внизу на шланг а второй с золотником к насосу и качнуть обычным насосом 1.5-2.0 атмосферы. А еще не забыть отключить питание на этот доп насос подкачки, и соединить обратку тройником