FantomFX

Значить випаювати конденсатор і на його місце запаювати новий номіналом 0,1-0,33 мкф. без мінуса працювати буде, але не буде фільтра

якщо від'єднати тільки мінус - шина не валиться?

Ще ж мав би бути третій варіант: якщо від'єднати тільки мінусовий а моторний CAN(два проводи) залишити то шина не валиться? Якщо нє - або окисли обо з зворотньої сторони плати теж є детальки...

Тобто мають малий опір в обидві сторони? якщо так - то так не має бути...або я туплю і то запобіжники... та нє... А є більш чіткіше фото? Роздивився - так - мій затуп: то дроселя - вони з'єднують всі лінії в одну. на кінці термінатор з двох резисторів 61Ом+61Ом (120 Ом) з фільтром в середній точці. З можливих варіантів окисли зі сторони роз'ємів, бо мінус там по ідеї іде тільки на той конденсатор що ви міряли... Або під роз'ємами є ще якісь деталі... Тестер і звонить яка з ліній має малий опір на мінус...

А виділений і не повинен - то конденсатор. Заводити не критично. Ось ці треба провіряти....

По ідеї на першому фото чорні квадратики - захист по типу супресорів чи розрядніків... Якогось із них пробило на мінус.... пройдіть їх тестером на опір - якщо опір якогось буде малий - от і гасить на мінус.... його можна видалити і недовго поїздити поки нова деталька не знайдеться. А так краще одразу замінити на нову: або детальку, або плату. ПС. Якщо супресора вальнуло - то його вальнуло щось. Якщо це не збіг - то треба готуватись до повторного приколу.

а який сенс зберігати вже впресований неоріг якщо його вже деформувало? Щоб потім його на фіксатор різьби? Якщо вже вирішили перепресувати на новий - то старий точно в корзину... Толку від нього вже не буде. Стосовно пресувалки - вірно підказали - якщо без бюджету - труба - на проточку + дві шайби товщиною від 10мм там же де і проточка... Якщо бюджет - то купувати набір той що подобається і під нього є ідеї використання його в подальшому.... Стосовно якості металу - універсальних порад і рішень нема... про "хрустальний ***" надіюсь знаєте...

Вітаю. Декілька питань: Якщо потрібен дамп - значить є чим писати... А читати? Рідний дамп як виглядає? Що по живленню? Може там хана драйверу живлення чи супервайзеру на ресеті?

Поздний УПД.... Доступ не понадобился... Флеш вычитал полностью блоками.... Но болванок новых хрен найдешь.. В итоге куплен был кусок рычага акпп, выдран проц и посажен на родную плату... Итог - прочитать проц полностью можно... Зашить - только в кристально новую болванку. По этой маске на заводе жгут лектричеством...

Не совсем понял вопроса. Есть селектор АКПП w168 с битым портом (точнее PC3 < 100 Om не весу) - не видит положение по оптике, есть такой же проц на столе... Надо с одного содрать флеш+ром и пихнуть в другой... А в моего Прога нет как раз AUTH-0006... UPD. Туплю - прогаматора ETL нет. Не было смысла в нем до вот сегодня...

Всем здрасте. Может и поздно уже, но подыму вопрос по поводу AUTH 0006 - как добыть? Есть мотя 0D62J надо не только ЕЕПРОМ но и флеш... А не хочет... Как поправить?

Да этих свистков в любом радиомагазе валом!!! Тут важнее Ноут живой - на свисток и кататься! Чувачка за руль такого чтоб команды адекватно воспринимал и мониторить карты и поведение давления.... много интересного всплывает.... Мы катали W210 3,2 v6... там стаговские газовые мозги с ума сходят!!! А все потому что хозяину знакомые все уши прожужжали расходом "11 на сотню".... и знаете - добились мы такого расхода... вот только от 3.2 там осталось две дохлых клячи-наркомана.... только тошнить 80-90 с плавными разгонами.... .... хозяин поездил недельку.... приехал и сказал:" да ну на.... пусть будет расход 20!" Во при такой настройке приятно выкатывать карты!!!! Когда газ в пол нажимаешь и не слышно перехода газ-бенз! Когда его не трусит в наркоманском припадке! Авто агрессивно и приятно ускоряется не пережирая и не стреляя в пердак.... Сейчас хозяин думает над сменой редуктора на более производительный! Вот и весь расход а друзьям сказал :"пусть вам и дальше Лагос бибикают"

Какие результаты?

А если вскрыть и сравнить платы? Возможно ли что пины просто не впаяны?

С какой головой?

Обычный юсб-ком на фтди... там используется только земля, рх и тх...

Тогда начинайте с внешнего осмотра подушек, сальников на предмет подтеков... и может стоит проверить уровень масла в АКПП...

Значит учится самому... как минимум не будет на кого спихнуть плохую настройку...

ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ... там простой драйвер же...

ну если сильно греется именно фтди, то тогда только вид-пид подкорректировать... да еще и в ини-файле драйвера... интересно, а если текущие вид-пид окажутся нулями?

А что вы делаете при телекодировке - опишите процедуру пошагово... По порядку: 1-машина заводится? 2-едет с отсечкой в 3000 об/мин на любой передаче? 3-показания скорости в приборке есть? Адекватные? 4-угловые скорости колёс в АБС присутствуют? Разброс?

Итак,- перекодировали, лимитов не нашли или не ставили низкие - все осталось по-старому.... ошибки какие-то есть? Возможно ли что причина не в связке ЭБУ-БСИ ? Может резина разная или ограничение в приборке? При достижении скорости в 70миль на 4,5 передачах срабатывает именно отсечка по двигателю?

Да там по идее будет неизвестное устройство... для начала можно ftdi поменять... только если vid-pid не в епроме-подкорректировать нужно будет... а там уже дальше копать...

Совершенно верно - лишние знания не помешают...