schuka

Проблема решилась заменой ЭБУ

Всем привет. Кто-нибудь встречал такую проблему? Из за чего могло такое случится? Машина заводится. Ошибки по ваносам, термостату, клапану масла.

К сожалению не было возможности поэкспериментировать. Человеку нужно было ехать и по итогу поменял блок в другом городе.

Ситуация была один в один. И плюсы проверял, и массы, и реле менял, и без приборки пробовал..... Поменяли DDE и уже 2 года никаких проблем. (Если шкалит температуру то значит моторник не включается). Удачи

Я вообще первый раз слышу про мотор 2.3 на е39. Если имеется ввиду 523i то там стоит m52b25 и потому камней никаких нету. Оригинальные датчики КВ РВ для 2.0, 2.5, 2.8 одинаковые. м52 с чугунным блоком ставились на е36 для Америки.

Жаль что не BMWшной прогой смотрели (ОБД код довольно общий). Проверь разъемы DME на наличие масла\антифриза (на всяк случай)

Может тогда клапан количества клинит?

Если загорается индикация неисправности DSC то ошибка должна быть в памяти по любому. Резина одинакового размера?

Ручник исправно работал пока клемма с мотора не отломалась. eeprom 95080 e70 hw05 sw v05.60.bin

С 38го по 53й и 83й бобер отключает на ура (выше MRS2).

Похожая проблема была на n62 в е65. Подтравливала газовая форсунка.

Был не внимателен. Все получилось. Спасибо.

Режим прокачки системы охлаждения: -зажигание; -ближний свет; -температура печки на максимум, а обороты на минимум; -педаль газа в пол на 10сек; если нужно остановить до завершения прокачки выключаешь зажигание

+1 Меня интересуют пару веток и сильно активничать не могу, поэтому 30 сообщений многовато. Получается замкнутый круг - не могу скачать что-бы обсудить......

Спасибо. У меня софт кривой значит.... tools не активный