Oleg

Я же писал выше. Пятый пост.Не помогает!

Всё понял! Буду пробовать! Позже отпишу результат!

Сергей, вы правы по поводу 1,6, но мне кажется что вы ошибаетесь в расчётах или я так криво пишу, что меня люди не правильно понимают! Если я правильно понимаю то коэффициент 1,6 используется для перевода из милей в километры, а вы километры умножаете на 1,6 и у вас опять километры получаются 100 км X 1,6=160 км. Теперь смотрите я написал что разогнался до 100 км/ч по спидометру в автомобиле это ровно половина шкалы, так как мозги приборки американские а шкала от европы то деления не совпадают с правильным положением. Теперь посмотрите на фото №2 где шкала в милях, ровно половины шкалы это 80 милей то есть я фактически разогнался до 80 милей/час. 80 Х 1,6 =128 км/ч что соответствует шкале на этом же фото и тому что я писал 130 км. Да, отличия есть и не малые, по всем приборам калибровки разные. Так всё таки eeprom надо сливать или проц? Одни люди так пишут, другие вот так!

OK. Завтра попробую. Авто пока уехало.

Ну это по любому оригинал надо иметь.

А как вариант если найти отдельно шкалу (подложка, наклейка или как её правильно назвать не знаю) как на втором фоте. То есть с двойной шкалой мили и км. Проконает такой вариант?

Стрелка на спидометре отклонилась до конца шкалы вернулась назад и остановилась на 80 если смотреть по фото номер 1.

Да, скорее всего придётся дамп менять или приборку. А кто подскажет, какой там процик установлен? И можно прошивку по OBD-II вытащить? В наличии только VAG-TACHO, VAG-K-CAN-COMMANDER. Если только с демонтажом проца, то UPA-USB справится?

Он и был европейцем! По VIN коду Германия WVWZZZ3BZ3P103473. Год назад я сам удивился тому, что вроде европеец а показания на жк дисплее в милях, галлонах и фаренгейтах. Вот и я о том же говорю, что судя по номеру Америка. Менял в кодировке и страны, и цилиндры, и коробки передач. Результат-0%!!! По поводу 1,6 затрудняюсь чего либо сказать, но когда мы по трассе разогнались до 100км по спидометру авто, то VCDS и навигатор показали 130 км. Теперь если посмотреть на фото №3 с двойной шкалой то видно что скорость = 130 км.

Всем привет! Приехал VW Passat B5+ 2002 года, европеец с жалобой о несоответствии скорости отображаемой на приборке с фактической. После подключения VCDS и включения навигатора на мобильнике поехали на трассу кататься. Да, действительно скорость отличается и показания спидометра сильно занижаются от реальных. К примеру разогнавшись по спидометру автомобиля до 40км/ч, навигатор и VCDS показали 60 км/ч, при 70 км/ч-100 км/ч, при 100 км/ч-130 км/ч. Стал рыть в сторону приборки. По VCDS установлена: 3B0 920 927 KOMBI+WEGFAHRSPVDOV08 то есть данная панель судя по седьмой цифре (9) идёт с американскими шкалами, хотя на шкале спидометра даже и не пахнет милями (фото №1) и авто европеец!!! Вопрос в следующем: Возможно такое что кто-то произвёл замену европейской приборки на американку с последующей переустановкой европейской шкалы и привязкой IMMO? Возможно данную приборку прошить под Европу или проще искать двойную шкалу спидометра с километрами и милями (фото №2)? При сопоставлении двух шкал (фото №3) скоростной режим как раз приходит в норму. P.S. Ещё один факт. Год назад данный автомобиль приезжал с просьбой поменять на дисплее MFA мили, фаренгейты и галлоны в привычные единицы измерения. После изменения кодировки с Америки на Европу по 17 каналу клиент уехал радостный и счастливый!!!

Всё понятно, вывод для себя сделал. Авто 2001.10

Да, рыбка!

Интересная прожка! В хозяйстве пригодится! Только я вот не как не пойму как диапазон шкалы изменить. К примеру экран где газоанализ отображается столбцами, СО по умолчанию установлен 0-10%. А я к примеру в настройках устанавливаю 0-2% и у меня ничего не изменяется. Шкала как стояла 0-10 так и стоит! Это у всех так или я не те кнопки нажимаю. Как для начинающего, интересует такой вопрос! Как меняются показания газоанализатора в зависимости от объёма ДВС? К примеру CH?

По поводу рыбки затрудняюсь сказать, авто ещё не видел. Позже отпишу! По поводу стара приму к сведенью!

+1 Сейчас буду изучать! А как можно проверить по по поводу замка? В инете описывают для данной модели автомобиля только приборку, про замок с 2003 года. Сейчас гляну!!! +1 Да, всё в норме!

Здравствуйте! Скажу сразу опыта в корректировке приборок мало, до этого делал простенькие пожилые приборки AUDI, VW, Opel и др. вроде всё получалось нормально, а вот по Mercedes W220 ни разу не приходилось, вот и решил перед тем как лезть в приборку проконсультироваться у профессионалов. Делать собираюсь UPA-USB (оригинал). Авто Mercedes W220 S-класса, 3,2L, 2001г.в. дизель, VIN WDB2200261A263979. Если я правильно понял то пробег на данном авто находится только в приборке в EEPROM 24C04 в строках 00000, 00010. По калькулятору TachoSoft 23.1 байты что в первой, что во второй одинаковы а в дампе скаченного с параллельного форума (пробег 188472 км) эти строки отличаются друг от друга. Почему? И ещё какие подводные камни меня ожидают в данной процедуре? К примеру по OIL SERVICE? Заранее благодарю за ответ! DASH_C04_188472km.rar

+1 Интересная инфа! В хозяйстве пригодится! А существует ещё такая информация по другим маркам авто?

Всем привет! Помогите пожалуйста с выбором четырёх компонентного газоанализатора. Нашёл два варианта: "Инфракар М-1.01" и "Автотест 01.03М" какой из них лучше приобрести? Хотелось бы услышать положительные и отрицательные отзывы в адрес данного оборудования. Может есть у кого другие варианты? Благодарю за ответы! Краткое описание: http://www.technosouz.ru/catalog/diagnosticheskoe_oborudovanie/gazoanalizatory_dymomery/gazoanalizator_avtotest_0103m.html http://www.teh-as74.ru/shop/diagnosticheskoe_oborudovane/group_623/item_251/

Господа, тему можно закрывать, авто уехало с музыкой. SWAP рулит. Век живи век учись! Всем ответившим в данной теме...благодарность в виде зелёных стрелочек!

Я имел в виду пробовал алгоритм ввода цифр как на Ваших дампах. А прошивку полностью я не заливал. Мой дамп вроде тоже рабочий. Согласен. На кройняк оставлю единицы или что нибудь посложнее придумаю. Хорошо, вечером попробую ещё такой вариант.

Вы не поверите, но я так тоже пробовал и ... НЕ работает.

Всем привет! Вопрос в следующем. Автомагнитола VW CLARION PU-2354A-E после замены аккумулятора запросил секретный код. Принесли на раскодировку. Дамп считал. EEPROM 93LC66. Знаю что код находится в начале первой строки по адресам 02,03 и в пределах 0000-1999. Зашиваю единички магнитола начинает работать с кодом “1111” меня это не устраивает, хотелось бы докопаться до истины и узнать заводской код из дампа. Подскажите алгоритм пересчёта кода в данной магнитоле. Оригинальные дампы прилогаю. Считаны упой как 8bit так и 16dit. Благодарю за ответы. P.S. Если это секретная информация, можно в личку. 93LC66_8bit.zip 93LC66_16bit.zip

Походу это один из продавцов пишет! Вчера зарегинился и рекламку сразу пихает!

RW4-PLUS

Господа, эту тему можно закрывать. Авто катается уже пятую неделю. Полёт нормальный. Косяк за мной, сразу не проверил авто на наличие ошибок, как для начинающего я думаю это простительно. Так вот в ЭБУ висела ошибка, номер сейчас не помню, что-то связанное с датчиком угла открытия дроссельной заслонки. После сброса ошибки, двигатель заработал ровнее и обороты повысились примерно до 750-790. Не знаю могла ли эта ошибка повлиять так на работу двигателя но факт остаётся фактом. Потенциометр был проверен осциллографом, осциллограмка ровная без резких провалов и подъёмов, проводка в норме, ошибка исчезла и больше не появлялась. Всех ответивших в данной теме, благодарю!!!