Oleg

Заказал у токаря на adacte, всё нормально, тему можно закрывать!

Правильная установка меток ГРМ решила данную проблему!

Тему можно закрывать! Приборку поменяли с последующей перепиновки разъёма и кодировки. Иммо в блоке комфорта!

Схема не потребовалась, как говорится сделал всё по месту, времени правда заняло поболее!!! Пришлось вскрывать пластиковые накладки и т.д. Тему можно закрывать!

Тему можно закрывать, родной ЭБУ я отремонтировал и авто уехало своим ходом!

1J0909609_clear.bin 1J0909609_crash_оригинал.bin

Тему можно закрывать, к сожалению работа не выполнена так как владельцу автомобиля не понравилась стоимость услуги!

К сожалению диск не найден! Клиент уехал.

Вы правы, замена EEPROM не помагло, Tango рулит, по дампу 24С02 записали 4D ID63 и авто поехало

Да, там карта Японии, но дело не в ней а в дисплеи, на котором многие фукнкции перестали работать, нужные автовладельцу.

Всем привет! Поделитесь пожалуйста информацией с данного диска и есть какие-либо секреты при записи на чистую болванку. В интернете есть кое какие диски, но версии другие, я так думаю они работать не будут! Заранее благодарю всех ответивших!

Вот это я и хотел услышать, буду пробовать, результат отпишу позже.

Ок, да блок другой, буду пробовать другие варианты, да и владелец вроде как хочет чтобы иммо был, благодарю!

В G-SCAN тоже есть функция программирование ключей с помощью in/out калькулятора, а так в принципе подожду, время ещё вагон.

G-SCAN и кальк in/out имеются в наличии.

Я ожидал этот вопрос. К авто допустят дня через 4-5, готовлюсь заранее. К сожалению такого оборудования у меня нет.

Всем привет! Mazda 6, 2003 года, Америка, 2.3L, воспламенилась проводка, ЭБУ двигателя поджарился в хлам, ремонту не подлежит! Владелец авто купил на разборке ЭБУ и проводку, сам всё установил, осталась проблема с иммо, на приборке мигает машинка с ключиком! Подскажите пожалуйста: 1) Достаточно будет перепаять EEPROM 24C04 для запуска двигателя, железо одинаковое? 2) Есть подозрение что EEPROM не выдержала высокой температуры и крякнула, тогда потребуется какая либо подготовка ЭБУ c разборки перед привязкой ключей, типа прошить его новой, необученной пошивкой? 3) Подойдут старые ключи для регистрации или потребуются новые транспондеры? 4) Какие транспондеры установлены ID60 или ID63? Благодарю всех ответивших!!! P.S. Сильно не пинайте, я только учусь! Оборудование для выполнения данной работы имеется. Автомобиль находится далеко, не хотелось бы к нему ездить несколько раз! EEPROM на фото отмечена красным.

У меня всё стартануло, как на картинке, прочитал и прошил без проблем!

8 MHz, в первом посту на фото указан номинал

Всем спасибо, тему можно закрывать! Залил прошивку I484GR15 64кв, обучил ключи по процедуре и всё нормуль, ChipLoader с модулем M74CAN справился на ура!!!

ChipLoader оригинал и ChipSoft J2534 с модулем M74CAN справится с данной задачей?

Хорошо, проверю, позже отпишу результат.

Возможно я ошибаюсь, но насколько я знаю для этих блоков объём eep должен занимать 2 КВ, а этот 64 КВ.

Всем привет! Помогите с поиском чистого, необученного EEPROM для l484GQ14, K74CAN. Автомобиль: Калина 2, 2014г. Утеря красного ключа, на руках только чёрный с ПДУ. Куплен новый комплект ключей т.е. один новый красный и два новых чёрных с ПДУ. Иммо офф не приветствуется, все должно быть по заводскому! После прошивки необученным EEPROMом, смогу ли я по процедуре обучить новые купленные ключи. Если не прав, просьба поправить меня. Нашёл в интернете один дамп для данного блока, написано необученный EEPROM открыл его, там одни FF FF FF, верно ли это? Проконает такой дамп? Или это иммо офф? Иденты ЭБУ на фото, автомобиль Калина в прошивке Гранта, так прочитал сканер! Заранее благодарю всех ответивших !!!

Всё прошло на ура!!!! Вчера поставили блок на место, сделали иммитацию новых ремней, индикатор "мужика с жувачкой" потух! Всем ответившим в этой теме, спасибо!