wowoodi

Давление замерено, после тандемного насоса, всё в норме, возможно ещё расслоение шланга подачи на форсунки с внутренней стороны, а эти 9 черточек, это помехи от других форсунок, на момент впрыска.

Подкинули родной дмрв с разбора, результат такой же как на старом. Лезем дальше Подключили мотодок 3 к форсункам, показания 33 вольт на импульс, и 9 непонятных импульсов между впрыском по 10 вольт, или это опрос форсунки, или непонятно что. Причём 4 импульса одной формы сигнала, и 5 другой. Если по теории должен быть пред впрыск потом впрыск, поправьте если не прав.

Всем привет, параметры на хх после прошивки стоком, авто так же не едет, При максимальных оборотах количество впрыска 57, выше не поднимается. До и после ремонта двс, ситуация не изменилась, авто также не ехало, и ещё если в параметрах синхронизация впрыска 5 градусов, вычитал что до 7 в норме по моему, Ещё фото количество впрыска 6а каждый цилиндр, немного смущают показания Добрались до дмрв, датчик по номеру пробивается как на двигатель 1.8 2.0 литра, а у нас 2.5

Ошибок нет, егр заглушен, катализатор видно что резали, заварена труба. Да я тоже не пойму, ошибки должны появится в любом случае, катались на нём немало

Вот и так бывает,)) насчёт обд, у нас кес и кетаг.... , кесу не доверяю, многое не читает, много не записывает, кетаг проверено, разобрал и слил что нужно, ни каких сбоев, проблем нет.))

Короче ребята суть такая, при вскрытии блока было видно что его ковыряли, и заклеели всё это нехилым герметиком. Еле сняли верхнюю крышку грея её газовой горелкой ( фен не помогал). При снятии было повреждено одно место платы, но ничего страшного там не было, просто немного понесли за крышкой силовой минус с краю. достали и увидели изначально это. После этого подключили кетаг( так как кесс не помог) всё считали, загрузили из сообщений выше сток, поставили.... Не запуск. Ну думаем программа кривая, ставим обратно всё.... Не запуск. Пишет: ошибка управления форсунками.. Так это уже интересно.. Осматриваем блок ещё раз, всё в норме со стороны крышки. После пытаемся поднять всю плату, никак не идёт, просто плата приклеена на тот же герметик. За 4 часа сумели всё таки механическим путем оторвать это сокровище от алюминия, смотрим с другой стороны,.... Блок в норме но есть одно но... Слева диодный мост я так понимаю на 20 ампер питание платы, справа как раз транзистор управления форсами, и он отпал, просто болтается в воздухе, а отпал потому что припояли его криво. Всё это конечно мы припояли обратно,... На этот раз запустилась, немного выдохнули.... Вопрос один, может ли транзистор опорного питания форсунок давать такой результат по нехватке тяги, может не тот номинал впаяли? Транзистор buk9624 За орфографию не ругайте, по плате тоже, в даташит не лазил, голова кипит хочу выспатся Эти файлы совпадают вы хотите сказать? Проверяли?

Не идёт ни 62 ни другие, только кетагом Вот ещё общий сток фф общий, сток Ну то есть не сток а заведомо кривая

Кесом не сливается, поэтому кетаг

Достали блок, блок вскрывался, читается как 2500 10v TDI AXE по BDM, слили прошивку, поискал на этом форуме, пока не нашёл AXE, только axd, есть у гого сток на него? фф мультиван сток.EPR фф мультиван сток.FLS фф мультиван сток.MPC

Всё спасибо, буду проверять дальше, обязательно отпишусь по результату

Насос который в баке даёт давление до фильтра в тупике 0.1 бар, при включении зажигания насос в течении 2х секунд набирает около 100 грамм топлива, измерить давление после тнвд не можем т.к, нет ни манометра высокого давления, ни штуцеров,

Всем привет, подскажите какое давление должно быть на подающем топливом насосе, у нас 0.1, мне кажется это мало очень, минимум 4 должно быть? Или 7 bar, как на MB?

Да, это не клиент, а хороший человек на которого хотят спихнуть все проблемы с клиентского авто, я думаю у каждого такое было. Люди разные все. Завтра проверю подачу, и скину логи, хоть мысли какие то появились с этим вагом.

Конечно у меня нет возможности всё знать обо всех авто, поэтому и существует этот форум,про устройство дизеля я в курсе, например в MB я могу посмотреть корректировки по топливу на каждый цилиндр, показания по контуру низкого давления, высокого, по клапану дозировки, регулировки, По вагам и с Васей я не работал, поэтому и спрашиваю, И не надо говорить зачем тогда в ваг полез, просто человеку хочу помочь, чтоб он не попал на деньги вот и весь форум. Стрелочки уже поставил, всем спасибо,

Не подскажешь какая группа давление топлива,?

Васю только привезли. Да на фото это холостой Логи сниму завтра в режиме турбо,

Форсунки ремонтировал и после капиталки, за них ничего сказать не могу. Параметры скоро выложу Тоже на блок думаем, но как всё делали до этого не знаем, поэтому сначало проверим параметры Только по турбине знаем человека, всё сделал хорошо, клиент теперь на него всё скидывает. Мы пытаемся помочь ему.

Извиняюсь, сейчас исправлю Подскажите пожалуйста какие данные под нагрузкой нужны?

Предистория, фф мультивен, 2008 год вин номер WV2ZZZ7HZ8H139760. после кап ремонта двс со слов клиента нет тяги. Что было поменяно и сделано (НЕ НАМИ ) : 1. Ремонт форсунок, 2. Ремонт турбины, 3. Замена клапана управления турбиной, 4. Замена дмрв, 5. проверка всех патрубков системы турбонадува, впуска выпуска,. 6. Заглушен егр. 7 выбит сажевик. 8. Перепрограмирован эбу двигателя. Теперь что происходит сейчас: 1.По диагностике лаунчем ошибок нет, 2 турбина дует хорошо,. Параметры на хх приведу в фото, если понадобится доп информация по параметрам всё выложу, какой канал скажите, покажу, есть ещё мотодок 3, если надо подключить.

Нет не переносил, я в курсе немного что это такое, епром просто выложил для себя,)) Просто пока ноут рабочий далеко, Вопрос решён, купил pcm флешер)))

Прошивку нашёл сдесь, от паулоса, kia rio 3 сток.EPR kia rio 3 сток

Здравствуйте дорогие коллеги, можете помочь поправить КС на рио, файл прилагаю сток и е2. Кетаг ругается kia rio 3 сток.MPC NI_startpower 2013 GCQBRB46CQS03A00 e2.bin

Проблема была в эбу двигателя, клиент купил новый блок,

Да с телефона сижу, не увидел 2ю страницу))) Всем пацаны спасибо, проблема решена, отвалилось питание на монтажом блоке на предохранителе подогрева картерных газов, всем ещё раз спасибо.

Он говорил что проблема исчезала, потом появилась опять, что за предохранитель бы знать, мож питание пропадает где то