wowoodi

Спасибо, очень помог. По результату отпишусь что стало, спасибо друзья за оперативность.

Доброго всем дня, прошу вас помочь найти распиновку блока. Принесли блок BMW f10 2012 года, перепутали 2 разьёма, и запихали их туда, интересует 2 разьёма, фото прилагаю, или хотя бы какой это точно блок,

Ну тут вариантов не много. для начала питание блока, сколько раз натыкался на погрешность датчиков из за банального плохого контакта. и как раз твой клиент бороздил просторы. второй вскрыть блок , посмотреть куда приходят ноги датчика, выдернуть провода из фишки , сделать отдельно переменный резистор и пробовать крутить. исходя из этого уже делать выводы.

Да попробую, завтра ещё камерой загляну, фото скину. Спасибо ещё раз, выручил, щас буду углубляться в познания ps и Css, чтоб в следующий раз не тупить.

По давке только во втором же,)) Ладно не буду больше грузить, дело в повышенном давлении 2го цилиндра, всем спасибо что поддержали, отдельное SAPR. Я думаю тему можно закрыть.

Клиент у перекуп купил

Не известно, и если гбц точится, во всех бы было такое.

Не завтра точно всё закреплю ещё раз, по давлению нет предположения что это? А про свечи идея неплохая что бы проверить теорию

По мотодоку вообще нет обучения в инете, по твоему осцилу куча, все сидят только не на мотодоке. Вот и не могу грамотно настроить, была бы машина на пробу, да у самого дизель с мех тнвд, к нему нихрена не подключить))), ну что скажешь на счёт давки? Могу ещё с утра завтра конечно на холодную со всех 4х цилиндров снять, но я уже зае... Наматывать изоленту на катушку😂

Я первый раз на холодную с первого и брал, вв провода просто плохо щуп видит через раз, в этот раз на 4м нормально видел, я и подумал есть ли особая разница в цилиндрах. Видел видео где можно выбирать с какого цилиндра снимать синхру и порядок работы цилиндров, а в мотодок этого не нашёл. Давление в любом же случае правильно должно показывать, несмотря на синхру?

Это ХХ, я незнаю почему 349 показывает,,

А на холодную на 2м 11,3 От чего может на холодную давление быть 11,3 а при прогрева уменьшается до 8, 23? И как раз ты правильно сказал, большое давление не даёт искре пройти от этого троит на холодную, и в движении,

Вот на горячую датчик давления на первом цилиндре, синхра на 4м, На 2м цилиндре всё так же, только давление в цилиндре 8.23 На первом 4,66

Если ты про это то 140 Первые фо о там были на хх и на холодную

Сейчас всё выясню, я уж потерял тебя.

Добрый день, посмотрите пожалуйста на px скрипт. Автомобиль опель астра j. Не работает 2й цилиндр, мотор 1,4 турбо, в чем может быть причина, всё кроме механики проверено,

На оборотах 1,5 тысячи держу, походу с выпуском беда, судя по обучающему видео 😒 Постоянно рабочий ход куда то убегает Датчик помоему плохо считывал, сейчас поправил Вот как в видео сделал, плавно вверх отпустил, до упора, педаль нажата глушим. Но она уже прогрелась Дпкв далеко внизу, не доберусь,

Ок

Ладно сейчас попробую протянуть вв провода от катушки к свечам, если бы не модуль я бы так и сделал, А скрипт рх, не не знаю простите,...еще не силен но скоро, совсем скоро

Она едет нормально, когда не троит, но это не часто происходит, Я уже думаю а может там во 2м цилиндре во впуске перед клапаном что то инородное сидит ?

Щас ноут подзарядится, остальные 3 покажу, но там так же,

Нет, просто кручу мотором, датчик на 16 атм, регистратор

Это на холодную Нет нету, простой турбовый мотор

2й Да цилиндр через какое то время отключает,

Я думал ты про метки грм, через минут 40 подключу дд