Torque88

10 часов назад, roma130a сказал:

Нифига ваг ком и тд там не сделает, скорость с абс брать приборка не станет, решается правкой дампа. Когда то делал с двух дампов, родного и приборки без тахо

Изменил в дампе двоечку на троечку и потом адаптация васей. 

Добрый день. Напишу здесь, чтобы не делать новую тему. Собственно вопрос такой же. T5 2008 год. Приборка 7H0 920 850 G. Сломан датчик скорости тахографа. Нужно отключить в приборке. Можете помочь поправить дамп?

T5_ic_93c86.zip

Антенна под спойлером на крышке багажника. Сгнивает.

38 минут назад, alex3158 сказал:

Так коробка вроде не снималась, что со сцеплением могло случиться? Эти сцепления не страдают зажимом диска, как у Гетраг. Мне не попадалось, по крайней мере

Ко мне приезжали после снятия мехатроника в гараже. Сильно выжимали вилки и один диск зажало.

может подвелась корзина сцепления когда мехатроник снимали? Зазора нет и передачи не включает.

Значит дело не в болтах. Или трещина в плате, или прокладки. Или плоскости где-то повреждены. Моменты гляну завтра на работе. Брали из таблиц согласно прочности болтов

Опустите мехатроник без крышки в масляную ванну. Примерно до середины. И подключите на столе от АКБ. Пусть накачает давление. Будет видно где проблема. Если льет вовнутрь, то меняйте прокладки. Моментом затягиваем соответственно болтам. 

В таблице

Есть такая схема.

Nissan.rar

2011 год

Могу в таком виде

Tucson.rar

Вроде коленвал отстает. 

На вашей осциллограмме высокий уровень сигнала распредвала приходится на низкий уровень коленвала. А по эталону высокий на высокий должны приходить. Я бы начинал с меток ГРМ.

19 часов назад, dodor сказал:

 

уже такое проделывал

И какой результат? Перешла проблема или осталась на том же колесе? 

14 часов назад, Patuk сказал:

иногда только "тест" выводит из комы

Мне тоже на пассате помог.

CAN к DC/DC и JB находится на полу за водительским сиденьем. сидуху отодвинуть вперед и под крышкой разъем 

На днище авто под водителем установлен блок. Там батарея, DC/DC conv, и MHEV junction box.

Сделай тест актуатора сцепления. Может он подклинивает. Также попробуй поиграться его положением. Он на трех винтах крепится. Подвинь ближе к сцепе или дальше и посмотри. 

Нашел такой вариант

Я на таком авто проверял работу генератора и записал осциллорамму тока. Значит, при включенном зажигании потребление около 10 ампер. На холостом ходу с отключенным климатом, но включенной мультимедиа 15-20 ампер. На заснувшей машине ток покоя должен быть не больше 0.07 ампер

Я бы прошел токовыми клещами по силовым предохранителям. Будет видно где потребление. 

Может подогревы стекол?

56 минут назад, море сказал:

Сзади где бак адсорбера посмотрел камерой  т.к снимать это геморой,никакого датчика не увидел.

Датчик внутри корпуса. Я бы рекомендовал EVAPoff. Отремонтируешь одно, через месяц-два другое вылезет. А появится ошибка по негерметичности системы- весело будет.

По клапану адсорбера код р0443. На американцах датчик давления находится внутри корпуса насосов системы EVAP. Возле бака.

Не могли разъемы на соленоиды фазиков перепутать? С отключенным управлением фазиков мотор работает?

попробуй 13605

Попробуй эту.

W140.rar

7 минут назад, exealex сказал:

Оставлю это на крайний вариант. Система сможет правильно работать после такой принудительной замены без 010 адаптации? 

Ко мне приезжали после такой замены. Приходилось делать адаптацию.

13 часов назад, море сказал:

Да эбу на связь выходит.Ошибки только по второй лямбде.

Тогда проверить активацию топливного насоса через сканер. и если не проходит, то работать с реле J17. питание обмотки? провод управления от ЭБУ ДВС? 

Разъем А контакт 10

На мой взгляд, надо сначала проверить почему не срабатывает J17. ЭБУ на диагностику выходит вообще?