vyteks
-
Постов
382 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент vyteks
-
Камминз евро5 прошивали? Там цена на комбик 10000 и калибровщик берет 5-7 тыс.
-
Прошиваете дизеля и плачетесь дорого??
-
Дорого?? А если например один модуль на редактор 10000 или 18000 это как для вас? По чем вы их там прошиваете? по 300р.
-
держи поищи там. 111.txt
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Если адаптация результата не приносит , какие чудеса должны произойти чтобы диск сцепления сам восстановился? Вы верите в чудеса? -
Чувак ты попал на форум автомастеров, просишь помощь и тут же всех мастеров поливаешь грязью, и думаешь тебе просто так помогут , это наш хлеб ,нам тоже надо семью кормить и кредит платить!
-
Да точно .ошибку спрятать можно но из аварии авто не выйдет.
-
Первую лямбду вообще не отключаю никогда кроме январей старых, это же датчик который упрощает диагностику в разы и дает массу информации о смеси в авто,а топливные коррекции так вообще ускоряют диагноз. Начитаются интернета и приезжают потом с просьбами отключить все кислородники, я на отрез отказываю и отговариваю таких, недавний случай в работе когда на широкополосник поставили мех обманку на лексусе постоянно выскакивала ошибка по лямбде, а коррекции ушли далеко в плюс , , по совету какого то диагноста, это последний номер , я считаю!
-
без иммо нормальный не получится на таком авто.
-
Будет у вас карлсон ,вместо новой версии! Зачем вообще лезть в такие блоки китайским чудо флэшером, вы в своем уме? Единственное что вас потом выручит , это заказ контрактного ЭБУ с привязкой.
-
Здесь от самих эбу много еще зависит, на каких то заведется, а на каких то труп.
-
процессор стоит у вас CPU SH72531 эбу hitachi
-
процы бы посмотреть одинаковые или нет,если разные то 100% не подойдут.
-
Надо прозванивать дорожки от штекера до микросхем особенно по питанию могут быть микротрещины. Пропаять, а так на вид сильных повреждений нет.
-
не на всех авто так,на ниссан работает без датчика дпкв. Так и есть ,фокус в том что если датчик совсем отключен то запуск будет, а если не корректный сигнал с датчика то запуска не будет!
-
Почему вы так решили? тогда бы блок не регистрировал ошибку 172 по богатой смеси, а судя по скринам эта ошибка вылетает именно на бензине. Эта ошибка регистрируется когда коррекции достигают своего плюсового предела, значит они его достигают , а по вашим рассуждениям не должны, тк 0 коррекций это стехиометрия смеси.
-
при богатой смеси также мотор трясет.
-
У тебя широкополосники стоят, они очень чувствительны к газу, я думаю они неисправны и поэтому завышают коррекции. была такая петрушка на лексусе rx 300 как только их поменял сразу коррекции упали до нуля, и пропала ошибка по смеси.( чисто из своего опыта) На скрине бензин после газа, видно что сразу в плюс пошла краткосрочная, а значит она достигнет предела и начнет плюсить и долгосрочная.А трясет потому что смесь не соответствует стехиометрии и становится слишком богатой.Или же вариант 2 , подсос воздуха во впуск. Причем тут газ если на бензине плюсит.
-
Ребята вы о чем? Кесс не читает фул и точка!!Вот файлы кесс и ктаг одного и тогоже блока , найди 10 отличий edc16 c4 сток кесс.bin ктаг фул с ситроен с4.bin
-
Кто вам такое сказал? Кесс пишет калибры а ктаг фул!! В хекс хоть иногда заглядывайте.
-
Спалил ты порт на проце ,короче ктагом и такое тоже было. А вот через обд блок писался и читался а ктагом не в какую.
-
Согласен!.. но я разбираю все равно! так мне спокойнее. потом бдм площадка и вуаля!
-
не понимать....кто не лезит?Блок разбирается на раз два двумя короткими плоскими отвертками и феном.
-
Надо было фул ктагом сначала считать ,а потом кессом делать... я Уже один раз так обжЁгся ,потом фул бегал искал по всем сайтам, на с4.
-
Прежде чем завалит кессом ,Вы считали фул ктагом или сначала завалили а потом считали фул ктагом? это важно!
