Pasha T

У Starline на оф сайте есть информация, по CAN уровень топлива https://www.starline.ru/2017/novinki/starline-umnyj-kontrol-gruzovogo-transporta/

Кроме кодирования по программной части ничего не делали?

Аккумуляторную батарею пробовали отключать? Была похожая ситуация, когда замок завис на 117 кузове.

Возможно конфигурацию блока удалили вместе с crash data.

Тогда может быть проблема из-за того, что не имитируется открытие двери. Информация для размышления не утверждаю. Отключение сигнализации должно помочь разобраться.

Если сигнализацию подключили с функцией автозапуска - она может имитировать открытие водительской двери для правильного обхода иммобилайзера. Не разбирался как реализуется. Может через CAN, а может и вживляется в проводку датчика двери.

Лампочки освещения сало стоят оригинальные? Не сталкивался с этим автомобилем м, но бывает, из-за светодиодных ламп не засыпает * - опечатка. Имелось ввиду "освещения салона"

Значит 10 Ом для этой подушки нормальное сопротивление?

Не забываем про меры безопасности при работе с системой SRS. Если не уверены в своих силах - лучше обратиться к профессионалам. Думаю будет безопаснее отключить подушку и подкинуть вместо неё резистор, посмотреть какое сопротивление покажет в измерениях блок. Нашел информацию, что сопротивление подушки водителя должно быть 3 Ом +/-.

Рядом с диодом - резистор 102 (который на фотографии в первом сообщении отсутствует). Второй тяжело рассмотреть. Расположение диода

Слишком высокое сопротивление. Думаю должно быть в пределах единиц Ом

Этот файл не для PTCM, а для SAMF_172 Для PTCM 212 кузова вижу только две версии 2129021102_001.zip 2129025506_001.zip 2214422132_001.zip 2214424232_001.zip 2214422532_001.zip

2129025711_001-CFF-20190111_1026.zip

Приходит на ум два варианта: внешний монитор и установка на виртуальную машину.

Тут нужно действовать по обстоятельствам. Иногда удобнее просверлить пластик разъема в нужном месте чтобы подпаяться. Места пайки соседних контактов тоже подозрительно выглядят

Нужно посмотреть через диагностику на что ругается. Ошибка только по одному поворотнику, на другой не ругается? Была изначально или появилась со временем? Если была сразу - могу предположить, что проблема в кодировании блока.

Проще кинуть провод с 70 контакта раъема на площадку массы датчиков в правом нижнем углу на фото.

Какая ошибка?

Резюмируя все вышесказанное. ЭБУ не знает про актуальное результирующее передаточное соотношение трансмиссии. В следствии чего, по некоторым соображениям, ограничивает крутящий момент двигателя. Возможное решение - изменение кодировки блока. Зависит от ЭБУ и версии ПО. Может и не получиться.

На всякий случай добавлю. Все работы с блоками SRS проводить только после отключения аккумуляторной батареи. И желательно подождать 10 минут, чтобы разрядились конденсаторы.

На 62 выводе 5В должно быть. На 70 выводе - земля 53 и 62 скорее всего должны прозваниваться между собой.

Стабилизатор скорее всего должен прозваниваться на 53 и 62 выводы ЭБУ. С блоком не знаком, посмотрел по приложенной выше схеме.

Да, на питание ЭБУ

Если предохранители целые - могла дорожка в ЭБУ перегореть. Опорное напряжение через диагностику показывает?

Обычно около 5В