1800677

Извините, неправильно выразился, у меня нечем прочитать этот блок. Прошу помощи в чтении дампа и очистке краша. Предложения прошу направлять в ЛС.

Авто DS4 Citroen. Блок Veoneer. Не бесплатно.

Peugeot 207 2009 GTi 1.4 KFU 5-КПП Робот Magnetti Marelli IAW 6LPC.104 ST10F280-03 PIN HW 16784004 HW 9654596080 SW 16806094 SW 9665882580

Значит редко делал ЕР6. Эти задирчики и есть проблема. Давления нет из-за ГБЦ, это 100%. Замена насоса как правило ничего не дает, кроме случаев когда ошметки вкладышей в него попали. Давление должно быть минимум 2.2 бара на 1 тыс. оборотов коленвала. P.S. 1. Датчик давления на фильтре (он кстати пропорциональный и давление можно смотреть диагностикой) стоит на моторах ЕВРО-5. 2. Тефлоновые кольца с завода ставили только на моторы ЕВРО-5. 3. Регулятор давления в масляном насосе стоит в моторе ЕВРО-5. 4. Насос разборный и можно увидеть не оттуда ли алюминий взялся на клапанах фазовращателей. 5. Фазики мог попутать, будет писать ошибки при таком раскладе, то по впуску, то по выпуску. На них маркировка имеется.

Рад что удалось помочь!

Была похожая ситуация. На шестерне распредвала очень тонкие усики задающего диска. При замене ГРМ на СТО немного загнули один из зубчиков. Была ошибка Р0340, не работал круиз и при нагрузке иногда глохла с ошибкой по недостаточному давлению топлива в рампе. На ХХ осциллограмма была в норме. Картинка из интернета, для наглядности.

KT200 сделает клон если блоки цифра в цифру без вскрытия 100%

Вопрос интересный, скорее всего так и есть, через блок клапанов. А в чем кстати проблема с коробкой?

Ну блок управления прикручен к КПП, там с аккумулятора напрямую идет силовой минусовой кабель, сверху на коробке прикручен болтом М8. Даже у электромотора насоса всего один провод в разъеме, и это плюс.

Нашел еще кое что полезное. Думаю с этим можно решить возникшие проблемы. Но схема все же для DV6, но там по сути в части подключения разницы не будет, кроме CAN двигателя. MAKP (1).pdf Компьютер автоматизированной коробки передач.pdf Роботизированная коробка передач типа MCP.pdf

В VIN не хватает одного символа. Есть схема от 308, BSM на них такой же как и на С4, только мотор DV6. Может поможет чем. Она правда без расшифровки компонентов, но там практически все и так понятно. STT на А2.pdf

Блок управления Magnetti Marelli CFC300? Или может там Aisin AT6 АКПП?

Тему закрываю.

Всем спасибо. Стрелочки нажал. Решилось установкой консалта 3+ и через OpenPort в режиме j2534 после сброса адаптаций она завелась с ключа. Подавая напряжение на регулятор расхода с частотой примерно раз в полсекунды удалось запустить авто, что подтвердило теорию об неверном сбросе адаптаций.

Может, если проблема в адаптации. Было такое на рено, там это решается клипом за 5 минут. Основной вопрос как это сделать на ниссане, т.к. клип его не берет. Он стоит на ТНВД, причем там и дозатор и регулятор высокого есть. Как и написал Премьер. 2 тнвд на ней уже были с разбора в комплекте с регуляторами. А началось все после диагностики в сомнительном сервисе по вопросу плохого запуска при -10град, Теперь вовсе не заводится (если не считать запуск на пару секунд).