perec

Понял спасибо

Парни есть Эбу index03 подойдет , вместо index 02

Да на столе , но и по бдм оба блока не читаются

Спасибо , но сейчас эбу на связь не выходит

С Inedex 03 c японской пойдет ?

Простите ошибся читал до этого тему про Ваг там кнопка создать тему . Вот так и вышло . И еще подумал , почему мне не предложил выбрать марку автомобиля . Модераторы перенесите тему пожалуйста . Ок понял . А новый блок буква в букву нужен ?

Спасибо за сочувствие . но это делу не поможет . Давайте поинформативней пожалуйста .

Здравствуйте Господа ! Всем МИРА . У меня задачка образовалось , подскажите пожалуйста . БМВ Е 60 2005 год KAS2 , Эбу Двигателя N52 DME MSV70 Siemens Index02 . машина приехала двигатель работал очень плохо со слов моториста. Они перебрали двигатель , но машина по прежнему не развивает оборотов как будто задыхается . Я приехал подключился, ошибок сейчас не помню , но критичных не было . Двигатель хорошо заводится с пол оборота но холостые не держит тут же глохнет. Пару раз удавалось , педалью в пол поддержать холостые , Через несколько секунд , все равно глохнет . Моторист обнаружил , что ЭБУ нырнул в воду , И еще почему-то очень мало разряжение во впуске . это уже я обнаружил . После я уехал , прошла неделя . Моторист отзвонился , что нашел почему нет разряжения , но мне не сказал почему . Двигатель по прежнему заводится и глохнет . Предложил поменять ЭБУ раз он был в воде . Приезжаю чтобы по БДМу прочитать эбу , А он не выходит на связь и машина вообще не заводится . Вскрыл и обнаружил , что дроссель разлетелся на куски . Купил по дешевке такой же Эбу перепаял дроссель , а блок на связь не выходит . Перепаял в купленный блок обратно дроссель и купленный блок тоже на связь не выходит . Попытался прочитать оба блока по БДМу ГАЛЕТОй , КИТАГОМ , ИКСПРОГОМ ни в какую не сдаются . В блоке процессор MPC563 MZP66 флеш AM29BDD 160GB . Внимание вопрос - как и чем можно прочитать данную флеш и хватит ли только еЁ прочитать ? И ,второй вопрос если мы комплект купим ДМЕ + КАС 2 + ключ хватит ли этого чтобы машина без проблем работала , или нужно будет кодировать ?

Эти мастера взяли с Вас деньги за диагноз ? если взяли, то они полностью несут ответственность перед Вами . Ну а если просто это догадки , то обратитесь к диагносту автоэлектрику , Который возьмет на себя ответственность за диагноз .

Попробуй месяц цены завышенные называть , увидишь работы будет меньше , а денег больше

Всё Господа , машину завел , всем спасибо за участие , Получается дампы битые в обоих приборках . Шнурки менял , бук менял , процедура не запускалась . Приборку на разборе нашел , и все прекрасно привязалось .

РСМ я снял может его прочитать

я тоже так думаю но как бы где нибудь раздобыть исправные дамп .

думаете ЕЛС попробовать

сканматик про

Форскан перед процедурой инитилизации выдает сообщение " Для синхронизированного доступа PATS требуется , что бы диагностический тестер обеспечил задержку до получения защищенного доступа " Я нажимаю ок и доходит до 2х процентов , а дальше сервисная функция не доступна . Може я что то ни так делаю ?

Нет IDS нет

не хочет она форсканом писаться , Ни сброс не делается ,ни иницилизация. Ключи не стираются тоже .

Ошибка в приборке U2511 - неисправность коммуникационной шины . Я считал Мотю флеш и епром в приборках , Залил с родной в донора и ничего ... Переписал ключи и толку ноль . Нашел почему у них слетела родная приборка , плохой контакт в разъеме . Да задача прописать донора в машину в старой приборке сгоревшая дорожка , я запаял , приборка потухла вообще В старой короткое замыкание , поэтому не работал указатель топлива , но все остальное работало , после ключников приборка перестала выходить на связь . А после как я запаял дорожку , вообще потухла Пытался форсканом сбросить приборку и привязать , купил лицензию . но пишет , что сервисная функция не поддерживается . Вот дампы daheprom mc9s12hz256.bin mc9s12hz256 3l16y flach dach eskeip 2008.bin FLASHMC9S12HZ256DONOR.bin Кто знает как и чем можно привязать донорскую приборку ? eprom форд ескейп donor.bin

Здравствуйте Господа . Форд Эскейп 2008 год . vin-1FMCU03Z18KA43897 . Решил хозя сменить приборку , не работает указатель бензина , Вызвал ключников , и тут началось ... Парни в новой приборке прописали ключи , машина не завелась , Решили вернуть все обратно , машина не завелась , После долгих усилий умудрились прописать 1 ключ в старую приборку . Но хозя , был не доволен и попросил вернуть как было . в Результате слетел последний ключ , и ошибка p1635- не получает ответ от иммобилайзера . P1260- двигатель заблокирован PATS ,

Можно 4000р и ни каких гарантий .

Господа Здравствуйте эта машина весь мозг вынесла . Поскольку иммо ни в какую не выходит на связь и далее по схеме я понял , что у меня уже кто то сделал иммо оф. И поэтому ошибка по неисправности иммобилайзера . Индикатор иммо вырезали . Стартер управление на прямую сделали. Вместе с ошибкой Р1610 , вылазит ошибка неисправность датчика распредвала . Обороты машина видит , а вот искры нет. Заменили датчик распредвала , Искра появилась , стало схватывать . Но не заводится . Решил снять осцылку , полез до датчика коленвала , а он там просто вставлен в посадочное место и не до конца . И не закреплен. Свечи заливает вмиг . Короче померил компрессию , а там 3,4 , 2 , 4 очка . Промыло всю маленную пленку . Хозя утверждает , что она прекрасно ехала и только здесь вот сдохла . Налил масло в цилиндры , дабы немного поднять компрессию , но на этом холоде масло не течет толком , На эфире не хочет заводится . Эти моторы работать могут в аварийном режиме и на датчике распредвала . ПО ходу эти товарищи и ездили на одном датчике . Он сдох искра стала не стабильной то есть , то нет , датчик колена , был не вставлен до конца . На этом остановились пока ...

Понял . Спасибо Александр. Отпишусь .

На алике киты предлагают , поищите народ пользуется

5раз на 3 сескунды включить зажигание ? Я пробовал не прокатило на морозе минус 21