saturn

можете сделать мне такой из ауди 28.50 в рамках правил этой темы, в другой спросить нету возможности уже закрыта.

сколько весит отлом у вас из этой марки?

а где ваш отлом мерс49.11 что то не видно такого было в теме а уже и опробовали его, где его тихо взяли?

вы на отломе в мерседесе попробуйте причитайте поток данных например двигателя, а то что пропикало и марка на экране открылась не означает что она вся работает.

вот и отлично проверите как работает ваша оригинальная марка мерседес её вы можете использовать с прошивкой от Про и приложением х431 и как работает отлом из этого мерседеса закинутый в тот же стоковый мерс результаты отзыв напишите здесь.

во время прогрева основной радиатор должен быть холодный когда двс нагреется до 90 радиатор станет теплый если раньше на 60-70 радиатор теплеет тогда неисправен термостат, эти двс при -15 на хх с включенной печкой не держат 90гр. она опускается холодный двигатель как дизель.

как у всех 90, слышал что эти двигателя на ХХ плохо нагреваются особенно если на улице ниже нуля мороз, там не простая система охлаждения, но в движении на ходу греется как положено, на время тестов выключи печку.

по поводу системы охлаждения должно быть так- когда двс холодный шланги легко сжимаются давление в них=0 бар, когда двс нагревается шланги немного уже тяжелее сжимаются давление в них от 0,5 до 2,0 бар зависит от двигателя на пробке расширительного бачка часто написано на какое давление она сделана, если когда нагревается двс у вас давление =0бар тогда неисправна пробка её нужно заменить а раз нету никакого давления тогда закипает охлаждающая и появляется воздух в системе.

если сейчас когда двс работает уже нагрелся трогаешь резиновые шланги системы охлаждения и они очень сильно раздуты невозможно сжать рукой а через крышку расширительного бачка постоянно слышен шум выхода чрезмерного давления газов тогда у вас либо закипает охлаждающая жидкость либо отработавшие газы под давлением камеры сгорания цилиндра поступают в систему охлаждения отсюда воздух в печке салона она плохо греет и воздух в местах расположения датчиков температуры системы охлаждения двс они некорректно показывают текущую температуру.

долго греется первая из причин-термостат, трясет вибрация нужно делать комп. диагностику читать->сохранять ->стирать ошибки->снова читать->снова сохранять-> все результаты сюда показать, если холодный двигатель при запуске в первую минуту дает посторонний шум может быть изношен механизм цепи ГРМ отсюда пропуски зажигания быстрое загрязнение свечей на этих моторах частое обычное явление.

можете и через свою оригинальную марку попробовать заранее удалите в ней файл launch config.dat если такой имеется, пробовать через приложение х431 и прошивку Про, родная только папка с маркой и не более.

нет не там, вам нужны для 2.0 готовые марки с подписью 22.53 другие работать не будут и приложение которому не более года.

с прошивкой сейчас всё в порядке больше не прошивайте, выложите марку которую пытаетесь запустить.

да верно, двигатель будет работать плохо не правильно, форсунка будет не распылять а "лить" (даже поршень и клапана прогорают насквозь из-за таких форсунок) плохо сгорает топливо лямбда дает сигнал-богатая смесь-эбу уменьшает длительность открытия форсунки делает бедною смесь и далее по цепочке причинно-следствие.

у меня 3+1 из 22.53 который в этой теме давно везде лежит полноценно не работает на бенц49.10-11, марки сток без правок только один отлом 3+1 лежит проверял м-диаг97619. порше нету что бы подключится проверить.

у нас видел как хозяин авто в автозапчастях сразу покупал новую лямбду только потому что не мог пройти техосмотр из-за высокого CO и он не один такой покупатель сам себе диагност а причин высокого CO может быть много.

Уточните что вы имеете ввиду... что работает самая новая версия марки или то что сам отлом был сделан из новой последней версии марки.

Это правило работает если у вас диагностика стоит выше среднего по области и с авто небольшим пробегом а не на 26летний раритет конструктор с 0,5 миллиона пробега, срок службы оригинальной лямбды около 200т.км (на 95 качественном бензине а этот раритет уверен ещё и 80й кушала) адекватный хозяин должен её поменять без доказательств и гарантий диагноста. показания лямбды должны меняться на искусственное обеднение/обогащения смеси за миллисекунды это если осциллографом замерять, если вольтметром то 1-2сек, лямбда четыре провода со своим подогревом если когда включаешь зажигание и уже на лямбду идет питание подогрева и она от нагрева дает значения в 0,9в что означает богатая смесь на неработающем двигателе означает что когда лямбда нагревается она перестает правильно работать т.е. неисправна.

это были не мотористы а ..., разбирать необязательно если при шлифовке до клапанов не достанет, всегда при замене старой прокладки шлифуется голова это правило на котором сэкономить не получится.

28775 и 00194 это одна ошибка вот ниже читай что означает

Лямбда новая?

здесь на форуме есть распиновка разъемов для лаунча, переходник от дельфи и лаунч отличаются, и у лаунч марки отдельные спринтер и бенц, спринтер нужно маркой спринтер. прошивка не причем.

что вы имеете ввиду что в русском не всё есть? марка качается по умолчанию на одном языке но на самом деле в ней их два EN и RU в меню где ещё нет русского перевода продолжается англ. если у вас сохранились именно те марки от Про с одним языком что не сработали дайте их.

и эти передовые ноу хау опции в её цену включены, а тут не в состоянии купить готовое но хочется значит сделай сам.

ещё раз давление топлива проверь на работающем двигателе.