Kent-cerg

Думаю что можно. Записать руками иденты ключа в декодер. И в зависимости от двс синхронизировать моторник. Но проще прставить цз сторонний.

Чип филипс33 дружит с платой родной. Есть определенные действия синхронизиррвать рк с авто. При условии что пульт выдаёт 433мгц.

Там точно есть 4е форсы!!!? Или моник? Такое ведро в чермет нужно, время/цена работы не стоит этого!Работаете максимум за франклина. Дампы оригинал и офф.?

Я на фенкс3 (эбу впрыска) не видел инжектора, только моник! Может офф не правильно сделан!? Статус иммо в эку неактивно?! Или нечем читать такиие параметры при диагностике?

Плохо питание проверено или... R8 это уже на датчики и тд. Управление с блока до R8? R262 частая проблема с кан. Теоретически если блок запитан, то он выдаст линию на датчики 5в.проверить есть ли 5ти вольтовая линия. Прозванить кан до эбу впрыска в первую очередь.

Жэка не тому в нос обьясняет!

Пробуй просто питание подать на шнурок без авто 4,5 минус 16плюс. Может косяк в шнурке.

Вот видно что автомобиль не нужен, и выбирать ничего не надо! Мне кажется он хотел написать что комп шнур видет.

Вот путь покозал где настройки делать

Там в проге есть ещё экзэшник, в нем выбирается скорость. Вот там и поигратся со значениями. К обд не обязательно подключатся что бы увидеть что прога заработала. При смене скорости прогу перезапускать.

Похоже без клипа и доступа к ренонэт не обойтись. Думаю ещё вариант почтой блок переслать с ключом, людям которые готовы по дигностике на столе прописать ключа.

Верхняя схема от 2002г что у вас стоял блок. Нижняя схема от донора вашего 2001г и автомобиля.

Купите другой моторник

Я бы поставил блок что стоял, докупил нужный датчик с фишкой.Четыре проводка посадил по нужным местам и всё...

Это третий блок цкбс? И вы не хотите пробовать перелить моторолу с цкбс родного?

Этот датчик как раз от вашего донора(раздельный). Значит блок который родной, совсем неродной уже оказывается. Я бы докупил именно кобинированный датчик с разьемом и переделал проводку. Проверте вин типа родном блоке с другими блоками авто. Окажется что он менялся. Из за этого он и ругался на комбинированный датчик, а по факту у вас раздельный датчик. И донор ваш блок абс очень часто имеет неисправность по клапану уселителя тормозов.

Ваш донор небудет работать. Ищите другой блок 2002-2005г

Так сейчас с цкбс разобрались? Если ключ ик есть вариант пин с ключа и аврийно запустить. Но я склоняюсь феникс умер. Было пару раз такие блоки что нечего им не помогало.

Если с есп стоял и поставить без есп, то машина станет просто без есп. Проверено 100%. Нету там ничего что будет мешать на другом авто работать блоку абс. Переделал таких блоков очень много, и небрезговал ставить в лагуны от эспейсов4 и наоборот и все работало!

Раскажу различия блок 8200 001 333 С ставился на 2001г и имеет у себя в подключении электромагнитный клапан уселителя тормозов(стоит в ВУТ) и раздельные датчики продольного ипопречного ускорения. Блок 8200 053 423 не имеет клапана усилителя тормозов. И стоит другой комбинированный датчик продольного и попреченого ускорения. Вин 100% не влияет на лампы!многя я таких блоков уже наменял с переделкой проводки под блоки 2002-2005г. Сделайте искусственно неисправность по датчику абс, и посмотрите ошибки.

Новый блок идет с эл. Магнитным клапоном уселителя тормозов. Он вам неподойдет.

Вин безразницы 100%,не туда копаете.Прокатитесь на авто или сделайте искусственно неисправность в абс. Номера старого и нового блока? Ошибки должны быть. В 2001г ставились эксперементальные блоки. С конца 2001г - 2005г ишли взаимозаменяемые уже блоки.

На 2.0 с 16кл нужен только, 8кл ненужно. Зачем меняли блок предохранителей? Машина с родным рабочим ик ключом? К вам машина приехала или притянули?

Обычно 2 часа режим и все работает. Перепровери пины подключения и лампу неисправности подвесь.

А блок вообще живой, на диагностику идет?