Anmed

Я напомню: не так давно считалось, что Toyota вообще не чипуется))) Всё меняется очень быстро. То, что еще вчера было невозможным - сегодня уже обыденность.

Это всё в этой теме подробно объясняется. Вы читали пост 33 на второй странице темы? Может у Вас возникли какие-то конкретные вопросы? Так задавайте их, к чему Вы это нытье развели "забили. не помогают..."? В чем конкретно Вам не помогли? И не стоит прикрываться "всеми, кто на форуме" - кому интересно то спросит. Кому не надо - пройдет мимо. Как Вы определяете какие посты "нужные", а какие "ненужные"?

Да ну нафиг, преобразователь уровней такая невероятно сложная штука разве?)) А, сорьки не дочитал темку, вот то же самое Андрей говорит: Ставится обычная десяточная лямбда и маленькая платка с несколькими деталями, где-то на компе схемка есть, щя поищу.

Спасибо, улыбнуло!))) Безотказного вообще ничего не бывает в этом мире. Но Вы правы - лучше сделать всё по заводу.

Я не поленился и просмотрел всю тему - лично Вы ни одному человеку, выложившему кальки в этой теме, не поставили плюс. Видимо это реально сложно. Никакой тайны, An - Anatoly, med - medical equipment Это да, но всё же гнобят-то, в основном, жмотов, халявщиков и лентяев, которые косят под нормальных людей. А когда юзер изначально открыто объявляет себя жмотом (например в нике это отражает) и потом активно требует халявы и возмущается почему её не предоставили - тут вроде поначалу даже не знаешь как относиться... Но потом постепенно приходит понимание - видимо это такой новый пласт "культуры" зародился в условиях капитализма, для представителя которой подобное поведение является вполне естественным...

Позвольте поинтересоваться - Вы какую конкретно помощь здесь ищите и не находите, господин с впечатляющим ником? И еще вопрос: зачем Вам кальки, если Вы не в состоянии разобраться с функционалом форума? Кто конкретно понизил рейтинг будет видно, если нажать на индикатор рейтинга в посте. Автор темы и он же автор многих выложенных в теме бесплатно кальков, рейтинг Вам не понижал. В этой связи непонятно что за претензии вообще могут быть?

Офф ктаг с самым свежим обновлением начал читать-писать sid208. Правда, после недолгой переписки с саппортом))) Но у меня не форд был. Ну голь на выдумку, как водится, хитра. Всё же сам проц не так часто выходит из строя. как периферия. Перенос выжившего процессора в донорский бушный блок вполне спасет отца русской демократии. Правда это не очень простая процедура, требующая довольно специфических знаний/навыков/оборудования - но мы же не ищем легких путей, верно? P.S. Очень ждем отчетика по записи в бушный блочок.

Простите, был невнимателен...

Кто-то подскажет тип светодиодов, которые в оригинале используются? Также тип баззера интересен.))

X-prog, J-link

Не номер, а уникальный ID кристалла, который в зашифрованном виде прописывается в еепроме (или во флеши, или и там и там) во время установки блока в автомобиль. Не всегда эта функция реализована, поэтому очень интересует статистика по замене блоков. Дилеры далеко не всегда берутся привязать бу блок. Это реально было сделано или просто версия?

Видит все системы, исполнительные тесты, адаптации и т.п. Форсунки писал им, обучал, обучал тнвд. Естественно это не IDS, но позволяет на него заработать и, что порою существенно, работает гораздо быстрее и работать им удобнее. Имею два IDS разных версий, скандок тоже, но форскан пользуюсь гораздо чаще - очень удобно "глянуть по быстрому".

Интересует способ замены на бу, без онлайна.

Так кан трансивер стоит купить честный PCA82C251 и проблемы, скорее всего, закончатся.

В полный рост работало на всех клонах, с которыми сталкавался. Что я делаю не так?

Вин будет виден, карпрог дернет пин из донорского моторного по диагнозе, стоит почти столько же, сколько расчет пина по вину.

Если еепром не поврежден и считается - должна завестись. Еепром в проце. На последней фотке к процу подключен хпрог как раз для чтения еепром. Можно сделать как на фото и перенести еепром из убитого блока, функция иммо сохранится. Можно сделать как на фото и удалить иммо правкой еепрома - машина будет заводиться хоть отверткой. Можно сделать "без иммо" записав спец-прошивку "ерейзер" во флешку и потом вернув родную. Можно сделать "без иммо" какой-то из приблуд для резиновых блоков - на форуме решения есть. В первых трех случаях нужно ковырять резину, в четвертом нет. Во всех случаях нужно разорвать связь моторного с блоком иммо.

Глупости. Для фордов есть три типа доступа, расположенных во времени. Сначала кодов не было, только тайминги. Потом стали предлагать выбор - ввести инкод в ответ на аут или тайминг. Постепенно тайминг утилизировали и перешли на инкоды. Ну а сейчас уже нет и этого - только онлайн. Для транзита тех лет вполне возможно, что еще есть выбор - выждать время или ввести код, а возможно уже и нет. Примерно в этих годах и был переходный период, недавно вязал ключи на 2002г фордик, так идс предложил выбор. Хз что там нулить, на ФФ1 99г привязывал фип - бушный лег без всяких сбросов и обнулений, без кодов. Доступ к функциям патс по времени.

Да все то же самое

Есть простое правило: вин не может содержать буквы O и буквы I ввиду того, что их можно спутать с цифрами 0 и 1. Поэтому в VIN автомобиля ВСЕГДА O читается как 0 (ноль), а I читается как 1. Все буквы пишутся заглавными, чтобы не перепутать заглавную I ( i ) со строчной l ( L ). Поэтому Ваш вин выглядит так: W0L0JBF35X7003919

Обратите внимание, может поможет.... http://carmasters.org/topic/4610-safir1-35pin-flash/?hl=twingo

Ах если бы... Все точки восстановлены, масса при каждом тесте прикручена штатно. Честно говоря не на все болты - это да, но притянута хорошо и блок скручен тоже хорошо. Кондер разряжался при каждом снятии. Завтра машина едет к дилеру - будет кодироваться, программироваться и т.п.

Мне кажется я догадываюсь у кого)))

Не слышал о таком. В моем понимании если елм не работает с фордом программой форскан - это не рабочий елм. Любые форды и мазды рвет как тузик тряпку.

Похожая проблема у меня в соседней теме. Кому не отсылал дамп - все говорят, что почищен правильно. Сейчас пробую с помощью IDS сконфигурировать.