Anmed

Позвольте слегка встрять в беседу со своим мнением? Стирать 35ххх серию вообще, на мой взгяд, некая легкая разновидность марамойства. Взял чистых в запас и пиши, они же один фиг далеко не все стираются даже крутыми оригинальными дорогими стиралками. А пишутся они по SPI как 95ххх любым программатором, если переходник сделать. Да и вообще в древние времена, когда чистых было не купить, а о программаторе от ETL ходили только слухи, лепили опелю под дисплей 25080 в DIP на соплях и не жужжали))) Xprog-box – программатор для других целей. Использовать его для еепромок это всё равно, что покупать скакалки в магазине спортивных товаров с целью привязывать груз на крышу багажника. Открою особо охраняемый секрет, доступный для понимания только тем, кто может сложить два и два (ну или в схему прибора глянуть): в этом программаторе всё висит напрямую на портах проца. Если проц прошел приемку – то уже можно немножко успокоиться, потому, что программа работает настолько, насколько работает оригинал этой-же версии. Ставите нормальную промышленную комплектуху на китайскую плату и получаете хороший проггер. Ну а как он сработает с конкретной микросхемой никто Вам не сможет гарантировать. Возможности – есть: Device 8 Kbit Serial SPI Bus EEPROM With Incremental Registers Programming Interface On-Board, In-Circuit Features Read, Write Incremental Registers, EEPROM. Erase M35080 device to delivery state. Delivery State: The first 32 bytes (incremental registers) are set to all '0' (16 words at 0x0000). The EEPROM memory array 0x0020-0x03FF set to all 0xFF. Packages DIP8, SO8 Adapters ST M35080 in-circuit programming adapter (P/C: 1-002-0006)

Есть те, кому это реально не нужно, а работать надо. Не то, что бы “не под силу” – это умные и рукастые профи, но вот отлаживать проггеры просто не их дело. Таким продаю комплекты переделанного китая. Берется китай, проц меняется на “белый”, всё пропаивается и промывается, дорабатывается. Самое главное: я сам им работаю. При продаже проггер комплектуется пластиковым кейсом с ручкой, в котором лежат переходники. К китайским добавлены удобные цветные проводки (совпадает с картинками в хелпе по цветам) для внутрисхемки, каждый проводок заканчивается участком МГТФ0.03 и залуженой жилкой для подпайки к процу. Также добавлены адаптеры: который на фото выше для 3.3в и TSSOP8 (под малюсенькую еепромку, такие всё чаще и чаще попадаются. Это не массовое производство, а индивидуальные проекты для друзей. Отдаю свой, которым работаю, а себе беру следующий.

Оранжевая поделка, LPC2119 – при любых вариантах у нас появляется только то, что на картинке))) При этом устройство видит, ID читает. К слову сказать, на плате разведен JTAG, но я больше чем уверен – процессор закрыт и по этому порту))) Эта уверенность и является причиной, по которой, как я считаю, даже не стоит заморачиваться и подключать сеггер. Но мечта у ТС была чистая и наивная – я был бы сильно шокирован, если бы содержимое проца отдалось по USB.

Так пойдет?

Раскрутить и аккуратно разгибать, стараясь чтобы не лопнула на изгибе. он на плёнке внутри, которая наклеена на крышки. Могу сфоткать – есть раскуроченый.

В очень многих местах, а зачем Вам? обратите внимание сюда, азотная кислота вовсе не обязательна. То, что это "идеальный вариант" - всего лишь мнение, не более того.

На предыдущей странице второй пост сверху – я уже отвечал этот на Ваш вопрос. Там есть ссылка где купить и сколько стоит. Зачем задавать вопрос, если не читаете ответ? Схему автор дает по запросу пользователям официального хпрога. Ничего навороченного там нет – наберите в гугле “преобразователи логических уровней” и читайте, всё описано, например вот здесь Согласование уровней 5v и 3.3v Стоит заметить, что в оригинальной схеме используется простейший вариант преобразователя на резистивных делителях. Платы сделаны по оригинальной схеме, но я хочу на специализированных микросхемах собрать, это будут другие платы...

Ещё не решил.

Вот примерно что нужно, чтобы работать с этими процами хпргогом. Хотя если быть откровенным – я читал один реношный блочок на пяти вольтах, но не писал. Блок выжил))) Кстати сказать Не рекомендую так делать – пишется журнал событий. По рено не катастрофично, а вот есть блоки, в которых прописывается внутренняяя ошибка блока при запуске блока без периферии и всё, ничем и никак не исправить. Например свежие Хонды с такими процами. На своем опыте.

Приветствую всех. Прошу помощи кто сможет – нужно по вину часть схемы которая за все питания, идущие через этот пред отвечает. Где-то жесткий коротыш сидит, не могу найти. Установил GDS – там в выборе только H1 и схема не совпадает. Разьем IP/M пин 17 по схеме не используется, а у меня именно он высаживает питание((( VIN KMJWA37JBBU321382

Ага. А сигнальные уровни как пятивольтовые подогнал?

Ответ саппорта алиентеча: сроки неизвестны.

Файл не доступен Спасибо, заработало.

Не понял, какую ссылку? Сформировал и выслал техзадание печатнику, он разработал плату и прислал чертеж на проверку и смету на утверждение, я проверил и подтвердил заказ, он запустил в работу отписался что будет готово приблизительно 4 марта. На оффсайте адаптер выглядит вот так: ADP-0019 Rev.A

Пользуюсь 555, проц брал у Сергея, вроде всё пашет. Кстати сказать для SPC560 нужен переходник – преобразователь уровней 5v-3.3v. Я заказал партию платок – в первых числах марта будут у меня.

Автоматическое переключение шин можно реализовать и на дешевом ЕЛМ327. Но тогда придется включить не только паяльник, но и голову)))

Спасибо, поржал.))) Интересно посмотреть на процесс диагностики “Пежо посредством Лексии” – увлекательное должно быть зрелище. Парень более чем адекватно ответил, видимо он не занимается Citroen, делает только Peugeot. Лексия – программа для диагнозы ситроенов, Пежо Планет – программа для диагностики пежо, обе работают через интерфейс под названием PSA XS Evolution.

Приветствую уважаемых мастеров! Прошу помощи с этим ведром, измучила меня эта лошадь уже. Требуется рабочая флеш (желательно с еепром) от блока ME7.4.4 Блок точно такой как по ссылке http://cardamp.ru/view_full_one.php?langs_us=&selectserach=4&id_damp_list=24828 Если внимательно посмотреть, но на кардампе продается аж два комплекта – две флешки и две еепромки: http://cardamp.ru/index.php?note_ok=&foto_module_ok=&number_view=&fee_ok=&my_ok=&langs_us=&dey_all=1&submit=Ok&model_s=134&type_s=-1&startyear=ALL&module_s=10&memory_s=ALL&module_number_s=&damp_type_s=ALL Я купил оба – они не работают. Флеш под номером 24828 имеет одну битую контрольку, заводит машину но нет реакции на педаль, флеш под номером 11430 имеет две битых контрольки и не стартует вообще. Естественно пробовал после правки контролек винолсом, если не править – вообще нет чека. Найденная на буржуйском форуме флешка с поправленной контролькой имеет плохой запуск при низкой температуре, горит чек при отсутствии ошибок. Разыскивается РАБОЧИЙ флеш с такого блока, напомню – он без иммобилайзера.

Вы уж простите великодушно, что я вмешиваюсь в вашу, вне всякого сомнения, высокоинтеллектуальную беседу… Однако имею непреодолимое желание вставить пару своих глуповатых измышлений. Видимо нужно обьяснить на пальцах и начать вот с этого ошибочного мнения: Я снова прошу прощения, но это нихера не так. Для того, чтобы егр отрабатывал, необходимо условие неизменности режима. Либо холостые обороты, либо движение с постоянной скоростью. В обоих случаях мощность двигателя не нужна вовсе: на холостых понятно почему, при движении с постоянной скоростью потому, что автомобиль уже разогнан и по большей части движется за счет инерции, двигатель только поддерживает движение. Так вот, мощность нам не нужна, а цилиндры наполнять нужно. Если лить меньше топлива – то ТВС, наполняющая цилиндр, будет бедной со всеми вытекающими, стехиометрию то соблюдать надо. Вот и возникла идея воспользоваться тем фактом, что мощность не нужна – объем цилиндра частично заполняется выхлопом. Кислорода там уже нет, гореть нечему, инертные газы и сгоревшее топливо – тупо балласт. Вот и заполняется цилиндр, например, на 75% балластом и только на 25% чистым воздухом. И топлива, соответственно, наливается именно из этого расчета – стехиометрию то надо соблюдать. Поскольку из всего возможного объема ТВС в нашем случае в цилиндре горит всего 25% – то температура должна снижаться. Теоретически. На практике же “все не так однозначно” (с) Конечно я рассказал сильно упрощенно, в современных системах егр работает по гораздо более сложному алгоритму, но для понимания ситуации достаточно и упрощенной модели. Браво! Вот грамотные мысли! Только я бы сказал иначе: моторный открывает егр настолько, насколько считает нужным сделать это в данном режиме работы, соответственно расчитав уменьшает подачу топлива и контролирует правильность своих расчетов по показаниям MAF, MAP и лямбды.

Сейчас вот таким https://www.wuerthmarket.ru/products/30/03/07/122/

Кирилл привет. На какое время “виснет”?))) Там сложный перечсет контрольки, причем кесс еще дольше считает. А ты думаешь, что ничего не происходит и вырубаешь. Попробуй включи зажигание, машину под зарядник и наберись терпения. Расскажешь потом сколько на каком блоке пересчет длится)))

Ага, не всё так просто))) Во первых клип должен быть свежий самый, во вторых не просто "стереть ошибки". Просто надо разуть глаза и поработать прибором. Это говорит о том, что клип древнючий и заветной кнопки там нет))) Не ниже 1.49 вроде надо для этого. Или 47? Не помню точно...

Мало кто знает откуда появилось это выражение. В 19 веке в Париже промышляла древнейшей профессией одна очень красивая куртизанка. Вдобавок к этому она делала просто сказочный минет. Брала за услуги дорого, и многие с ней торговались. Ходила она в шляпе с очень широкими полями, в которой такую услугу оказать было невозможно. И когда, в ходе торгов, цена доходила до устраивающей ее суммы, она давала это понять фразой: "Снимаю шляпу". P.S. Ничего личного, никого не хочу обидеть, просто хотел разрядить закипающие страсти. Хватит сраться на пустом месте, адвокаты софтверные блин, эксперты ценовых политик))) Вложения не качал, ghost2 и Greys ловите по плюсу за трезвый взгляд.

Далеко не всегда это так. Иммо офф бывает необходим по целой куче разных причин совсем никак не связанных со знанием или баблом. Вообще иммо - ненужная система для работы двигателя, всего лишь навязанная криминогенностью окружающего общества. Вот в тех случаях, когда стабильная надежная работа ДВС выходит на первый план по отношению к возможности угона - тогда и нужен иммо офф. P.S. простите за оффтоп.

Уверен, что будет. Только вот про "каждый шиномонтаж" при ценнике на киевский проггер или на офф ктаг с лицензией тойоты - это несколько преувеличено...