Anmed

Запросто. В предыдущем посте ссылка, там в статье это расписано.

До первого попадания. Найдите в инструкции на него слово "нейтральный"))) Вот хорошая статья: http://www.russianelectronics.ru/engineer-r/review/2376/doc/56279/

А откуда блок управления 94г выпуска может знать, что MAP "дает ошибку"? Он фиксирует обрыв или замыкание, а там ни того ни другого нет. Датчик умер от грязи, которая прилетела по трубке из ДВС, загляните туда - скорее всего будет видно невооруженным глазом. Иногда помогает долгое вымачивание в изопропиловом спирте, но чаще его просто приходится менять. Датчик дает неверный сигнал, но он его дает - ЭБУ ему верит, другого способа измерить воздух у него нет. Будет ошибка по датчику - перейдет на работу по дросселю, а пока сигнал, пусть и неверный, есть - расчет топлива будет вестись на его основе. Кто нибудь обязательно лечил. Например я. Ну так в чем проблема? Делайте, виртуально никто не поможет. Пока сам не попробуешь - не убедишься работает или нет. Подбирается датчик с такими же характеристиками и меняется. Круто. Предлагаете скинуться Вам на блок для Ваших экспериментов? Блок стоит дорого и ремонт его стоит дорого - примерно 200 еврорублей. В отличие от многих других работ в области автоэлектроники, зачастую представляющую из себя лотерею, это 100% заработок. Но заработать довольно сложно - неприятности начинаются с самого начала, в момент разборки))) При правильной разборке блока следов вмешательства практически не остается, но если делать это впервые, то лучше сразу запастись другим блочком, во избежание непомерного удивления. Кто в теме - тот и так все знает и умеет или знает к кому обратиться. Тут есть подфорум "ремонт эбу" - эту тему туда лучше бы переместить, если обсуждение продолжится. Ну вот смотрите. Тут вверху написано "Международный Форум Автомастеров". Вы - автомастер? В какой области специализируетесь? Не все и всегда можно сделать самому - может лучше отдать работу тому, кто специализируется на этом и сделает качественно? А самому в это время делать свою работу, совершенствуясь в ней. Или Вы - клиент, который ищет автомастера? Тогда вэлкам, надеюсь здесь Вы его найдете.

94 год - это блок PMS скорее всего. Там типовой дефект - мертвый ДАД внутри блока.

Бинго! А снижение температуры в камере не для экологии случаем?))) А для чего тогда? Верно! Еще точнее: температура падает в результате замещения объема камеры сгорания отработанными газами. В тех режимах, когда от двигателя не нужна мощность (равномерное движение, холостой ход) - нет смысла наполнять цилиндр топливо-воздушной смесью полностью. Тогда открывается клапан ЕГР и часть цилиндра заполняется отработавшими газами, кислорода там нет и гореть нечему. Блок управления учитывает открытие клапана в расчетах топливоподачи и наливает топлива на меньший объем воздуха. В результате в цилиндре сгорает меньше топливо-воздушной смеси и температура падает. Вследствие уменьшения температуры в камере сгорания - уменьшается количество крайне вредных выбросов NOx. Так что клапан ЕГР - это и есть борьба за экологичность выхлопа в чистом виде. Никакой больше функциональной нагрузки снижение температуры в камере сгорания не несет и нести не может, на работе двигателя снижение температуры на две-три сотни градусов непосредственно в камере в момент сгорания совершенно никак не сказывается. P.S. Неплохо бы понимать как работает система, которую ремонтируешь и, тем более, переделываешь.

Некорректно работает с Поэтому если есть желание играть в лотерею - вэлкам))) Вот берет человек бдм100 по советам в интернете и получает вместо рабочего блока кирпич. Прикольно ведь, правда же? С этой флешью работают, в порядке возрастания цены: хпрог-м, галетто2. А клон бдм100 окончил свое развитие как проект ДО того, как в блоки управления начали устанавливать эту флеш. Он просто не знает о ней и работает как с am29bdd160. Но Вы продолжайте советовать, может кто и напорется

Конечно образ карты сделать можно, только он не работает в приборе. Я не знаю как это сделать. После последнего усиления защиты офф версии (переход с 2.11 на 2.12) сам остался без прибора. Буду менять проц и покупать что есть, в смысле удаленное обновление.

Ну да, насобирал там же, где собирал топикстартер. Все это было бы смешно, когда бы не было так грустно.

Ну почему не хочу, я делюсь. И не только я - Вам несколько человек сказали, что это бесполезно, получите залоченный проц и все. Вкратце: в прошивке процессора есть серийный номер, код клиента и код группы. При обновлении прибора по этим данным сервер определяет какие протоколы нужно загрузить на SD карту. После загрузки оплаченных протоколов разметка SD карты криптуется, серийник SD карты прописывается в прошивку проца и отправляется на сервер - SD карта с другим серийным номером карты не будет наполняться данными, предназначенными для этого серийного номера прибора и группкода. По завершении обновления проц закрывается, прошивка проца криптуется под серийник SD карты, разметка карты шифруется процессором, карта больше не видна никем и ничем, кроме этого конкретного проца. Наверняка какую-то роль при этом играет SPI флешка с закрытой областью, я не в курсе. Кто знает больше - может рассказать больше, наверняка в каких-то тонкостях я ошибся, но общую суть процесса передал верно))) Положить нужные файлы в нужную папку - тогда запустится апдейт и прибор прошьется тем, что положили в папку.

В наличии у нас нету, есть на разборке euroauto.ru

Иногда пользуюсь, очень нравится. Не знаю фирму, на мойках есть допуслуга "обработка стекол и зеркал антидождь".

В точку! Еще точнее - про серийник карты... Но это уже никому не нужные тонкости, на быках же ломанули... Да и че там ломать-то? Ниче сложного: грузануть исходную прошку ARM7TDMI в Иду, распедалить шо к чему, далее перехватить и заснифить обмен при обновлении... На восьминогую флешку с закрытой областью можно вообще внимания не обращать! P.S. Простите за флуд, не удержался...

Смысла не вижу брать отдельно проц, залить в бушный кас имхо. После 11 склад откроется - посмотрю наличие, оборудование вписать есть.

Ппц логика... Интересно, а как же тогда эта "экология" обеспечивается, если не снижением температуры?

Смотря для чего, я все читаю для бэкапа. Если тюнить - да, флеш. Если клонировать блок, то всё читать.

И то верно. Убивай себе процы, да убивай - зачем думать?))) После 2.11 снова поменяли защиту, так что "надурить сервер онлайн" уже не получится. Жизненные приоритеты определяются тем, во что человек верит. Если человек верит в существование "черного списка прошивок", то конечно же для него главное, чтобы именно его неоплаченная прошивка каким-то чудесным образом оказалась вне этого списка))) Если понимаешь, что никакого черного списка нет - главными становятся совсем другие вещи.

БДМ100 не берет эту флеш, хпрогм - отлично работает.

И вот тут внезапно у меня открылся дар предвидения Не получится 146% Можно было бы объяснить почему, но смысла в этом нет - если очень хочется залочить процы и совсем не хочется думать головой, то никто-никто не сможет помешать, верно?

Посмеялся, спасибо за поднятое настроение!

Воистину Воскрес!!!

Да, поэтому у меня так и написано. Конечно было бы больше пользы, только нет у меня, сам бы с интересом взглянул. Мой проггер не в бан-листе оказался просто))) Чем смог - поделился, уж не обессудьте - взял сеггер и рискнул обновить. После Вашего поста.

XC2361-56, MC9S12XEQ384 делал.

Было именно такое. Причем это может случиться с любым прибором абсолютно. Причем, что самое интересное, часть народу будет совершенно честно и искренне вопить "читал такие блоки цифра в цифру НЕОДНОКРАТНО!!!", считая остальных (тех, у кого не получается) криворукими балбесами. Те, у кого не выходит, будут так же искренне возражать в ключе "ну прочти, раз такой умный!!!" Суть здесь в следующем: TPROT не зависит от железа блока. Тюнинг протекшн - это чисто программная заморочка, его можно совсем удалить, переписав флеш. Соответственно один и тот же блок управления "цифра в цифру" может иметь совершенно разные алоритмы расчета пароля. В какой-то момент времени софт меняется, не факт что это происходит именно на Новый Год: одинаковые блоки с машин одного года выпуска могут вести себя по разному.

Ну так все же написано! Первая дока от макаки, второй текстик говорит о том же самом эффекте: появляющиеся\пропадающие куски кода, вследствие чего не совпадает контролька и внутренняя ошибка, блоку тапки - поэтому и нужно питать проц отдельно от блока. Третий файлик - список поддерживаемых процев от какого-то древнего сеггера, вот обновленный сеггер 4.98а на фото. Но вообще это путь, имхо, тернистый - если Вы выбрали работать дешевым китайским клоном сеггера, вместо специально заточенного под этот проц проггера, то готовьтесь к изучению пдф на проц и прочим аналогичным задачам)))

А где он есть? Какой смысл всей этой затеи? Вам нужно денег заработать или деньги в данном случае вторичная величина? Начинают с кадров, которые будут работать. Это основа, кадры решают всё. Специалистов катастрофическая нехватка в сервисах, а клиентов намного больше, чем вменяемых автосервисов. По этой причине концепция автовладелец размещает заказ на ремонт машины, автосервисы предлагают свои услуги вряд ли работоспособна. Вам совершенно правильно сказали: Если мастер сидит без работы - значит это хреновый мастер - по факту причины могут быть другими, например: неадекватное руководство, отсутствие оборудования, невменяемый ценник и т.п., но общий смысл именно таков.