autonica
-
Постов
229 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент autonica
-
Не важно куда шли или идут провода. У вас есть водораздел: до и после. И это снятие двигателя. Человеческий фактор - воздействие его нужно тщательно проверить. Понимаю, что у Вас так и стоит), но надо проверить правильно ли стоит, в ту ли сторону стоит))).
-
Напряжение на генераторе и в какой-либо точке авто могут отличаться. Зависит на сколько будет отличаться от включенной нагрузки и состояния проводки. Искать что-то в проводке, а тем более что-то прозванивать, бесполезно - это тоже самое, что звонить в трамвайную рельсу. В вашем случае причина - это сборка после ремонта. Возможно попутали разъемы, такое бывает, как и бывают одинаковые разъемы и еще рядом стоящие, не туда прикрутили провода массы и т.п. Вот вспомнил, тема подобная была только на другой авто: https://carmasters.org/topic/65687-cruze-chevrolet-18-ошибка-р0625/ Проверьте по схеме цвета проводов на разъем генератора.
-
Мне ответ не нужен, я вопроса не задавал. Я просто констатировал факт приобретенного вами опыта. Да, прибор специфичный, примитивный, но на всё есть закон Мёрфи... А то, что вы вроде как не сможете продать его - это отговорки, потому что уже видите, что не так все простенько и примитивненько. Поэтому и пытаетесь привлечь попутчиков, вроде как поделившись своими наработками. Но это полуфабрикат, он ничего не стоит, только смотреть на него и любоваться собой - это чуть больше чем поморгать светодиодом. Да, вы для себя своим устройством решите некоторые проблемы, и даже пусть проблемы нескольких ваших последователей. Этим вы просто удовлетворили свое ЭГО, и не более. А лайки, смайлы, комментарии уже есть, они под вашим видео на ютубе, запаришься листать и читать восторженные отклики.
-
Мы в публичной плоскости находимся, поэтому каждый волен писать/не писать что кажется ему необходимым и также терпеливо читать/не читать что пишут ему в ответ критикуя. Может вам и не нравится мой жизненный опыт, я и не утверждаю, что это единственно правильно. Я просто констатирую факт покупки вами опыта. С годами, возможно, согласитесь со мной, а может и нет, это меня особо не волнует. Делиться своими проектами, показывая что у них тоже что-то эдакое есть - это как меряться х...ми в песочнице. Вот если бы кто-то просто так дополнил общий проект, допустим, протоколом BSS, то это было бы значимо. Но опираясь на свой опыт скажу, этого не произойдет никогда, от слова совсем. И если этот протокол вам окажется все-таки нужен, то только вы, и никто другой из условных подписчиков в общее дело, способен будет сделать это. Не бывает даже двух людей с одинаковыми идеей и целью ее достижения. Поэтому вам придется быть диктатором, а все остальные будут поддакивать и пользоваться вашим альтруизмом, пока вам это не надоест. И это никак не назвать "народным проектом". Так и будет.
-
Я не про ваш "... сад" имею ввиду, не только в в этом "... саду" в данное время доминирует определение "Х-во", информации вокруг достаточно. Я про ваше, и не только ваше, я тоже в свое время "страдал" такой же хернёй, желание "взбодрить" коллектив на совместные действия. Оказывается есть этому научное объяснение и оно утверждает (теорема Эрроу), что это бесполезно. Согласен, что это забава, некоторое увлечение, проба себя. Думаете я начинал иначе и знал как все делается? Неа...))) Я также начинал, с десяток лет работая по локти в масле. Просто я этот путь уже прошел и рассказываю как все сложится. Человеку не свойственно следовать советам, он должен сам убедиться на личном опыте, и я тоже был не исключение. Вот как раз очередной опыт вы сейчас приобрели. Опыт не бывает бесплатным. вы за него заплатили своим временем и некоторым разочарованием, и получили за это одно спасибо. PS. Даже в стихах про это есть. Дмитрий Кравченко https://www.youtube.com/watch?v=r1mCjec78o0
-
Осмелюсь спросить: как там? Есть такая теорема Эрроу, которая утверждает, что "коллективного решения" не может быть в принципе. А вдруг появилось опровержение... Не шутка, не сарказм,
-
На Ардуино ничего путного соорудить практически невозможно в таких специфических приложениях, тем более применяя контроллер ATMEL. Если его еще заставить вычислять среднеквадратическое значение напряжения, то он вовсе где-то "потеряется". Также в нем нет ни достойной периферии, ни высокой скорости, чтобы совладать с кодом Грея в диких шумах, чем является сигнал энкодера. Чтобы энкодер "подчинялся" на таком контроллере надо опускаться до ассемблера, что и было сделано мною еще в первой своей приставке. Тогда применял ATMega328. Теперь STM32, здесь даже аппаратная реализация обработки сигнала энкодера на таймерах есть, сразу получаешь направление и приращение не парясь с вычислениями.
-
Сделайте пару исправлений. В ссылке уберите в конце запятую. В LIN используются скорости: 2400, 9600, 19200
-
Да, здесь не встречаются люди перечисленных вами профессий). Вполне рабочий вариант продемонстрирован. Теперь развивать дальше, терминалы ШИМ подключить, они намного проще. Еще исправьте опечатку в названии видео в слове Alternator.
-
Я не волнуюсь, мы с вами в разных категориях. Я стадию, в которой вы сейчас, проходил 25 лет назад. Кстати, вы упомянули про "народную контрольку". Зашел, посмотрел пару видео. Человек ничему не учит, он просто делает контент и за счет него что-то зарабатывает. Как раз эта "народная контролька", если прислушаться к ее свойствам, в основном "красиво показывает" и "много чего может". Это рассчитано на обывателя, который думает, что это все очень просто и он сам сможет сделать ремонт своими руками, не отдавая денег жадным мастерам. Как обычно это обходится в два раза дороже: первый раз ремонтирует как сам думает, что он знает, и второй раз ремонт производит уже мастер как правильно. И также обычно никто из последователей такого "гуру" не напишет, что он лоханулся. Но, как говорится, на любой товар есть свой покупатель. И такие сайты тоже востребованы.
-
Это впечатляет). Правда есть некоторое сомнение по поводу режима стартера, там нужен еще один проводок. Ну да ладно, работает и прекрасно)
-
И куда мы пропали? Вам же задают вопрос, ответьте, это же не сложно. Может вы в личке ответили, не знаю, но раз есть интерес развивайте тему публично.
-
По всей видимости это танталовый конденсатор 100мкФ 6 вольт
-
Вот это другое дело). Есть на что посмотреть, а не только что послушать. Теперь самое сложное впереди - устройству надо "накрасить губы", чтобы многим нравилось. Ну а если только для себя, то сойдет и так, вполне прилично.
-
Последовательно, значит это обыкновенный диод, тот который я вам указал. Он служит для защиты от переполюсовки. Сгорел(замкнул) из-за большого потребления схемой, что-то было с ней не в порядке.
-
дайте кусок схемы где он стоит и как он сейчас звонится он параллельно питанию стоит?
-
Сомнения есть, что это стабилитрон. Если он параллельно питанию стоит, то да, может это мощный супрессор, Если последовательно, то обычный мощный диод. Такие, только без приваренных выводов, применяются в мостах генераторов. Они универсальны при ремонте мостов генераторов, можно развернуть как нужно и припаять, поэтому найти их можно только в мастерских по ремонту генераторов. https://shunyegroup.en.made-in-china.com/product/HKUJlkrTFRpx/China-Automotive-Button-Rectifier-Diode-25A-400V-Ar254-Ra254.html
-
Значит надо искать другие микросхемы
-
Вообще-то все шьется по 8 бит. В вашем случае не надо заморачиваться, устройство само определит формат данных. Хотя я, может быть, не совсем понимаю что вы хотите. Посмотрел Datasheet на эту микросхему. Она именно под 16-ти битные данные заточена, т.е. при получении адреса она ожидает/отдает 16 бит. Что-то Вы неправильно думаете))_
-
Что-то приобретите для начала и начните заниматься вопросами текущими. Ответы на текущие вопросы помогут определиться что нужно в дальнейшем. Никому еще не удавалось сразу залезть на коня и поехать.
-
Просто цепляете щуп на болт B+ генератора, включить закрытый вход, чтобы шла только переменка и всё. -
Если на авто несколько проблем, и вроде бы не связанных друг с другом(и топливо неправильно показывает, и троит ни с того ни с сего, и старта нет), то надо начинать с истории. Вспоминать что происходило, мелочи всякие. Это может помочь локализовать источник проблем. А если вы недавно купили это авто, что скорее всего так и есть, то это, возможно, неудачно восстановленный утопленник, у которого проблемы только начинаются. Ремонт такого чуда может затянуться надолго и, естественно, стоимость 150евро/час очень накладно будет и еще не факт, что починят. Поэтому надо позаглядывать поглубже под коврики, принюхиваться на предмет затхлого запаха. И если это так, то брать схему проводки и и методично с пристрастием рассматривать разъемы и провода к ним, сушить и чистить, сушить и чистить,...
-
Вообще-то само значение тока не так важно как форма при определении неисправности. Да, с токовыми клещами сигнал в любой точке одного провода одинаков, что удобно. Но можно и без токовых клещей добиться того же результата просматривая переменную составляющую напряжения. Это избавит от приобретения дорогих клещей. Сигнал нужно брать непосредственно на выводе генератора, там переменная составляющая напряжения будет самой большой. Чем больше нагрузка на генератор, тем больше сигнал переменного напряжения, который можно анализировать.
