poznaika

Понял,спасибо,дело в том что их там стоит две штуки,одна управляет одной парой форсунок,вторая другой.Думаю клиенту будет дешевле купить другой блок.Нашел сдесь http://obd.kiev.ua/index.php?route=product/product&product_id=349 по 15S,теперь интересует на солько критичны вот это название VB508FFR,нужно искать такой буквенный индекс или можно другой.

Извиняюсь тупонул,нашел поиском по бошу,это драйвер форсунок.Замкнуло в жгуте за мотором,в куче были 14 проводов,и естественно провода на управление форсунками.

Здравствуйте,притащили этого джипа,было замыкание проводки,в эбу BOSH MOTRONIC сгорели, не знаю как правильно назвать,думаю ключи управления форсунками,задал в поиск,гугл не знает таких,на ключе стоит бошевский значок,и вот что написано 30374 0522 VB508FFR и ниже еще 807X04,кто в курсе подскажите аналог.

Вот по тактовой частоте ноутбука (В настройках BIOS ноутбука отключить переход на пониженную частоту работы процессора при питании от батареи. (поставить в Disabled). Изменение тактовой частоты процессора во время чтения/записи flash может вызвать сбой. )

Не пойму о чем спор,я всегда делаю так,репрог на столе,заряженный аккум,плюс зарядное,не важно какое,и естественно ноут с заряженной батареей которая держит минимум час,но и при всем этом есть нюанс,ноут нужно перевести в другую тактовую частоту,по моему так,у себя как то руки не доходят.Второе,если идет репрог через дырку,сразу спрашиваю клиента об аккуме и предупреждаю что будет если аккум дохлый,но на всякий подцепляю зарядник.Еще раз повторюсь,поффик какой,лижбы поддержал аккумулятор,а то на ML 320 при начале програмирования включился карлсон и молотил пока не запрограмировался,ощущения не очень.Итог,заряженный аккум и батарея на ноуте держащая не менеее часа,а то и больше. Сегодня не смогу ответить,где то есть у меня описание,на каком компе не помню,суть сводится к тому что в случае отключения питания от сети,ноутбук может прервать програмирование,из за скачка напряжения,если я правильно понял,повторюсь,себе не делал,так как всегда,пока петух не клюнул.Но читал не помню на каком сайте,и сохранил для себя,настоятельно рекомендуют.

Файл к сожалению не могу посмотреть,но не может быть на этой системе эсуд опорное на дк 5вольт.

Брал по 150грн,диагностика с устранением мелочи,сейчас даже не знаю что делать,цену как бы нужно подымать,но при такой стоимости топлива машин на дорогах почти нет,естественно и на диагностику не едут.

Какой нафиг вариатор,какое подкрутить зажигание,эбу перешивал разными прошивками от всех авторов кто продает свои прошивки,все прошивки оф,есть которые сам покупал,есть которые друзья подогнали,результата ноль.Выше написал,тему можно закрыть,заказал редуктор ,жду.

Берем обыкновенный компресометр,прокручиваем двигатель и смотрим сколько накачивает за первый цикл,и видим большую разницу по сравнению с другими цилиндрами.Там однозначно проблема с клапанами,и проводка и катушка не причем.Упс проморгал что есть автоскоп,снимаем осцилку с датчиком давления и выкладываем сюда.

То что второй дк присутствует это понятно,а вот какие показания первого и второго дк,и какое там по,где то встречал что у них на програмном уровне подвох.

Ну о каком расходомере может идти речь на джили мк,там стоит дад,да и не хлопала она никогда. Вот прошелся поиском,этот магазин нашел,но он не работает с наложенным платежом,остальные которые вроде бы работают,отключены телефоны,спасибо.Тему можно закрыть,всем спасибо.

Да не ставил я его туда,авто было приобретено с уже установленной системой гбо 2,да и прошить можно на безлямбдовую прошивку,Vitastuning и adamvladimir,спасибо,ясный и вразумительный ответ.Вот еще бы кто с Украинских коллег подсказал проверенный инет магазин.

Не соглашусь с вами,приезжала и не одна машина с эжекторным гбо и работала нормально,да и суть вопроса была в другом,отзывы о редукторе атикер и где в Украине в интернет магазинах можно приобрести.PS.Сам гбо не занимаюсь,поэтому и спрашиваю совета.

А как там показания первого и второго датчика кислорода.

Здравствуйте,имеется Джили МК,стоит гбо второго поколения,редуктор Томасето,проблема заключается в том что авто жрет газа на 60км 10литров,замена ремкомплекта ничего не изменила,погуглил и нашел что в редукторе пружина теряет свои свойства,хочу прикупить другой редуктор,смотрю в сторону Атикер,кто что о нем скажет.И еще может кто подскажет адреса интернет магазинов по гбо проверенных в Украине.

Попробуйте почистить конакты,что на микре,что на адаптере,минипро нормально с ними работает,если вы только не перегрели микросхему.Надеюсь вы микру правильно ставите.

Массы то хватает,но силовая масса как раз приходит от кузова к блоку srs.

У чиплодыря,не важно какой ломаный или оф,есть особенность,если произошел сбой то прежде чем установить связь нужно передернуть питание,после этого связь устанавливается и делаем с блоком все что нужно,но все же лучше пользоватся оф продуктом.

Попробуйте обогатить смесь перед пуском,набрать в медицинский шприц пару кубиков бензина и впрыснуть во впускной коллектор через какой нибудь вакуумный штуцер.Ежели авто заведется с первого раза,значит проблема с топливо подачей.

Так естественно что нельзя его крутить вертеть,он должен быть закреплен на своем месте,потому что масса идет через корпус блока прикрученного к кузову.

Что то пропал клиент,как появится сразу отпишусь,спасибо всем.,

Плавающие это имеется ввиду свободного состояния,тоисть щиток перевернул и стрелы пошли проварачиватся,безчервячные,и еще забыл спросить,какой примерно ценник на этот щиток.

Здравствуйте,просится на смотку Suzuki xl7,2.7л 2003г,одометрами занимаюсь от случая к случаю,потихоньку учусь.Интересует вопрос ,на сколько я понял там стоит 93с66,но вот по разборке щитка в гугле ничего не нашел,там думаю придется дергать стрелы,есть какие проблемы со снятием стрел или просто тянем вверх или нужно прокручивать,спасибо.

Так записывайте проверенные прошивки и не будет проблем.

А его случайно не меняли уже,имеется ввиду дтож,на Газах нужно ставить именно свой дтож,расчитанный грубо говоря под свой эбу.